Yamaha WRZ 250 ...

Tu est génial !!!!!!!!

si tu te lance fait partager ceux qui galère .
@Geraud ton wrz en est ou ?

Je vais me lancer c est sur et je monterai un post oui

le-tanner a écrit:

@maxdtmx c'est la 5eme qui me gêne Perso

Et quelle transmission as-tu? en démultipliant un peu plus tu auras une première plus courte et un écart moins grand entre la 4 et 5    

T'es sûr moi pas ?
Ma 5 est courte si j'allonge elle sera plus longue mais ma 1ère aussi
Et ma 4 va bien j'ai la boîte cross au passage .
En montant une 5 longue c'est inévitable t'as un effet : manque une vitesse entre l'avant dernier et le dernier .
En montant la boîte de wrf c'est nickel .

j'ai cru que tu avais la 5ème longue sur ta moto.

Si c'était le cas suivant ce que tu fais comme roulage tu réduit un peu la démultiplication secondaire ce qui te permet de diminuer l'allonge de tous les rapports.

En roulant avec la transmission d'origine (14/49) je trouve que ce n'est pas trop gênant, le coffre du moteur permet de tracter sans problèmes et c'est assez rare de passer la 5 en enduro. Maintenant c'est sûr que pour rouler dans le sable ce n'est pas top   

En général le dernier rapport je l'utilise sur la route pour faire la liaison entre 2 chemins.

La moto tire assez long ce qui permet d'avoir déjà une bonne vitesse en 4.

Maxdtmx a écrit:

j'ai cru que tu avais la 5ème longue sur ta moto.

Si c'était le cas suivant ce que tu fais comme roulage tu réduit un peu la démultiplication secondaire ce qui te permet de diminuer l'allonge de tous les rapports.

En roulant avec la transmission d'origine (14/49) je trouve que ce n'est pas trop gênant, le coffre du moteur permet de tracter sans problèmes et c'est assez rare de passer la 5 en enduro. Maintenant c'est sûr que pour rouler dans le sable ce n'est pas top   

En général le dernier rapport je l'utilise sur la route pour faire la liaison entre 2 chemins.

La moto tire assez long ce qui permet d'avoir déjà une bonne vitesse en 4.

Franchement les mec claquer une fortune pour avoir une 5eme légèrement plus longue sa vaut pas le coup la WRZ va très bien même avec sa boite cross je pence quand même bien roulé et le fond 5Eme sa reste assez rare surtout du coté du pilat ou je roule en général.

c'est un peut chiant sur la route en rentrant a la maison a coté des katoch de mes collègue je rame un peut mais ses tous
puis la 1er un peut plus longue je trouve sa assez cool pour ce sortir de certaine galère pas vous ?

Bonjour les Dieux de la WRZ !!!   

Je suis nouveau sur le forum et je suit attentivement les infos concernant la wrz.

Voyant que le sujet parle actuellement des boites enduro, j'ai le même problème que certains, à savoir une 5ème trop courte dans les bouts droit. J'ai malgrés tout eu la chance de trouver dernièrement sur le coincoin une véritable boite enduro de wrz. Pour l'instant, elle attend patiemment sont heure dans le garage le temps de changer piston/segments au moulin.

Si cela peut en aider certains, voici la différence de denture de chaque pignons entre la boite cross et la boite enduro.
cross enduro
2nde primaire 17 dents 17 dents
3ème primaire 16 dents 18 dents
4ème primaire 19 dents 20 dents
5ème primaire 23 dents 25 dents

1ère secondaire 31 dents 32 dents
2nde secondaire 29 dents 29 dents
3ème secondaire 22 dents 24 dents
4ème secondaire 22 dents 21 dents
5ème secondaire 23 dents 21 dents

En espérant avoir éclaircit quelques esprits   

Apparemment c'est mon cdi qui aurait lâché , si vous avez ça mp

A Ben sans CDI sa marche beaucoup moins bien pardis !!!! Un pote a une casse je lui demande sa demain

le-tanner a écrit:

Apparemment c'est mon cdi qui aurait lâché , si vous avez ça mp

parcontre je sais pas si sa vaut le coup aucune idée des prix mais dans toute la france y 'en a 1  

 http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/584069691.htm?ca=22_s

Je l'ai vu et appelé déjà mais il m'a pas donné l'info que je voulais
J'ai commencé par le bon coin
On m'a envoyé un truc dans les annonce du forum je suis dessus

le-tanner a écrit:

Apparemment c'est mon cdi qui aurait lâché , si vous avez ça mp

ou sur le fofo sa doit etre le lien quond ta donner

https://www.lenduro.com/t27243-cdi-wrz-98

Excuse moi j'ai relu ton post mais je l'ai toujours pas compris ?
Ma moto est chez le mécano et après test c'est le cdi .

le-tanner a écrit:

Excuse moi j'ai relu ton post mais je l'ai toujours pas compris ?
Ma moto est chez le mécano et après test c'est le cdi .

vue que tu ma dit quond t'avai donner un truk sur le forum
je pensait quond t 'avais donner un lien parce que quelqu'un cherchai aussi un cdi pour une wrz de 1998

Ah ok non pas du tout j'ai posté dans la section petite annonce .
Et j'ai obtenue une réponse

 


http://www.atout-terrain.fr/boutique/yamaha-yz/parti-moteur-cr/250cc/de-1998-a-2008/boitier-cdi-250-yz-2001.html

Moi le copain il a rien

Merci pour le lien celui qui est en photo ne correspond pas au mien .
La ref non plus

Bon j'ai pas trouvé mon bonheur , si quelqu'un a une réduc chez yam mp

Salut les gars,

Juste une petite question.
Je suis en train de changer les joints spy de ma kayaba 43 de 1994 sur ma Z. En ce qui concerne le niveau d'huile de fourche, il est préconisé entre 80 et 140mm. Par votre expérience, vous laissez quelle hauteur afin d'avoir un bon comportement ? C'est juste pour avoir une base sur laquelle m'appuyer car je sais très bien que le poids du pilote, le style de pilotage...influent beaucoup.

Vous remerciant par avance   

Fabien12 a écrit:

Salut les gars,

Juste une petite question.
Je suis en train de changer les joints spy de ma kayaba 43 de 1994 sur ma Z. En ce qui concerne le niveau d'huile de fourche, il est préconisé entre 80 et 140mm. Par votre expérience, vous laissez quelle hauteur afin d'avoir un bon comportement ? C'est juste pour avoir une base sur laquelle m'appuyer car je sais très bien que le poids du pilote, le style de pilotage...influent beaucoup.

Vous remerciant par avance   

L'idéal serait de laisser la plus grande qté, ds ton cas 140mm, ainsi tu peux rajouter par le trou des vis d'air du haut de ton tube, des petites qtés d'huile identique (KYB01m) avec une seringue. J'imagine la question suivante, c'est combien en rajouter ? Tu vas sur la route, tu t'mets en 4/5 et au freinage si ça plonge trop (à peine tu touches le frein et ça s'enfonce trop) tu rajoutes qqs mml. Prends en compte ton poids et ton habilité à rouler enduro, si tu tords tout et que tu pèse le quintal, tu peux directo mettre 100mm.

NB
Ne pas confondre avec le réglage du "sag" (connais pas le mot en français) et donc du tarage de tes ressorts avant / arrière

Merci hm450.

Je vais donc commencer avec le "niveau bas" et j'affinerais au fur et à mesure (80kg tout habillé et pilotage plutôt coulé). Merci pour tes tuyaux !!! 

Fabien12 a écrit:

Merci hm450.

Je vais donc commencer avec le "niveau bas" et j'affinerais au fur et à mesure (80kg tout habillé et pilotage plutôt coulé). Merci pour tes tuyaux !!! 

Ta mob c'est bien une WRZ (YZE) ou WR ? la béquille est ancrée sur le bras oscillant ou sur le cale pied ?

De mémoire pour avoir eu cette mob en 250YZE93 (identique à la 94), je mettais 100/105 et je faisais 90kg (  ) habillé après je mettais aussi un ressort plus dur à l'arr de 0.2

Trop belle !!!  

C'est un YZ de 93 homologué JLD en 94. J'ai la béquille au cale pied et la boite cross (boite enduro en attente dans le garage   )
En ce qui concerne l'amorto arrière, il avait été préparé par l'ancien proprio par goby racing. Rien à redire à ce sujet, de la balle !!!

Voici ma belle en photos...pas très belle je l'avoue car elle est dépouillé de kit déco. Projet futur d'y remettre son kit déco d'origine afin de retourner en 1994 !!!!!