Yamaha WRZ 250 ...

1850 € c'est pas cher , moi j'aurais prix 2000 € minimum !!!!😝😂😂😂😂😂

Ça comprend 4 pignons de boîte, une fourchette, roulement de boîte, de vilo, bielle,rééquilibrage vilo, nicasil, kit piston wiseco, pochette de joint, huile, liquide de refroidissement ect et MO.
Comme dit plus haut je vais me retrouver avec un moteur neuf. Et une bonne partie cycle.
Désolé mais je ne la vend pas

oui après cette opération tu sauras ou tu en est sur l'usure de ta moto, le plus gros problème pour moins lorsqu'on achète une occasion est de savoir l'état réel de la mécanique, car très peu de gens entretiennent vraiment correctement leur moto   
Là tu monte un compteur d'heure sur ta moto lorsque tout sera remonté et tu pourra faire ton entretien parfaitement   

Yes c'est ce que j'ai prévu, le compteur d'heure est commandé
Je serais ou j'en suis, et c'est quand même plus vendeur au moment de la vente de la moto

salut a tous heureux proprietaire d une 125 wrz et maintenant la grande soeur la 250 de 2003  
une petite question je suis en train de vidanger la fourche suite fuite joint spi apparament les ressort d origine sont des 44nm a verifier car je n ai pas le manuel je me demandé si ce de la 125 en 41nm irai mieux pour mon poids (60kg a sec) car je l ai ai vue que je les ai remplacer par des 39 nm sur la 125?

nitrousoxyde a écrit:

attention au problème du recul incontrôlé dans une montée difficile ( plus de calage de la motocyclette sur la compression moteur )

les utilisateurs on également constaté il me semble , un problème de frein moteur inexistant a basse vitesse dans une desente un peu raide par exemple , ceci a cause du débrayage automatique du rekluse

Hello le tanner, alors je suis utilisateur de Rekluse, sur une WRZ, 2001, pot cross, ressort de valve vert, silencieux enduro, boite enduro.

J'ai réglé le regime d'accroche assez bas, a mon avis, vers les 1500 trs.
Que dire... C'est géniale, tu montes dans le technique là où d'autres jardine sévère en donnant des gros coups d'embrayage..., dans les perreriers c'est le top aussi
Pour le problème de la marche arrière:
-les seules fois ou j'ai du partir en marche arrière, j'ai mis la moto a la perpendiculaire de la pente, tout comme je faisais sans rekluse   , mais vu que ça motrice comme jamais, la situation marche arrière devient un peu .. "rare"
-le frein moteur, mouarf, au dessus du régime d'accroche tu l'a donc en dessous 2000trs on va dire oui, j'ai pu de frein moteur, mais rouler au frein moteur en enduro 2temps, c'est pour les poireaux    

Alors n'écoute pas les ondit, si ça te tente, fonce, c'est vraiment super, je m'en passerai plus maintenant, quand tu fais du roulant, ça relance comme il faut, et en technique c'est de la balle, alors que demander?

Ah oui, le prix   , moi j'ai fait une super affaire d'occase   autrement j'aurai jamais acheté neuf

Nairolf a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

attention au problème du recul incontrôlé dans une montée difficile ( plus de calage de la motocyclette sur la compression moteur )

les utilisateurs on également constaté il me semble , un problème de frein moteur inexistant a basse vitesse dans une desente un peu raide par exemple , ceci a cause du débrayage automatique du rekluse

Hello le tanner, alors je suis utilisateur de Rekluse, sur une WRZ, 2001, pot cross, ressort de valve vert, silencieux enduro, boite enduro.

J'ai réglé le regime d'accroche assez bas, a mon avis, vers les 1500 trs.
Que dire... C'est géniale, tu montes dans le technique là où d'autres jardine sévère en donnant des gros coups d'embrayage..., dans les perreriers c'est le top aussi
Pour le problème de la marche arrière:
-les seules fois ou j'ai du partir en marche arrière, j'ai mis la moto a la perpendiculaire de la pente, tout comme je faisais sans rekluse   , mais vu que ça motrice comme jamais, la situation marche arrière devient un peu .. "rare"
-le frein moteur, mouarf, au dessus du régime d'accroche tu l'a donc en dessous 2000trs on va dire oui, j'ai pu de frein moteur, mais rouler au frein moteur en enduro 2temps, c'est pour les poireaux    

Alors n'écoute pas les ondit, si ça te tente, fonce, c'est vraiment super, je m'en passerai plus maintenant, quand tu fais du roulant,  ça relance comme il faut, et en technique c'est de la balle, alors que demander?

Ah oui, le prix   , moi j'ai fait une super affaire d'occase   autrement j'aurai jamais acheté neuf

   de donner ton avis cela permet à de potentiels acquéreur d'avoir une idée du changement, apparemment il faut compter 890€ pour le modèle le plus aboutit, ça fait une certaine somme mais si ça tient dans le temps et permet à des pilotes pas très aguerris de l'embrayage de passer plus facilement   c'est une bonne idée

même à 600 balles, ça fait rech quand même    mais bon, y'a pas que les pas très aguéris, beaucoup beaucoup de pilotes pro roulent avec ça, enduro, mx, .. rallyeraid

C'est sûr, effet marketing oblige, si les pros s'en servent ça fait vendre, maintenant quand on regarde les champions qui eux sont beaucoup moins nombreux la plupart gardent leur embrayage traditionnel   

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, petit entretient Hivernal :



Démontage du bras oscillant, biellettes et amortisseur pour nettoyage et graissage.

J'ai aussi trouver pourquoi j'arrivais pas a faire un bon réglage carbu :



La pipe a bien morflé !!

Je voulais sortir le cylindre mais en regardant par l'admission et l’échappement, on voit ça :







Vous en pensez quoi?
Comme ça, elle a autant de compression que mon YZ de 2011 avec pistons/segments neuf.

Combien d'heures pour le piston? cylindre? bielle? roulements de vilo? Tant qu'à démonter le moteur autant savoir son usure et changer les éléments s'il y a préconisation.
D'après les photos on a l'impression que le moteur a mangé de la saleté

Maxdtmx a écrit:

C'est sûr, effet marketing oblige, si les pros s'en servent ça fait vendre, maintenant quand on regarde les champions qui eux sont beaucoup moins nombreux la plupart gardent leur embrayage traditionnel   

cody webb, cyril despres, Mika Ahola, Alex Salvini.. des mickey    mais c'est vrai la plupart, tout comme ici, garde leur embrayage standard

Bad news zoziane est morte !!!!
Ce soir elle a calé au ralentit et plus rien .......

Vous avez la poisse en ce moment avec les WRz !

la mienne à littéralement coulé le 24 décembre, et moi avec, je ne voyait plus la moto    mais elle est belle et bien en vie    

Je vais démonter pour voir mais je suis pessimiste .
Compression ok
Bougie neuve .
Essence ok .
Allumage ?
Je vais démonter mon pot et mon carbu pour voir .

le-tanner a écrit:

Je vais démonter pour voir mais je suis pessimiste .
Compression ok
Bougie neuve .
Essence ok .
Allumage ?
Je vais démonter mon pot et mon carbu pour voir .

Salut le tanner ,t'as de l'étincelle à la bougie neuve?

C'est la mon doute je vais voir on est rentré la moto à moitié dans la voiture .
Demain si je fini pas le boulot trop tard je commence

le-tanner a écrit:

C'est la mon doute je vais voir on est rentré la moto à moitié dans la voiture .
Demain si je fini pas le boulot trop tard je commence

Démonte pas tout tout de suite.
C'est la bonne réf. bougie déjà?
Sinon , tu peux claquer des bougies à répet cause carburation .... déjà vu...
Commence par là,
à plus.

pas de panique lle tanner, si elle a de la compression tu as peu etre juste claqué une bougie , çà arrive quelque fois sur un calage

C'est le premier truc que j'ai fais (mettre une bougie neuve)
L'ancienne était brune plutôt propre .
Je vais en mettre une autre voir mais un truc me chiffonne et m'attire à fouiner la piste électrique en premier lieu .
Je me trompe peu être mais le comportement de la moto me fait comme si le coupe circuit restait enclenché .


Ref bougie :br8eg

Comme je bouge sur Paris j'ai mis zoziane a l'abris chez un ami .

J'ai pas eu le temps de m'occuper de zoziane .
Je me demande si c'est pas la bobine qui a cramé .

et hoooo c'est comme çà que tu traite zoziane !!   ta pas honte ! là coucher comme çà sur le coté sans meme un coussin pour son p'tit    !!

j'espere que tu traite madame autrement !!    

Elle repose sur le pot de détente??  

non elle repose sur le sabot et le cadre .
Le jour ou elle sera passé en peinture cette idée ne m'aurait même pas traversé l'esprit .