KTM

Nicos169 a écrit:

Merci pour ce retour d'experience.

ma 250 FE 2013, ou EXCF, appeler la comme vous voulez a actuellement 100 heures et est chez le mécano. De mon coté le piston est hors cote. pas de traces d'usure irrégulière mais il n'est plus dans les cotes ...  

vous parlez de vos entretiens à 200 heures mais l'avais vous déja fait à 100 heures ?


en tout cas des retours d'expériences comme ça, ça rassure !!!   

100H hors cote? bisare quand même ..
t'a eu des symptômes qui t’annonçaient cela?

orion300 a écrit:

Nicos169 a écrit:

Merci pour ce retour d'experience.

ma 250 FE 2013, ou EXCF, appeler la comme vous voulez a actuellement 100 heures et est chez le mécano. De mon coté le piston est hors cote. pas de traces d'usure irrégulière mais il n'est plus dans les cotes ...  

vous parlez de vos entretiens à 200 heures mais l'avais vous déja fait à 100 heures ?


en tout cas des retours d'expériences comme ça, ça rassure !!!   

100H hors cote? bisare quand même ..
t'a eu des symptômes qui t’annonçaient cela?

J'ai eu la même sur mon ancien 450EXC avec un piston de 120H, pas de grosse traces d'usure mais piston hors cote (vérifié par mes soins...), la moto marchait pourtant bien avant, et tout aussi bien après changement...   

Il m'avait semblé voir sur le fofo quelqu'un qui parlait du "problème" de certaines marques dont Katoche, ou les pistons/cylindres sortaient d'usine déja mal apairés...   

Sur ma zab, aucun signe qu pouvais laisser penser que mon piston était hors côte. Pas de problème me de démarrage et elle bouffait pas d'huile. Enfin je ne me plaint pas, j avais entendu de la bouche de plusieurs professionnels des changements piston dans ces eaux la autour de 100h...

Enfin a 100 heures je vais pas me plaindre, sur mon ancienne le piston était hors côté a la sortie d'usine neuve ! Elle mangeait de l huile etc ..

   
REDSUN ON TE DEMANDE!!! LA FIABILITÉ KTM ET + DE SHERCO     
POUR L'usure d'un 250 4temps sa vient de notre conduite aussi,nico169 ne roule pas comme gilles   
pour le 450 par contre pas normal sauf si mal fait au départ pour les jeux...

vialle a écrit:

   

pour le 450 par contre pas normal sauf si mal fait au départ pour les jeux...

C'était le piston d'origine de ma katoche de 2010, d'ou la suspicion que le piston était déja hors cote à la sortie d'usine...   

La moto mangeait un peu d'huile mais ca marchait fort quand meme...   

 
si elle mangeait de l huile pas bon pour moi   
j'ai un ami il a 500 ou 600h avec un 450 ancienne génération    tous d'origine   

vialle a écrit:

 
si elle mangeait de l huile pas bon pour moi   
j'ai un ami il a 500 ou 600h avec un 450 ancienne génération    tous d'origine   

Ca m'a pas choqué sur le moment vu qu'elle en mangeait vraiment à peine, pas mal de 4T mangent un peu d'huile quand même non ?    Surtout que les dernières sorties avec le 450 était plutôt du genre gros jardinage dans du technique, c'est ce qui m'a poussé à le vendre d'ailleurs pour prendre plus léger...

Oui c'est normal de manger de l'huile les moulins prennent des tours même les 450, en motocross elles consomment pas mal il faut régulièrement contrôler le niveau.
Bien sûr si en rando tu remet 1l à chaque sortie c'est qu'il y a un problème

sur mon 400 pas une goutte d huile d une vidange a l autre   

après tout dépend l'utilisation aussi
sur mon 300 2 temps ils préconisent le piston a 80h j'ai tirer le pot a 60h et on voyait deja que les flammes passait les segment et en démontant le marquage de la cote du piston était de 71.925 et la cote 1 est a 71.94
certe sa ne l'empechait pas de marcher mais elle faisait un petit bruit qui avec le nouveau piston a disparu

c'est fou ces différences d'usure d'une moto à une autre ....

60 heures sur un 300 ktm ça me parait peu .. un pote qui roule Elite vient de faire le sien à 160 heures et il etait pas dégueu..

ca depend beaucoup de l utilisation correcte ou non    temps de chauffe ,filtre a air , etc

oui enfin je lai pas fait a 60 heures jai attendu 100h mais on voyait bien les traches de la non etancheiter

Bonjour a tous!!
Je possède un 400 excr de 2011 je voudrais changer ma ligne d'échappement mais quelques question me turlupine !!!
Que me conseillez vous sur cette becanne ??
Quel gain puis-je faire ?? Niveau couple ?? Niveau allonge ??
A quoi sert la chambre de combustion que l'ont voi cher akra par exemple ?? Et si vous avez des bons plans niveau tarif je suis preneur
Merci d'avance les enduristes
et gazzzzzz

Le gain de puissance ou de couple n'est pas toujours au rendez vous.
Si tu en trouves une sur le coin coin à pas cher tu peux faire l'essai.

gaid74 a écrit:

Bonjour a tous!!
Je possède un 400 excr de 2011 je voudrais changer ma ligne d'échappement mais quelques question me turlupine !!!
Que me conseillez vous sur cette becanne ??
Quel gain puis-je faire ?? Niveau couple ?? Niveau allonge ??
A quoi sert la chambre de combustion que l'ont voi cher akra par exemple ?? Et si vous avez des bons plans niveau tarif je suis preneur
Merci d'avance les enduristes
et gazzzzzz

Pas assez de couple sur un 400   

Maxdtmx a écrit:

gaid74 a écrit:

Bonjour a tous!!
Je possède un 400 excr de 2011 je voudrais changer ma ligne d'échappement mais quelques question me turlupine !!!
Que me conseillez vous sur cette becanne ??
Quel gain puis-je faire ?? Niveau couple ?? Niveau allonge ??
A quoi sert la chambre de combustion que l'ont voi cher akra par exemple ?? Et si vous avez des bons plans niveau tarif je suis preneur
Merci d'avance les enduristes
et gazzzzzz

Pas assez de couple sur un 400   

           

pour repondre si ton pot est en bon etat (integrité laine ) ne le change pas . c est mon avis    la chambre sur le collecteur sert a (en theorie) diminuer le bruit   

si les pots etaient (abordables en tarifs) style 100 euros a la limite mais au tarif pratiqués ,a mes yeux ,ca ne vaut vraiment pas le coup voir que c est de l escroquerie   

Merci pour le conseil cet vrai que ca vaut deux bras !!!!!!!!

de rien ce n est que mon avis   

deugui a écrit:

pour repondre si ton pot est en bon etat (integrité laine ) ne le change pas  . c est mon avis     la chambre sur le collecteur sert a (en theorie) diminuer le bruit    

si les pots etaient (abordables en tarifs) style 100 euros  a la limite mais au tarif pratiqués ,a mes yeux ,ca ne vaut vraiment pas le coup voir que c est de l escroquerie    

+10    pas vraiment utile sur cette brele, l'origine va tres bien. apres si c'est pour le plaisir, ca fait tunning   

Si c est pour le plaisir, et pour la sonorité , je te conseil d en prendre un d occas, par expérience je n en reprendrai pas un neuf, 400 euros neuf pour le plier en deux au bout d un an, j ai réussi à le redresser en le démontant complétement, j ai compris la leçon, pour infos sur mon 250 excf de 2010 , il y a quand même une différence avec l akra, j arrive a la faire mourir un peu plus bas dans les tours, je pense que ça donne quand même un peu plus de couple. A plus ,et bon gaz.franck74

franck74 a écrit:

Si c est pour le plaisir, et pour la sonorité , je te conseil d en prendre un d occas, par expérience je n en reprendrai pas un neuf, 400 euros neuf pour le plier en deux au bout d un an, j ai réussi à le redresser en le démontant complétement, j ai compris la leçon, pour infos sur mon 250 excf de 2010 , il y a quand même une différence avec l akra, j arrive a la faire mourir un peu plus bas dans les tours, je pense que ça donne quand même un peu plus de couple. A plus ,et bon gaz.franck74

je suis d'accord avec toi, sur un 250 tu peut aprecier la différence, mais sur le 400 crois tu que le petit plus serait valable   

franck74 a écrit:

Si c est pour le plaisir, et pour la sonorité , je te conseil d en prendre un d occas, par expérience je n en reprendrai pas un neuf, 400 euros neuf pour le plier en deux au bout d un an, j ai réussi à le redresser en le démontant complétement, j ai compris la leçon, pour infos sur mon 250 excf de 2010 , il y a quand même une différence avec l akra, j arrive a la faire mourir un peu plus bas dans les tours, je pense que ça donne quand même un peu plus de couple. A plus ,et bon gaz.franck74

Quand je vois les problèmes qu'on a sur les terrains de motocross à cause du bruit, je pensait que cela était encore plus la priorité en enduro, surtout quand on sait que les machines d'origine fonctionnent parfaitement, est-ce vraiment utile de mettre une ligne "jackytouch" sur son 4t pour en faire profiter toute la montagne? 

 

Maxdtmx a écrit:

franck74 a écrit:

Si c est pour le plaisir, et pour la sonorité , je te conseil d en prendre un d occas, par expérience je n en reprendrai pas un neuf, 400 euros neuf pour le plier en deux au bout d un an, j ai réussi à le redresser en le démontant complétement, j ai compris la leçon, pour infos sur mon 250 excf de 2010 , il y a quand même une différence avec l akra, j arrive a la faire mourir un peu plus bas dans les tours, je pense que ça donne quand même un peu plus de couple. A plus ,et bon gaz.franck74

Quand je vois les problèmes qu'on a sur les terrains de motocross à cause du bruit, je pensait que cela était encore plus la priorité en enduro, surtout quand on sait que les machines d'origine fonctionnent parfaitement, est-ce vraiment utile de mettre une ligne "jackytouch" sur son 4t pour en faire profiter toute la montagne? 

   deja bien assez bruyante nos becanes    surtout la raisonance des 4 coups   

Avec mon pot jackytouch comme vous dites, je fait moins de bruit qu avec l origine, il est juste un peu plus rauques niveau décibels, c était juste pour faire avancer le schmilblick, tant qu on est dans la norme , je vois pas ce que ça dérange.... Moi j aime le jackytouch design, vaut mieux une moto jackytouch qu une moto complétement rincée et mal entretenue. Sur ce meilleurs vœux a tous