HELP! Probleme wrz 250 qui coupe en 5eme???

bonjoour a tous je suis nouveau sur le forum et nouveau en enduro, j'ai fait l'acquisition d'une wrz 250 de 2001 il y a 15j, c'est une vrai merveille pour moi motard sur route (954cbr) que je suis. Mais voila hier premiere galere, sur une longue portion roulante entre 2 chemins a fond de 5eme la moto m'a fait un truc bizar comme un appel de serrage puis repar et ainsi de suite elle coupe elle repart etc... sur les autres rapport RAS elle fonctionne normalement! J'ai pensé a un probleme d'allumage? mais sur les autres rapports que dale, je ne pense pas que ce soit probable? Je m'en remet a vous pour des infos, conseils, si ca s'est deja produit avec votre brelle... merci de vos reponses.

personne n'a d'idée pour dépanner ma belle wrz???

patience ça va venir, les pros de la clef de 12 sont tous occupés sur les honda en ce moment....

Donne le max d'infos.

Altitude ou tu roules , la valeur de tes gicleurs carbu, la couleur et la réf de ta bougie , l'état de propreté de ton filtre à air , ...cela te permettra de donner des indices aux pros des moteurs...

rien sur les autres rapports ?
même en pleine charge ?

alex76430 a écrit:

bonjoour a tous je suis nouveau sur le forum et nouveau en enduro, j'ai fait l'acquisition d'une wrz 250 de 2001 il y a 15j, c'est une vrai merveille pour moi motard sur route (954cbr) que je suis. Mais voila hier premiere galere, sur une longue portion roulante entre 2 chemins a fond de 5eme la moto m'a fait un truc bizar comme un appel de serrage puis repar et ainsi de suite elle coupe elle repart etc... sur les autres rapport RAS elle fonctionne normalement! J'ai pensé a un probleme d'allumage? mais sur les autres rapports que dale, je ne pense pas que ce soit probable? .

tu as la revue technique ?
ta bougie est comment ?
le filtre à air est propre ?
tu vidanger la cuve du carbut ?
le ralentit tient bien ?
moteur chaud , à l'arrêt , un coup de gaz rapide et à fond elle fait quoi ?

répond déjà à ces questions et on verra apres

@+

j'adore ! serge

waouhhh, bonbah je crois qu'il faut que je commence par les bases bougies filtres a air... Je vais demonter tout ca et vous donner plus d'infos, sinon je roule a altitude environ 30m par rapport au niveau 0, et sur les autres rapports rien du tout meme a pleine charge c'est juste sur la 5eme où maintenant elle coupe meme a bas regime. je regarde tout ca cette aprem et vous tient au courant,, a+

entre 0 et 30 m le carbu ne doit pas faire la différence je pense...

j'oubliais le ralenti tient bien, et a chaud un bon de gaz il ne se passe rien de speciale

alex76430 a écrit:

un peu plus d'info pour les mecanos: bon alors pour la bougie c'est une denso W27 ESR-V, j'ai pris une photo avec avoir roulé un peu avec la wrzmais je ne sais pas comment on fait pour la mettre sur le forum? mais la bougies parait ni trop seche ni trop grasse, je n'ai pas l'info pour l'aiguille car pas démonté, je viens de nettoyer le filtre a air, toujours pareil elle marche super en 1,2,3,4 mais coupe, repart, coupe repars... en 5eme, je ne pense pas que ca vienne du carbu car elle marche super a tous les regimes de 1,2,3,4. Bizarre...???... Allumage peu probable car elle demarre du 2eme coup de kick, peu etre au niveau de la transmission???

Pour le moment tout est possible aussi bien l'allumage que le carbut ou autres


tu as la revue technique ou pas ?
tu peux mettre le numéro qui est inscrit sur le carbut ?

j'ai beau chercher le numero du carbu mais je ne vois rien alors soit je suis miro ou soit y'en a pas, en tout cas la marque c'est KEIHIN, et la moto est de 2001...

je n'ai pas la revue technique, de mon modele mais celle du modele 1996, d'ailleurs si vous savez ou je peut me la procurer au format PDF merci de me faire signe

alex76430 a écrit:

je n'ai pas la revue technique, de mon modele mais celle du modele 1996, d'ailleurs si vous savez ou je peut me la procurer au format PDF merci de me faire signe

le numéro taper sur le carter moteur c'est : 5 MW ?

yes c'est 5MW00, j'ai vu sur d'autre forum que j'etais pas le seul chez qui ce phenomene se produit, j'ai vu que ca pouvait etre un segment cassé, peu probable sur une 250 selon mon garagiste ou bien un fil mal connecté jusqu'a l'allumage, que je vais verifier des que j'ai le temps.

si vous avez des hypotheses a emetre n'hesitez pas... vu que je suis dans le flou le plus total ca ne peut que faire avancer le shimilimilimiliblikk.

alex76430 a écrit:

je n'ai pas la revue technique, de mon modele mais celle du modele 1996, d'ailleurs si vous savez ou je peut me la procurer au format PDF merci de me faire signe

voici la revue technique , nettoie bien le carbut, vérifie que tous les réglages sont standart et l'ensemble capteur TPS et l'élèctrovanne qui enrichie suivant le régime, mais il faut que tu sois sur de ton travail, et essai

http://ymenvom.nl/manuals/M5MW-30.PDF

@+

OK merci beaucoup deja pour le manuel , cet aprem j'ai demonter le carbu, vidanger la cuve tout etait nickel chrome,j'ai suivi tout le faisceau et la j'ai trouver un cable qui part de l'allumage jusqu'a une cosse vers le regulateur qui ne tenait pratiquement plus j'ai eu espoir, repare la cosse, mais apres avoir tout remonter et 2 coup de kick seulement, la meule demarre mais me refait la meme chose en 5eme, ô desespoir... par contre j'ai vu qu'il y avait des modif de faite comme double joint apres la boite a clapet, et j'ai trouver un autre fil coupé apparemment volontairement car couper net , mais je ne voit pas où il pourrait aller, de plus ca me semble pas nette les connecteurs pres du regulateur qui ne pas l'air d'etre d'origine car dessus il y a 2 percage pour le fixer mais une patte n'arrive nulle part, quel est le role de ce petit regulateur? est ce que mon probleme peut venir de l'avance a l allumage? du pignon de 5eme, je n'ai pas d'autre piste... merci de votre aide
ps j'ai pris des photos des cables mais ne sais pas comment les mettre sur le forum

Sa c'est le limiteur de vitesse qui est bloqué



Blague a part, le petit régulateur doit être à la masse, donc soit sur le chassi soit sur une patte en fer conductrice.

alex76430 a écrit:

OK merci beaucoup deja pour le manuel , cet aprem j'ai demonter le carbu, vidanger la cuve tout etait nickel chrome,j'ai suivi tout le faisceau et la j'ai trouver un cable qui part de l'allumage jusqu'a une cosse vers le regulateur qui ne tenait pratiquement plus j'ai eu espoir, repare la cosse, mais apres avoir tout remonter et 2 coup de kick seulement, la meule demarre mais me refait la meme chose en 5eme, ô desespoir... par contre j'ai vu qu'il y avait des modif de faite comme double joint apres la boite a clapet, et j'ai trouver un autre fil coupé apparemment volontairement car couper net , mais je ne voit pas où il pourrait aller, de plus ca me semble pas nette les connecteurs pres du regulateur qui ne pas l'air d'etre d'origine car dessus il y a 2 percage pour le fixer mais une patte n'arrive nulle part, quel est le role de ce petit regulateur? est ce que mon probleme peut venir de l'avance a l allumage? du pignon de 5eme, je n'ai pas d'autre piste... merci de votre aide
ps j'ai pris des photos des cables mais ne sais pas comment les mettre sur le forum

as tu vérifié le circuit l'alimentation du carbu (robinet/filtre/durite), j'ai eu le pb avec les même conséquences sur une 125 yz il y a bien longtemps.
peut être que se sera simplement ça.
en mécanique il faut tjrs commencé par le plus simple.

ok bon ba c vrai que j'ai pas verifier le robinet d'arrivée d'essence je vais faire ca ca coute rien d'essayer pour le regulateur je vaisvoir ca avec le manuel que ma passé xrman essayer de resuivre les cables je pense que c'est une connerie comme ca... mais bon ca me prend bien la tete surtout que ce soir je devais en faire et que c'est rapé...

alex76430 a écrit:

OK merci beaucoup deja pour le manuel , cet aprem j'ai demonter le carbu, vidanger la cuve tout etait nickel chrome,j'ai suivi tout le faisceau et la j'ai trouver un cable qui part de l'allumage jusqu'a une cosse vers le regulateur qui ne tenait pratiquement plus j'ai eu espoir, repare la cosse, mais apres avoir tout remonter et 2 coup de kick seulement, la meule demarre mais me refait la meme chose en 5eme, ô desespoir... par contre j'ai vu qu'il y avait des modif de faite comme double joint apres la boite a clapet, et j'ai trouver un autre fil coupé apparemment volontairement car couper net , mais je ne voit pas où il pourrait aller, de plus ca me semble pas nette les connecteurs pres du regulateur qui ne pas l'air d'etre d'origine car dessus il y a 2 percage pour le fixer mais une patte n'arrive nulle part, quel est le role de ce petit regulateur? est ce que mon probleme peut venir de l'avance a l allumage? du pignon de 5eme, je n'ai pas d'autre piste... merci de votre aide
ps j'ai pris des photos des cables mais ne sais pas comment les mettre sur le forum

le régulateur sert pour la lumière rien n'avoir avec ton problème,à tu tester le TPS et l'enrichisseur

apres ton problème est pas simple à distance , sans essayer la moto

- ça peut être un problème de boite
- regarde au niveau de tes valves d'échappement , surtout la commande
- il me semble que tu n'a pas la bonne bougie ( je regarderai )

j'aimerais que tu l'a face tourner sur un trépier en 5 ièmes en accélérant sur toute la plage de régime , dit moi ce qui ce passe le mieux serais une vidéo

@+

Un truc qui est arrivé sur un TSR 200, vecu, donc peut etre ca, moto qui cale quand on roule vite j'ai cru moi aussi a un serrage, mais je pouvais quand meme rouler a allure moderée sans probleme, et elle redemarrait nickel apres 1min d'arret :

- pas d'huile, ou pas assé d'huile de boite, les roulements s'echauffent se dilatent et bloquent, suite a une refection moteur, et mecano qui a oublié de remplir la boite d'huile...

Solution ; tu met de l'huile et tu pries pour que tes roulements n'aient pas trop morflés

ok merci je verifie tout ca des que j'ai un peu de temps because maison , boulot... et je vous tiens au courant.