Solution branchement coupe circuit " dit quad "

Bonjour a tous alors voilà j'ai acheter un coupe circuit qui a l'origine ce monte sur les quad, donc moi je veux le monter sur ma 300 gas gas, le problème c'est que quand je branche comme l'ancien coupe circuit sa fait le contraire, la moto s’arrête quand je mes bouchon... help svp...

coupe circuit par ouverture.

a installé sur le fil qui alimente la bobine HT.

 pourquoi avoir monter un truc comme ça ?  

Pourquoi monter un truc comme ça ? Tout simplement
parce que c'est d'une efficacité imparable et aussi il est
fort probable que cela devienne obligatoire en course
comme c'est déjà le cas en Trial pour nous.

monosapiens a écrit:

                Pourquoi monter un truc comme ça ? Tout simplement
                parce que c'est d'une efficacité imparable et aussi il est
                fort probable que cela devienne obligatoire en course
                comme c'est déjà le cas en Trial pour nous.

  mais si on chute avec une moto où tu veux qu'elle aye  quand elle est au sol ?  c'est pas comme un jet ski ou un scooter des mers ou si tu tombe sans avoir mis le coupe circuit il tourne toujours mais en plus il se barre sans toi

C'est pour éviter que le moteur ne s'emballe et la moto ne
vienne percuter le public. imparable je te dis.

 
Jérôme une moto a terre peu faire beaucoup de dégâts aux pilotes en courses ou en randos car la roue arrière tourne souvent et sa c'est très dangereux dans notre pratique   

pourquoi tu ne montes justement pas une mise a la masse aimantée comme en trial?

perso je confirme que c'est chiant la premiere heure, mais qu'apres c'est quand meme franchement bien que le moteur s'arrete quand la moto est a l'envers... pour elle et pour le pilote...

Les coupe-circuit type Trial sont de marque Léonelli.

J'installe ce coupe circuit surtout pour le touquet, car quand elle tombe dans le sable la moto ne s’arrête jamais, et sa peux être dangereux. bref quelqu'un a une idée de ce foutu branchement lol ^^

enduroride76 a écrit:

le problème c'est que quand je branche comme l'ancien coupe circuit sa fait le contraire, la moto s’arrête quand je mes bouchon...

  
la bobine ai relier a la masse par un fils,
donc en branchent se truc sur se fils sa doit le faire!!!
fait un un essai en le débranchent,mais sa doit êtres sa  

J'ai déjà essayer, mais sa fais l'inverse lol, le moteur ce coupe quand je mes le bouchon^^

vialle a écrit:

 
Jérôme une moto a terre peu faire beaucoup de dégâts aux pilotes en courses ou en randos car la roue arrière tourne souvent et sa c'est très dangereux dans notre pratique   

 attention je ne dit pas que c'est pas utile   mais pour nous je ne vois pas l'interet de mettre se genre de coup circuitau niveau du loisir comme nous le pratiquons   pour ma part ça fait 10 ans que je pratique l'enduro et je n'ai jamais encore vue une moto faire des dégâts mais je respect le choix d'en mettre un   

Pour le branchement je peux pas t'aider, mais quand je vois ce truc, la première chose à laquelle je pense c'est une branche qui traine au milieu d'une grimpette et... Boueeeeuuuuuuuuuuuu !!  

Oui j'avoue quand enduro sa ne sert a rien ^^, mais je le mes que pour le touquet, je veux pas que ma moto arrive dans les spectateur, quand on peux éviter ce genre de dégât en compétition ^^

enduroride76 a écrit:

Oui j'avoue quand enduro sa ne sert a rien ^^, mais je le mes que pour le touquet, je veux pas que ma moto arrive dans les spectateur, quand on peux éviter ce genre de dégât en compétition ^^

 dans ce cas la oui c'est valable    et presque obligatoire (surtout sur un 4t) comme le disais l'ami monosapiens   

enduroride76 a écrit:

J'ai déjà essayer, mais sa fais l'inverse lol, le moteur ce coupe quand je mes le bouchon^^

Le coupe-circuit "normal" d'une moto est un contact NO (normalement ouvert) qui met la bobine à la masse en fermant le circuit lorsqu'on actionne le bouton.

Il faut que tu vérifies que le contact que tu as acheté fonctionne bien en NO :
Bouchon retiré, il y a continuité entre les 2 bornes du coupe-circuit.

Si c'est bien le cas, il suffit de le monter en parallèle du coupe-circuit existant ! (chaque borne du nouveau coupe-circuit sur une borne du coupe-circuit existant)

vu les symptômes décrits en début de post, ce coupe circuit quad(beurk) ferme le circuit quand le bouchon est en place.
donc coupure par ouverture du circuit.
j'ai proposé une solution qui ,soit n'a pas été lue, soit ne fonctionne pas.

enfin, pour ce qui est des raisons invoquées de la mise en place de cet artifice, le seul bénéfice que je vois pour les spectateurs, c'est qu'il prendront dans la tronche une moto avec le moteur éteint.

Oui mais il faut penser aux spectateurs c'est vital.

freduro a écrit:

coupe circuit par ouverture.

a installé sur le fil qui alimente la bobine HT.

freduro a écrit:

vu les symptômes décrits en début de post, ce coupe circuit quad(beurk) ferme le circuit quand le bouchon est en place.
donc coupure par ouverture du circuit.
j'ai proposé une solution qui ,soit n'a pas été lue, soit ne fonctionne pas.

enfin, pour ce qui est des raisons invoquées de la mise en place de cet artifice, le seul bénéfice que je vois pour les spectateurs, c'est qu'il prendront dans la tronche une moto avec le moteur éteint.

Si c'est bien le cas de ce coupe circuit (coupure par ouverture du circuit), donc l'inverse du coupe-circuit "de guidon" ta solution devrait fonctionner   
... peut-être juste préciser que "à installer sur le fil qui alimente la bobine" consiste à couper ce fil et relier les 2 bouts aux 2 fils du coupe-circuit
... on sait jamais, tous les enduristes ne sont pas des as de l'électricité   

Non lol, je suis pas un as en elec sur moto ^^, donc si tu pouvais expliquer un peux plus précis, sa serait cool^^

Du monde qui peux m'aider ?..

Juste un avis en passant, bien qu'ayant compris ton usage, j'espère pour toi que ça débranchera jamais qd tu roules un peu vite, style debout sur les cale pieds et le corps penché en avant, car là tu vas te prendre un volume (ce que je ne te souhaite absolument pas !) dont tu te souviendras longtemps, idem sur un éventuel passage d'obstacle, style grosse marche rocher par exemple...

D'abord:
- vérifier que ton modèle coupe le passage du courant lorsque tu l'arraches (lors d'une chute), ou envoi nous la doc technique

Si oui:
- trouver le fil qui alimente la bobine
- couper le fil
- relier les 2 bouts créés aux 2 fils du nouveau coupe-circuit

Si non:
- te brancher sur les deux fils de chaque côte du coupe circuit du guidon avec les deux fils de ton nouveau coupe-circuit

Pour moi tout avait été dit par gilles et freduro   

Vu ta description dans ton premier message il faut que tu trouves le fil de la bobine.