Yamaha WRZ 250 ...

vous pouvez pas changer juste les pignons 1ere et 5eme?

Certain change juste pignon de 5 pour allonger et raccourcisse les psb/couronne
Pour avoir un équilibre .
La boîte complète donne un étagement parfait
Le pignon de 5 donne un effet 4 @ 6

le-tanner a écrit:

@seb47 , on cherche des boîtes de wrf 400 .
Nos boîtes fonctionne mais elles sont typé cross (1er longue et 5eme courte )
Cette modif nous donnerait l'inverse ce qui est préférable pour l'enduro

j'avais bien compris mais sur les 250 wrz de 93 a 95 c'est une boite enduro   (1er courte et 5 longue) en fond de 5 personne me suit meme avec des enduro recent   (sur la route en chemin j'ai jamais pris le risque a fond)  

La boite enduro des 93-95 se monte t elle sur les modeles récents , 2003 par exemple ?

Se ton modèle n'a rien a voir avec les nôtres trop vielle ta bête a toi

A confirmer si il y a pas possibilité de monter les pignons des vieilles wr .
Mais j'ai un doute sinon pourquoi les types auraient trouvé l'astuce wrf ??????

En faite un specialiste des boites de vitesse m'a dit que l'etagment de la boite sur une wrz250 etait bon sur les rapports 3-4-5.
Il faut juste rallonger la transmission finale (pignon-couronne)

Mais dans ce cas il faut adapter les rapports 1 et 2, car ils deviennent trop longs pour une utilisation enduro ou route.

Il faut les faire fabriquer, ça coute tres cher , dans les 500 eur ( le tout = les deux pignons 1ere et 2ieme)!!!!

Mais ça c'est le prix pour un exemplaire unique , je peux demander le prix pour un achat groupé si ça intéresse plusieurs personnes ?  

A peine 19 ans

@seb47 , j'ai pas compris ?
@oneguix , une wrf complète que tu revends en pièce sera moins onéreuse au final .

Je repondais a lemax47 qui me disait que ma brele etait trop vielle

Pas faux .........

Sinon le plus simple c'est d'acheter la wr 250 avant 2001 qui est une vraie enduro...

Apparemment pour mettre la boite de wrf il faut fraiser les carters au niveau du pignon de première de l'arbre secondaire qui est plus gros et qui frotte contre l'alu.

Vous êtes tant gêné que ça avec la première longue? pour 2 dents de moins ... 

 ils leur faut bien une excuse MDR !!!!!!   

Il faut toucher juste un peu au carter ... A peine

he les gars soyez patient !!

j'ai trouvé la mienne en une semaine sur lbc, moins de 100 e de memoire, et il y en a eu une autre la semaine d'apres, un poil plus chere..

donc il en passe regulierement, faut juste tomber dessus.

je confirme que seul la boite de 400 wrf (toutes années) se montent.

bonne chance!

@maxdtmx c'est la 5eme qui me gêne Perso

La 5 longue j avoue que c est bien pratique sur le routier

L'effet 4 @ 6 me plait pas donc c'est boîte complète
Mais j'envisage un divorce donc peu être qu'il n'y aura pas

Moi je cherche une solution pour la lumière car l ancien proprio a virer l allumage avec lumière car il était mort et a mis un allumage d yz et je sait pas comment faire en faite

le-tanner a écrit:

L'effet 4 @ 6 me plait pas donc c'est boîte complète
Mais j'envisage un divorce donc peu être qu'il n'y aura pas

un divorce entre la 4 et la 6?   

T'es  dans la situation du mec qui  va devoir claquer un gros billet pour avoir l'allumage d'origine .
Ou tu bidouille avec les 40watts disponible il me semble pour y voir quelque chose

Je vais tout monter en led donc si tu connais une bidouille je prend

Il y a un topic dédié à nos brouette .
Post ton expérience et tes bidouille ça peut aider

Chui tellement mauvais en ordi que j arrive pas a trouver le truc   

Tu est génial !!!!!!!!