embrayage wrf 250

Bonjour,

J'ai un soucis avec mon wrf, se matin je suis parti rouler 1h tout se passer nickel à part qu'a haut régime je trouvé que l'embrayage patiner. Et puis en fin de balade la première passer mais 20 km/h max (environ) le régime monté plus sa pas de soucis mais sa n'avance pas, les autre vitesse on l'air de passer mais n'on aucun effet  . Donc je viens vers vous car je suis un peu perdu je drai faire une purge, faire une vidange, l'amener chez le mécano ??
j'ai chercher sur le forum mais je n'ai pas trouvée exactement les même symptôme.

sur la mienne, je roule quasi pas cette année avec de la motul 5w40 , l'embrayage colle à froid, apres ras..
Regarde ta garde sur ton levier d'embrayage
t'as une mousse ou chambre à l'arriere ?

à l’arrière et l'avant j'ai de bib mousse, pour les réglage je vois staprem avec mon beau frère mais j'ai bien peur que se ne sois pas que des réglage.

embrayage HS       

antho07230 a écrit:

à l’arrière et l'avant j'ai de bib mousse, pour les réglage je vois staprem avec mon beau frère mais j'ai bien peur que se ne sois pas que des réglage.

Verifie le serrage du gripster ..ça ne coute rien et ça arrive..

  Problème résolue    

Le beau frère (motard plutôt sur route) a regarder et trouver qu'il n'y avait aucune garde sur le levier d'embrayage comme le disais dangelfan. Du coup on n'a régler ça est sa marche nickel donc j'ai était faire un essai et sa pousse très fort maintenant    j'ai meme pas mis plein gaz pour vous dire  
Ben merci pour votre aide  

haaa non di diou !! faut prendre quelque cours de mécanique de base avec le bof !!     

nitrousoxyde a écrit:

haaa non di diou !! faut prendre quelque cours de mécanique de base avec le bof !!     

    C'est sur que c'est toujours mieux d'avoir quelqu'un qui si connais dans son entourage ( surtout quand on débute) mais bon après va falloir que je me débrouille et que j'y mette un peu les mains dedans.  

ouais c'est quand même mieux de connaitre un peu les bases , çà t’évite déjà les petits problèmes   

Problème non résolu   

Hier j'ai changé mon levier d'embrayage car il était tordu, le levier neuf a était commander sur moto diffision et la référence est la bonne.
Une fois le neuf monter j'ai pu voir que j'avais aucun jeux sur mon levier, j'ai donc suivi les démarche sur le manuel d'utilisateur mais en détendent le cable au maximum impossible d'avoir du jeux. J'ai donc était rouler pour tester mais l'enbrayage patinne a partire de mi-régime.
Ducoup j'ai mis mon ancien levier et en comparent avec le neuf on voit que la ou s positionne la '' boule '' du cable est légérement décaler sur l'arrière sur le neuf   Je sais pas si vous me comprenais, en gros le cable est plus tendu avec le neuf.
J'ai donc remis l'ancien levier, régler pour avoir un peu de jeux, mais le souci c'est que sa patinne encore  je pense que j'ai usé l'embrayage en roulant en le fesant patinner et j'ai bien peur qu'il soit presque   
Je sais plus quoi faire et je pense que je vais voir pour l'amener chez un pro   
Car je peux rien faire si ?

J'avais eu un soucis avec la mienne c'était la cocotte d'embrayage, c'était une universelle et j'arrivais pas à régler comme il faut du coup j'ai acheté une cocotte et un levier exprès pour 250 wrf chez bihr parce que en origine c'est plus de 100 € et j'en ai profité pour changer le câble et depuis Nikel

antho07230 a écrit:

Problème non résolu   

Hier j'ai changé mon levier d'embrayage car il était tordu, le levier neuf a était commander sur moto diffision et la référence est la bonne.
Une fois le neuf monter j'ai pu voir que j'avais aucun jeux sur mon levier, j'ai donc suivi les démarche sur le manuel d'utilisateur mais en détendent le cable au maximum impossible d'avoir du jeux. J'ai donc était rouler pour tester mais l'enbrayage patinne a partire de mi-régime.
Ducoup j'ai mis mon ancien levier et en comparent avec le neuf on voit que la ou s positionne la '' boule '' du cable est légérement décaler sur l'arrière sur le neuf   Je sais pas si vous me comprenais, en gros le cable est plus tendu avec le neuf.
J'ai donc remis l'ancien levier, régler pour avoir un peu de jeux, mais le souci c'est que sa patinne encore  je pense que j'ai usé l'embrayage en roulant en le fesant patinner et j'ai bien peur qu'il soit presque   
Je sais plus quoi faire et je pense que je vais voir pour l'amener chez un pro   
Car je peux rien faire si ?

c'est sur , si pas de garde , le mecanisme d'embrayage va etre en containte , tu va faire patiner les disques.

si tu a trop roulé comme çà , et que l'embrayage avait quelques heures de vol , tu là peu etre fini   

si tu sais demarrer ( et rouler ) sans embrayage , demonte ton levier , laisse le cable libre de toute tension , tu va faire 200 metres et tu va voir tout de suite si tes disques son flingués . ( a moins qu'il y ai un probleme interne au mécanisme )

Apres si çà patine , c'est mécano tu bricole pas , ou demontage des disques et voir leur etat ( et lès mesurer en epaisseur )

J'ai due faire dans les 10 km avec mon enbrayage qui patinner, maintenant avec l'ancien leviers, le jeux du leviers d'embrayage est bon mon j'ai due usée l'embrayage car maintenant je doit passer les rapport supérieur plus tôt, pour monter en vitesse je doit accéléré progressivement et avec délicatesse  , et je peux pas faire d'accélération franche car sa monte très bien dans les tours mais aucune prise de vitesse.
Je préfaire le faire faire par un pro comme sa je part sur une bonne base et je suis tranquille   
Je pense allez voir virus racing à laurac
Et   pour vos renseignements

Résultat des courses :

Disque garnis presque sans garnitures et les lisse    et la noix d'embrayage a changé aussi car les pas de vis de la noix foiré et des rondelles on était rajouté   

Bon du coup le mécano a changé tous sa et j'ai un embrayage tout neuf   

Et maintenant sa marche impeccable    même mieux qu'avant le petit soucis de jeu a l'embrayage, j'ai l'imprécision d'avoir une bécane toute neuve !!  

et ben tan mieux si c'est tout neuf    

contrôle ta garde de temps en temps , c'est vite fait et çà évite de flingué les disques