HONDA HM 250 CRE SERIE S

    



seph74
ton sac a dos euuuuuuu   ou on pourrai dire ta caisse a outils



              

fab73
et pour l embrayage sa serre a rien



             

Je rebondi sur les photos de ta CRE, je trouve que le guidon est vachement haut!!??

J'ai installé un guidon renthal (cf photo ci-dessous), et je la trouve vachement haute! (selle creusé aussi)

Quelle référence du guidon mettez vous pour l'enduro?

philmoto73 a écrit:

fab73
et pour l embrayage sa serre a rien

             

Qu'est ce tu racontes comme conneries encore ?    

Sinon je transforme la HM en ducati en laissant un embrayage à sec visible, ca ferait un style    

benj78 a écrit:

Je rebondi sur les photos de ta CRE, je trouve que le guidon est vachement haut!!??

J'ai installé un guidon renthal (cf photo ci-dessous), et je la trouve vachement haute! (selle creusé aussi)

Quelle référence du guidon mettez vous pour l'enduro?

Ouais il est très haut, mais j'approche les 2m...

C'est un renthal twinwall carmichael 922 (le plus haut de la gamme), avec des réhausses de 20mm...Ce qui nous fait grosso modo un guidon 4cm plus haut que l'origine...Quand j'essaye les motos des collègues, au bout de 15min j'ai déja mal au dos et l'impression d'etre plié en 2, guidon stock trop bas pour moi...   

Ok mais je frole les ....1m69      d'ou la selle creusé. Mais avec le guidon haut j'avais l'impression de conduire une Harley.

Le Twinwall 997 avait l'air pas mal, la il s'agit du renthal 616 mais un poil trop haut.

je clos le sujet car a chaque personne son propre avis et son propre ressenti.   

Un 250 CRe relooké   

 j'aime bien les cre   

Bel engin Frevado !   

Faudrait que je mette un kit deco mais vu comme ca ramasse pendant les randos, j'ai pas le courage !!   

C'est quoi tes roues ?

Citation :

Faudrait que je mette un kit deco mais vu comme ca ramasse pendant les randos, j'ai pas le courage !!  goret

C'est quoi tes roues ?

Le autocollants se rayent moins que les plastiques et globalement ca vieilli mieux que si c’était nu...LEs jantes se sont des Seurat 3. 

Trés belle CR(E)   

Pour information, il y a une mega promo sur les disques d'embrayage garnis sur 3as.
http://www.3as-racing.com/A-3199-disques-d-embrayage-garnis-hm-honda-et-husqvarna.aspx#.UybJU4U08g0

De plus, j'ai mes spy + huile de fourche a changer:
J'ai trouvé ça a un prix étrangement bas! Type RSD?
http://www.3as-racing.com/A-37430-joints-spy-fourche-47-58-10-type-rsd.aspx#.UybGCoU08g0

Sinon la valeur sur: http://www.3as-racing.com/A-29940-joints-spys-et-caches-poussieres-all-balls-honda-husqvarna-kawasaki-suzuki.aspx#.UybGv4U08g0


Sinon vous me préconisez quoi comme indice de viscosité de l'huile?
Enfin, concernant la quantité d'huile sur la revue est marqué mini: 345 cm3 et maxi 441cm3.
Sachant que je fais moins de 70kg et que c'est pour une utilisation enduro je serai tenté de mettre la quantité mini ou la quantité standard 419cm3?

Merci d'avance   

Attention c'est une fourche a cartouche fermée donc il y a une huile pour l'amortissement et une huile pour lubrifier le coulissement et régler la butée pneumatique. Si tu ne changes que l'huile de lub, la viscosité est secondaire et tu mets 350ml. Si tu changes aussi l'huile de la cartouche d'amortissement il faut en usaghe enduro mettre une huile fluide type kayaba 01 ou shaftracing RFO.

Attention aussi au filetage de la tige du plongeur qui est tres fragile...

frevado a écrit:

Attention c'est une fourche a cartouche fermée donc il y a une huile pour l'amortissement et une huile pour lubrifier le coulissement et régler la butée pneumatique. Si tu ne changes que l'huile de lub, la viscosité est secondaire et tu mets 350ml. Si tu changes aussi l'huile de la cartouche d'amortissement il faut en usaghe enduro mettre une huile fluide type kayaba 01 ou shaftracing RFO.

Attention aussi au filetage de la tige du plongeur qui est tres fragile...

J'ai jamais réalisé l'opération et au vue de ton message, je crois que je vais encore déléguer cette partie   

Disons que j'aimerai commander les pièces et le faire faire par un ami du coup je m'interroge sur quoi commander...

Merci des infos, mon precedent kit etait acheté chez Shaft racing   

Salut les gars,

Superbe la CRE Frevado, bravo pour relooking   

Salut les gars je m'intérroge à l'achat d'un cre 250 de 2007, mais elle est en version cross, première longue roue de 19, carbu mikuni.

c'est une bonne affaire niveau état et tarif, mais étant habitué à mon WRZ 2003 je m'interroge.

Ais je moyen de la rendre sympa pour de la rando en milieu désertique à moindre frais...

nota: je ne sait pas comment elle est réglé et donc si j'aurais besoin de choper un PWK. (j'ai lu pour l'instant les 17 premières pages)

Qu'y aurait il à faire dessus au minimum selon vous?

Citation :

Ais je moyen de la rendre sympa pour de la rando en milieu désertique à moindre frais...

C'est quoi de la rando en milieu desertique??  

Citation :

Qu'y aurait il à faire dessus au minimum selon vous?

Mettre des phares et une plaques!!   

Ça peut être une bonne affaire en configuration cross.

Si tu rajoutes au prix:
Un carbu PWK 38 >100€
Un pot FMF Gnarly >250€
un silencieux enduro >150€
Une jante en 18
Une plaque phare
+A voir s'il y a le carter d'allumage encore dessus.

Sans compter le manque d'info sur l’état du moteur (piston...)

Ca te fait rajouter un bon billet.

Certaine CRE d'occasion déjà pré équipé en enduro et certainement un peu plus cher peuvent être alors une meilleur affaire.

La 1er longue t'as pas le choix c'est comme ça sur toute!

hehe ca y est j'ai tout lu...ouf ca m'a pris la demi journée et j'en ai plein la tête je doit bien le dire.

la rando désertique c'est un peu ca: https://www.youtube.com/watch?v=lgb31PJxOx8

elle est homologué donc allumage présent.

Bon en gros c'est une 2007 à 2900 en version stock qui n'a bouffé que son piston d'origine.
Donc faut rajouter le billet de 500 quoi...

ca vaut le coup je pense...

Je l'achète en espagne donc c'est plus délicat à trouver bien entretenue mine de rien...

la roue de 19 est VRAIEMENT un handicap vous pensez?

Vue les conditions de roulage faut rouler en pneu FIM donc 18" à l'arrière...(plus la prépa complète à mon avis)

niveau tarif cela te semble bien?

Si c'est en version stock tu as deja un pot et un silencieux typé enduro.

Si bon état mécanique, le prix est plus que correcte.

Ouais le prix est plutot "bas" pour une 2007, même si elle est en config cross...

Le mieux c'est de l'essayer dans la foulée, certains ici roulent en enduro avec des CRE stock niveau moteur (sauf échappement + keihin) et ca leur va bien, moi j'ai presque fait la totale pour l'enduriser...

Tout dépend de ton niveau et de ton style de pilotage !   

bah sur ma wrz j'ai également fait pas mal de truc, c'est finalement le même process , / boite à clapet / culasse / cale / suspates / gnarly etc... sauf que d'emblée j'avais la 18 pouces, la 1ere courte et la 5 longue
Ca a plus de coffre en bas qu'une 250 katé et ca reste fougeux a mi régime et en haut tout en étant assez linéaire et dosable, bien sûr il faut le physique pour la gérer plus de deux heures...

Je vais déjà voire ce que ca donne comme ca, essayer de régler le mikuni (on sait jamais) et de la on verra.

vous trouvez pas que ce cylindre est bizarrement assombri?

Un traitement tout simplement.

ok, merci!