Yamaha WRZ 250 ...

Je suis partit sur la base d'un YZ homologué JLD de 1993.

J'ai trouvé sur le coin coin une boîte de wrz de 1996. Je n'ai donc eu aucune modification à effectuer pour changer la boîte.

En revanche, je ne sais absolument pas les modifications pour une boîte de wrf. Je sais que certains en on adaptés mais j'ai eu la chance d'en trouver une de wrz.

La démultiplication de la boîte de wrz pourrait s'adapter à un usage supermotard avec une transmission (pignon/couronne) adapté. J'ai mis dans un mail précédent le nombre de dents d'une boîte de wrz pignon par pignon. A comparer avec une boîte de wrf.

Fabien12 a écrit:

Bonjour les Dieux de la WRZ !!!   

Je suis nouveau sur le forum et je suit attentivement les infos concernant la wrz.

Voyant que le sujet parle actuellement des boites enduro, j'ai le même problème que certains, à savoir une 5ème trop courte dans les bouts droit. J'ai malgrés tout eu la chance de trouver dernièrement sur le coincoin une véritable boite enduro de wrz. Pour l'instant, elle attend patiemment sont heure dans le garage le temps de changer piston/segments au moulin.

Si cela peut en aider certains, voici la différence de denture de chaque pignons entre la boite cross et la boite enduro.
                                             cross                 enduro
2nde primaire                            17 dents             17 dents
3ème primaire                           16 dents             18 dents
4ème primaire                           19 dents             20 dents
5ème primaire                           23 dents             25 dents

1ère secondaire                        31 dents             32 dents
2nde secondaire                       29 dents             29 dents
3ème secondaire                      22 dents              24 dents
4ème secondaire                       22 dents             21 dents
5ème secondaire                       23 dents             21 dents

En espérant avoir éclaircit quelques esprits   

Voici le lien précédent.

Il faut lire cross/enduro comme si c'était un tableau à chaque pignon

Ok merci pour l'info
Je mets bientot la boite de wrf 400 , je vous dirai s'il y a des modifs a faire
Bye

Il faut fraiser les carters apparemment pour que la boîte prenne place
Et j'ai aussi lu qu'il fallait raccourcir un arbre

Fraiser un peu les carters oui mais pour l'arbre je veux bien que tu m'en dises plus !

Ça parrait compliquer de toucher à un arbre...

Tu as un lien ou qqchose ?

Aucun lien précis ou tuto a te filer sorry
La c'est déboulette toi tout seul
La tienne reste bleu ?
Au départ je voulais une jaune comme l'ex Genfy/geraud    
Mais la je vais faire un truc peu commun histoire de changer

 les gars ! si vous vous faite chier , j'ai ma Z qui a besoin d'un soin du visage , j'peu vous la laisser quelques jours   

   

 le soins du visage .............. on va s en occuper ce week end !!!

@nitrous si tu veux on peut s'arranger je te file l'habillage complet de zoziane réservoir inclu
Tu me fais de la meca en échange ?

papywr a écrit:

 le soins du visage .............. on va s en occuper ce week end !!!

   chibre va !! tu va voir la creme que je vais t'appliquer a toi !       

le-tanner a écrit:

@nitrous si tu veux on peut s'arranger je te file l'habillage complet de zoziane réservoir inclu
Tu me fais de la meca en échange ?

t'es un homme d'affaire toi    

c'est pas de refus mais çà va te couter plus cher en kilometre que de pieces    

   c'est le moteur complet que tu veut refaire ?

j'ai pas le matos pour faire la tete de bielle   

@nitrous Il faut faire :
Boîte de wrf
Tout les roulements
Piston Géfor

Sinon j'ai pas compris l'histoire de la bielle au bois dormant ?

c'est parce que je pensé que tu voulais changer aussi la bielle et la cage a aiguille

la boite de wrf j'ai jamais fait    pour le reste çà serais bon , mais sans vouloir me défiler , tu va quand meme pas venir du cher jusque dans l'Isere pour ton moteur , si ?

Salut à tous,

Je viens juste de faire l'acquisition d'un WRZ250 de 1992 (pas encore de photos, je suis en train de la remettre en état) que je n'ai même pas encore réellement essayé.

Petite précision, je suis résident en Guadeloupe et les enduristes sont rares...

Question mécanique, je rencontre certains écueils :

Il manque des pièces dans le carbu (gicleur d'air principal notamment),
Bricolages dans tous les sens sur la brêle, ce qui oblige pas mal de rafistolage
étrier de frein arrière HS et pas moyen d'en trouver un neuf (auriez-vous des occas ou des détails sur les caractéristiques à rechercher, sachant que question revendeurs ici, c'est pas top)
Tout le faisceau éléctrique a été coupé puis rafistolé à la va-vite
etc... J'en passe encore beaucoup !  

Moralité, avant de pouvoir enfin tester ma brêle, je cherche à trouver un genre de revue technique, comme pour les motos route, avec des éclatés, des références de pièces, etc... Et des "dealers" de vieille mécanique !

Est-ce que quelqu'un aurait ça sous la main ?

Merci d'avance, même si vous n'avez rien !

@nitous , pas de problème ça fait une balade .
En te renseignant au près de quelqu'un qui a fait la boîte de wrf , tu te sentirais capable de le faire ?
J'ai un contact dans ce cas .
Je vois de mon côté pour la bielle .
Au pire j'attendrais un peu et j'achète bielle et vilo neuf

oui tout est faisable , tout est realésable réalisable c'est le jeu fonctionnel    

je pense que oui , mais il me semble avoir lu qu'il y avait un carter a usiné pour passer un pignon   

dans ce cas la j'ai pas de matos adéquate   

renseigne toi bien , et si y a pas de chose nécessitant un matériel particulier on peu faire çà

nitrousoxyde a écrit:

oui tout est faisable , tout est realésable réalisable c'est le jeu fonctionnel    

je pense que oui , mais il me semble avoir lu qu'il y avait un carter a usiné pour passer un pignon   

dans ce cas la j'ai pas de matos adéquate   

renseigne toi bien , et si y a pas de chose nécessitant un matériel particulier on peu faire çà  

je peux prêter s'il le faut












   

Je me renseigne et je te fais un c.r
Un vilo rorote , bielle Géfor et piston Géfor ça va être la classe !!!

J'ai trouvé ce site : http://www.boats.net
Apparemment fiable et compétent
Et il y a de la pièce et les tarif son propre .

le-tanner a écrit:

J'ai trouvé ce site : http://www.boats.net
Apparemment fiable et compétent
Et il y a de la pièce et les tarif son propre .

J'ai commandé chez eux. Pas de soucis.
Mais attention au frais de douane,
moi j'ai eu de la chance le facteur à oublier de les faire payer.

Merci l'artiste

MAD a écrit:

le-tanner a écrit:

J'ai trouvé ce site : http://www.boats.net
Apparemment fiable et compétent
Et il y a de la pièce et les tarif son propre .

J'ai commandé chez eux. Pas de soucis.
Mais attention au frais de douane,
moi j'ai eu de la chance le facteur à oublier de les faire payer.

Cest combien les frais de douane ?

En fonction du montant de la marchandise, que le vendeur aura pris soins de declarer sur le bon d'envoi  

@Le tanner: si tu achètes un vilo neuf pourquoi te compliquer la vie à acheter en plus une bielle?     Par contre même les vilos neuf mérite un petit contrôle de faux rond avant montage  

Attention au jeu avec les pistons forgés, ça dilate plus... (là j'ai dit un mot sujet à interprétation... ça va arriver   )

Parce que je suis un naze
Je cherchais une bielle forgée et j'ai pas pensé que le vilo était complet .
Je vais me prendre un vilo hotrod
Pour les roulements je prends quoi ?

roulements d'origine, de mémoire c'est du Koyo C3 monté dessus

Certains disent que les vilos hotrod sont pas de la top qualité...
Apres ça depend de ton utilisation ... 

Dans tous les cas il faut le reequilibrer avant montage meme neuf

Tu propose quoi a la place ?