250 KIT 280 excF d'occaz chez ktm, avis

bonjour a tous, je recherche une enduro pour le debut du moi de janvier.

j'ai vue celle ci , une ktm exc 250 kité 280 qui me semble etre un 2T si je ne trompe pas.
elle est plutot bien équipé et le prix est relativement bas. De plus celle ci ce trouve dans ma région.

voici le lien : http://www.leboncoin.fr/motos/587872163.htm?ca=21_s

en l'attente de vos réponse
Bien à vous

Descriptif d'un 4t de 2007 et photo d'un 2 tps de 2012       

A fuir

polo a écrit:

Descriptif d'un 4t de 2007 et photo d'un 2 tps de 2012       

A fuir

exact j'ai meme pas fais gaff que c'était un 2012 --'

sinon j'ai trouvé en concession KTM, une EXC F 250 de février 2008, 200H, équipé d'un kit 280 KTM. La concession va lors de la futur vente, faire une grosse révision de "mise en route". j'ai les devis sous les yeux et en gros il y aura 690 euros de frais dessus; pour en citer un peu :

- disque / plaquette / pneu neuf+ chambre a air)
- tous les fluides vidangé et changé
- controle de la carburation et nettoyage
- poste de pilotage remis à neuf ( poignet usé changé, protege main neuf + verification des commande et de leurs jeu)
- roulements changé si moindre default ou signe d'usure
-verification ou redressage de l'échappement si besoin
-systeme de béquille revisé
- joints torique changé
- filtre a air déglacé et huilé ou changé selon état / changement filtre a huile
- ampoule plaque phare neuf

Pour un total de 590 euros HT à la charge de la concesssion bien évidemment

la moto est annoncé a 3400 euros, je pense ne pas pouvoir negocier tant que ca la moto mais le pro m'a dit qu'il me ferait un geste sur l'équipement du pilote si je le prend chez lui .. à voir

des avis? le kit 280 marche t il correctement? je cherche tout de même une moto qui fou le coup de pied au Q quand on tourne les gaz (jve que ca se leve sans aide pour donner une image)

https://www.lenduro.com/t30077p630-quelle-moto-choisir-pour-mon-utilisation

  

louisb a écrit:

polo a écrit:

Descriptif d'un 4t de 2007 et photo d'un 2 tps de 2012       

A fuir

exact j'ai meme pas fais gaff que c'était un 2012 --'

sinon j'ai trouvé en concession KTM, une EXC F 250 de février 2008, 200H, équipé d'un kit 280 KTM. La concession va lors de la futur vente, faire une grosse révision de "mise en route". j'ai les devis sous les yeux et en gros il y aura 690 euros de frais dessus; pour en citer un peu :

- disque / plaquette / pneu neuf+ chambre a air)
- tous les fluides vidangé et changé
- controle de la carburation et nettoyage
- poste de pilotage remis à neuf ( poignet usé changé, protege main neuf + verification des commande et de leurs jeu)
- roulements changé si moindre default ou signe d'usure
-verification ou redressage de l'échappement si besoin
-systeme de béquille revisé
- joints torique changé
- filtre a air déglacé et huilé ou changé selon état / changement filtre a huile
- ampoule plaque phare neuf

Pour un total de 590 euros HT à la charge de la concesssion bien évidemment

la moto est annoncé a 3400 euros, je pense ne pas pouvoir negocier tant que ca la moto mais le pro m'a dit qu'il me ferait un geste sur l'équipement du pilote si je le prend chez lui .. à voir

des avis? le kit 280 marche t il correctement? je cherche tout de même une moto qui fou le coup de pied au Q quand on tourne les gaz (jve que ca se leve sans aide pour donner une image)

Demande à Leayme du forum, il roule avec un 280, il saura te dire...

 
dans la révision, il ne parle pas du moteur     
chose qui coute le + cher   
distrib,soupapes,piston,bielle, sa reste très important a l'achat du 4temps d'occasion qui casse a la 2em sorties                

XTOFF83 a écrit:

louisb a écrit:

polo a écrit:

Descriptif d'un 4t de 2007 et photo d'un 2 tps de 2012       

A fuir

exact j'ai meme pas fais gaff que c'était un 2012 --'

sinon j'ai trouvé en concession KTM, une EXC F 250 de février 2008, 200H, équipé d'un kit 280 KTM. La concession va lors de la futur vente, faire une grosse révision de "mise en route". j'ai les devis sous les yeux et en gros il y aura 690 euros de frais dessus; pour en citer un peu :

- disque / plaquette / pneu neuf+ chambre a air)
- tous les fluides vidangé et changé
- controle de la carburation et nettoyage
- poste de pilotage remis à neuf ( poignet usé changé, protege main neuf + verification des commande et de leurs jeu)
- roulements changé si moindre default ou signe d'usure
-verification ou redressage de l'échappement si besoin
-systeme de béquille revisé
- joints torique changé
- filtre a air déglacé et huilé ou changé selon état / changement filtre a huile
- ampoule plaque phare neuf

Pour un total de 590 euros HT à la charge de la concesssion bien évidemment

la moto est annoncé a 3400 euros, je pense ne pas pouvoir negocier tant que ca la moto mais le pro m'a dit qu'il me ferait un geste sur l'équipement du pilote si je le prend chez lui .. à voir

des avis? le kit 280 marche t il correctement? je cherche tout de même une moto qui fou le coup de pied au Q quand on tourne les gaz (jve que ca se leve sans aide pour donner une image)

Demande à Leayme du forum, il roule avec un 280, il saura te dire...

je viens de lui envoyé un MP , j'attend ça reponse ... sinon j'ai vu ca :http://www.leboncoin.fr/motos/588743601.htm?ca=21_s

vialle a écrit:

 
dans la révision, il ne parle pas du moteur     
chose qui coute le + cher   
distrib,soupapes,piston,bielle sa sa resten très important a l'achat du 4temps d'occasion qui casse a la 2em sorties                 

je retourne demain, pour essayé de faire un essaie de celle ci et également voir ... mais je pense que la distri a été faite lors du changement du kit non? je vous ferais par de ca demain

j'ai vu ca je remet le lien : 250 excf 2007 d'occaz

 

  

vialle a écrit:

 
dans la révision, il ne parle pas du moteur     
chose qui coute le + cher   
distrib,soupapes,piston,bielle, sa reste très important a l'achat du 4temps d'occasion qui casse a la 2em sorties                

  

leayme a écrit:

vialle a écrit:

 
dans la révision, il ne parle pas du moteur     
chose qui coute le + cher   
distrib,soupapes,piston,bielle, sa reste très important a l'achat du 4temps d'occasion qui casse a la 2em sorties                

  

quel est l'entretien d'un 2T périodiquement ?

Le filtre à air à chaque sortie en condition seche et une vidange de boite
toutes les 50 heures environ.

Si t'es un quasi débutant, vois avec tes potes pour essayer des mobs, ça te permettra déjà de savoir si tu veux du 2 ou du 4 et ds quelle cylindrée. Après pour l'entretien et le suivi, entre les potes, les forums, et les magazines, tu vas t'en sortir...

hm450 a écrit:

Si t'es un quasi débutant, vois avec tes potes pour essayer des mobs, ça te permettra déjà de savoir si tu veux du 2 ou du 4 et ds quelle cylindrée. Après pour l'entretien et le suivi, entre les potes, les forums, et les magazines, tu vas t'en sortir...

le probleme c'est que mes pote roule en 450, et sont également quasi débutant... on a tous toujours eux des mob prepa étant gamin, et rouler sur des petite 125 plus jeune également


Donc pour comparé c'est un peu compliquer ... le 450 je sais ce que sait , si on essort trop vite on s envole mais ca apres c'est une question de dosage et d'habitude... le poid ne pas tellement gener sur des petit chemin et du roulant apres j'ai pas fait de franchissement ni de gros technique avec...

je ne sais trop..

je pense partir sur 450 4T ou un 250 2T moins chere a l'achat

wait and see



POUR revenir a l'occaz de chez ktm la 250 kité 280 excf le mec n'a pas de facture enfin la concession, je leur ai dit sans facture je prend rien il vont essayé de recontacté l ancien proprio qui est presque injoingnable wait and see également :/

Le problème avec un 450 quand tu débutes c'est que c'est la moto qui t'emmène et pas toi qui emmène la moto. Dans le roulant ça le fait dans le technique c'est plus compliqué. Avoir un moto que tu as l'impression de maîtriser c'est quand même plus fun et tu fatigues moins. Sur une journée de 8h ça compte.

Et sur une 250 tu arrives plus facilement à ouvrir en grand quand avec la 450 tu ouvres à moitié (pour imager).
Pour maîtriser entièrement déjà une 250 en 4t il faut être très très bon. (moi j'en suis très très loin)
Qui te dis que vos balles ne se tournent pas un jour vers un peu plus de technique? et la le 450 va te faire pleurer...
Le mieux serait d'essayer.

oliverpat a écrit:

Et sur une 250 tu arrives plus facilement à ouvrir en grand quand avec la 450 tu ouvres à moitié (pour imager).
Pour maîtriser entièrement déjà une 250 en 4t il faut être très très bon. (moi j'en suis très très loin)
Qui te dis que vos balles ne se tournent pas un jour vers un peu plus de technique? et la le 450 va te faire pleurer...
Le mieux serait d'essayer.

Certes mais je connais ou seront nos ballades et sachant que le mec avec qui je vais rouler a le meme niveau que moi et donc auras les meme difficulté sur du technique. Si c'est pour passé a l'aise ou plutot facilement sur une technique et que mon pote en chie avec le 450 ca va me faire chier d attendre tant qu a galerer galerer a deux et se marrer en ce ramassant, enfin facon de parler quoi...

Apres le niveau j'y crois pas trop mon ami qui roule comme moi est aller faire le TT ARCOS de l'année dernière, apres avoir acheter ca moto (4 mois après) et il l'a fini et à meme pu faire un tour sur le terrain cross à l'arriver et c'est loin d etre une machine de guerre niveau endurance mon pote...


je vais partir sur un 450 exc R 4T, j'en ai trouver un a 4H de route de chez moi, 2008, entretien régulier, servit que pour ballade, 200H, 3100 euros négocier. ou 3300 euros avec l'équipement du pilote donné par l'ancien proprio si celui me va, on fait le meme gabarit a 7kg près. en fonction

il me donne également en tout cas un bidon d'huile de 3L (5L) à la base d'ipone 100% synthese qu'il lui reste et également un jeu de carénage neuf. le Mec est pressé de la vendre car son fils va passé a du pistard

louisb a écrit:

oliverpat a écrit:

Et sur une 250 tu arrives plus facilement à ouvrir en grand quand avec la 450 tu ouvres à moitié (pour imager).
Pour maîtriser entièrement déjà une 250 en 4t il faut être très très bon. (moi j'en suis très très loin)
Qui te dis que vos balles ne se tournent pas un jour vers un peu plus de technique? et la le 450 va te faire pleurer...
Le mieux serait d'essayer.

Certes mais je connais ou seront nos ballades et sachant que le mec avec qui je vais rouler a le meme niveau que moi et donc auras les meme difficulté sur du technique. Si c'est pour passé a l'aise ou plutot facilement sur une technique et que mon pote en chie avec le 450 ca va me faire chier d attendre tant qu a galerer galerer a deux et se marrer en ce ramassant, enfin facon de parler quoi...

Apres le niveau j'y crois pas trop mon ami qui roule comme moi est aller faire le TT ARCOS de l'année dernière, apres avoir acheter ca moto (4 mois après) et il l'a fini et à meme pu faire un tour sur le terrain cross à l'arriver et c'est loin d etre une machine de guerre niveau endurance mon pote...


je vais partir sur un 450 exc R 4T, j'en ai trouver un a 4H de route de chez moi, 2008, entretien régulier, servit que pour ballade, 200H, 3100 euros négocier. ou 3300 euros avec l'équipement du pilote donné par l'ancien proprio si celui me va, on fait le meme gabarit a 7kg près. en fonction

il me donne également en tout cas un bidon d'huile de 3L (5L) à la base d'ipone 100% synthese qu'il lui reste et également un jeu de carénage neuf. le Mec est pressé de la vendre car son fils va passé a du pistard

   et tu verra la jour ou tu va tester une 250 sur la journée tu va revivre, du coup tu mettre en vente ton 450, mais trop tard !!!

Combien de gars "avaient peu se s'ennuyer" ; "avaient l'habitude que ça envoi du gros sur la route" ; "voulaient faire comme les copains" et on débuté avec des 450 pour finalement redevenir humble après quelques sorties ...

   enfin je dis ça je dis rien, je suis pas à ta place, moi j'ai déjà mon 250 et c'est très suffisant pour ce que je réussi à en faire.

C'est dommage, tu étais parti pour prendre une cylindrée plutôt
raisonnable et la tu reviens avec une 450. Je ne comprend pas bien.

J'ai l'impression (ce n'est peut etre qu'une impression) que vous etes limité à 250cc ou 450cc... Et les cylindrées intermédiaires type 310Husqy, 350Beta/KT' ou les 390Husa et 400KT'?

ça serait pas un bon compromis??  

Et comme on dit chez moi: CoN promis, chose due !

dans le post initial, il voulait que ça lève sans devoir tirer dessus...

libre à chacun d'apprendre de ses erreurs ...

Faut quand même avouer, le moteur du 450        

Perso je regrette d'avoir pris un 450, je envie de retourner sur du 250, c'est plus raisonnable. Le 450 c'est marrant en début de journée ou avec un bon bagage technique.

Gazouze c'est bien de le reconnaitre, sur une journée ou sur un parcours
éprouvant c'est pas gagné avec le 450.