Yamaha WRZ 250 ...

Il est cassé ou fatigué ?

Les deux après tentative de remise en forme impossible de le purger donc je cherche un maître cylindre donc si vous avez des conseil ou même carrément une pièces dites moi

J'ai le moteur ouvert et je recherche une boite de wrf si quelqu'un a ça ??
Par contre c'est uniquement celle du 400 qui ce monte ou bien toute celle de wrf?

Que le 400

OK merci

Tu fait du technique ou beaucoup de rapide ?

Les deux !!!

Ok car la boîte wrf dans le rapide c est ennuyeux a la longue car sa fait comme s'il manquer un rapport entre la 4 et la 5 et on ce fait distancer très vite par les autres frelon asiatique , mais ceci dit la première courte en technique et plutôt agréable

Pourtant la 5 de la wrf tire plus long que la 5 de l'yz (wrz)! J'ai fait les calculs ce week-end ? Je les est plus sous la mains mais ya quasi 10km/h d'écart et pour la première pareil a 8000trs en 14x50 40hm/h avec la boite wrf et 50hm/h pour la boîte yz.

Oui je confirme sa tire plus long du coup quand tu passe la 5 tu perd beaucoup en tour min et le temps que tu relance le moteur les autres ton coller 10 m

Tu parle de la boîte complète de wrf ou tu a juste mis le pignon de 5 car normalement avec la boite complète y devrait pas avoir de trou entre 4 et 5?

Sur la mienne y a première courte et 5 longue , les autre sont le origine effectivement

au passage je vous présente la bête !!!!!!!!!!!!!

Tu peu faire le Dakar avec ce réservoir !!! Sinon elle a l'air propre !

14 litre au moins je suis pas emmerder avec le ravitaillement , vu la soif de l engin 8 l et environ 70 km donc je suis tomber une fois en panne au milieu de rien et sa ma bien gonfler du coup je l ai monter en chameau

elle est joulie   

moi aussi j'avais monté un 12 litres , mais pitain la galere pour sortir le carbu   

je sais pas sur les post 1999 mais sur ma 1998 c'etait impossible  

c'est sur qu'on le fait pas souvent en rando mais un gicleur bouché et tu te tape le demontage du reservoir pour bricoler   

JUNIOR a écrit:

 

seb47 a écrit:

moi pour mon 250 wrz de 1995 piston nickasil bielle tous les joints et roulement moteur 610€ sans MO

  

Geraud tu peux nous dire   

1800 euros avec la MO, avec aussi le changement de 4 pignons de boite et deux fourchettes. Tous les roulements moteur, tout les joints sont neuf. Dans le prix est aussi compter huile de boite, liquide de refroidissement, bougie ect...
Ah oui c'est ttc bien sur......

 

ca me donne une idée haute pour une réfection sérieuse ,   

1800 balles !!!!!!!!!

De mon côté J'ai arrêté de compter

Bon j ai fait le calcule de tout et je suis a 3200 roro j aurai pu me payer un beau 450 exc avec sa dite moi et bien le faire chier sur les chemin dites donc

Lemax47 a écrit:

1800 balles !!!!!!!!!

Bah oui, un moteur et boite refait de la cave au grenier.... Ah oui il y a aussi les disques d'embrayage...
Si tu trouve moins cher, tu me le dis...
Puis chez un vrai pro, pas le pote du cousin d'une connaissance dans sa cave

3200€ c'est le mini pour une pétoire saine
Full rebuild on frise les 5000€

  les zedeux

Test aujourd'hui du freinage oversized et c'est au top

Freinage nickel, super feeling, freinage à un doigt, .... bien content de mon investissement   

Et j ai plus peur de me prendre le disque dans la tronche  

Bien content pour toi
Et au passage je te l'avais dis

Yes   

On va aller continuer le rodage des freins aujourd'hui si c'est comme ça   

L'arrière aussi à gagné en progressivité avec un disque neuf et plaquettes brembo, l'ancien disque était énormément creusé et les plaquettes usées en biais