Yamaha 250wr r vs 250 wrf

Salut à tous , voila petit topic que je voulait faire concernant ces 2 modeles de chez Yamaha :

- 250 wr r

- 250 wrf

Point communs et comparatif ?
Vos avis
Entretien similaires ?

Pour quel enduriste ces modeles ?

Merci a tous

C'est les différences entre un trail et une enduro

Au niveau partie cycle, moteur et poids, c'est le jour et la nuit. Ca veut pas dire qu'on peut pas faire d'enduro avec une WRR mais il faut virer beaucoup de choses, mettre des bons pneus. Ca restera lourd, mou en moteur comme en partie cycle.

Une WRF est une pure enduro, performante mais fiable, elle sera moins à son aise pour aller chercher le pain mais bon faut savoir quel usage tu veux en faire. Si c'est pour faire 50% de bitume avec, sur des trajets de plusieurs bornes, mieux vaut le WRR avec des pneus mixtes. Si c'est pour faire 80-90% de vrai enduro, la WRF sans hésiter.

Et puis au niveau tarif, c'est pas la même histoire, faut peut être voir çà aussi?

Entretien différent aussi ?

Carrément.

Un vrai enduro type WRF, c'est nettoyage du filtre à air toutes les sorties / vidanges toutes les 5 ou 600 km, etc ...

Je te conseille de poser ta question ici et de lire ce topic

https://www.lenduro.com/t36199-quelle-moto-choisir-pour-mon-utilisation

démultiplication différente au niveau de la couronne, reste a savoir si les rapports de boite change ou pas ?

2 piote vidéo de la wr r :

c'est surement une bonne moto, disons qu'on aimerait en priorité savoir ce que tu as envie qu'on te dise la vraie question ne serait pas plutôt : la wrr est elle une moto adaptée à l'enduro ou pas?

bien des gens ont pratiqués l'enduro avec des tas de motos improbables, et tous s'en sont sortis, mais tous admettront que c'était une autre époque et qu'ils ne recommenceraient pas

oui oui, j'ai roulé en 650klxe, tchum nous a confié avoir roulé en 750dr, thierry69 et bien d'autres en 650xr et j'en passe...

la wrr sera mieux qu'une autre, et moins bien qu'une autre encore, essaye, tu verras bien

tout dépend ce que tu veut faire avec

la 250wr r est plutôt balade cool ,suspension basique,moteur un peut dégonflé et de allégement a prévoir comme sur tout les trails

la 250wrf , meilleur sur tout les points

J'ai eu en 1er enduro une 250 cref Honda hm , pas tro bien aimer le cross homologuer, ensuite un 125 exc , très content de cette moto , mais pour s'amuser faut être dans les tours. Mais le problème de ces motos est l'entretien , alors du coup juste pour faire le con j'ai actuellement une 125 dtre mais , moto basse , pas trop puissante , pas de fourche inverser. J'aime faire balade , chemin blanc , un peu m'amuser sur terrain de cross , bois ( généralement par temps sec ) , grimpette et technique
Donc j'aimerai une moto plus puissante que mon 125 dtre mais avec pas énormément d'entretien , avec une partie cycle mieu que ma 125 .
Voilà ce que je cherche 😉 merci de votre aide !

Je pense que la wrf sera plus adaptée vu ton programme et tes précédentes moto.

+1 la 205wr r se rapproche plus de la dtre

La wrf est une bonne moto mais es ce que sa vaut le coup d'avoir une moto comme sa avec les entretien , pour ce que je fais ?

Maxime a écrit:

2 piote vidéo de la wr r :

Visiblement, on peut lui en mettre à cette WRR, moyennant une bonne modif des suspattes pour la 2è vidéo.

Oula oui une bonne modif, parce que avec la wr-f sans grosse modif c'est mort déjà donc avec la wr-r j'imagine même pas.

Oui sa a l'air assez sympa cette wr r

Faut quand même se méfier des films qui peuvent avoir été tourné à des fin de pub !!!
... en cherchant un peu sur le web, on pourrait même être tenté par une BMW 1200
https://www.youtube.com/watch?v=qMfifbSYLqw
Ces vidéos dépendent énormément de l'artiste pigiste au guidon

La 250 WRR c'est un peu le successeur de la 250 TTR en moins basique (injection) ... on va dire un trail "sportif" dans l'éprit d'une 400 DRZ par exemple.
Châssis et moteurs souples, un peu lourd, entretient réduit, possibilité d'avaler du goudron ... faut juste penser à adopter un rythme cool et à éviter de la mettre trop souvent parterre pour éviter de la relever !!!

une moto sans entretien, qui plus est d'enduro, ben, çà n'existe pas...

ton DTRE, de retour d'une sortie, tu y fais quoi ?

parce que selon ce que tu entends par entretien, dépendra la durée de ta passion.

Netoyage filtre , graissage chaîne + vidange boîte lors des entretien classique cher mon mécano.
Non mais ce que je voit dans les forum avec les mec qui ont des wrf , qui parle des soupapes , piston , distri etc...
Sa me laisse perplexe quoi , il faut le faire souvent sa ?

tout dépend comment tu roule , si tu es constamment a fond il faut le faire plus souvent

mon pote sur la 250wrf a rouler 3ans en rando , une fois les soupapes pour un reglage et le piston/distrib pour la vente autrement ras

C'est costaud comme moto quand meme

La wrf est reconnue comme étant une moto très fiable (quand on fait ce qui faut en temps et en heure) mais ça reste une pure enduro qui est plus exigeante qu'un trail. Après un trail utilisé en enduro va ramasser sévère et sa fiabilité globale risque d'en souffrir donc ça se discute.

te fais pas ieche.... achétes les 2 !!!

Après ce n'est du gro gros enduro non plus que je fais , mai di j'achète une moto elle sera uniquement pour du chemin ou bois , le moins de route quoi

Tu devrais même pas te poser la question.

Gilles t'a montré que les vidéos ne veulent rien dire.
Lolo t'a expliqué que beaucoup d'entre nous ont commencé avec des gros trails et qu'ils ne reviendraient pas en arrière(j'en fais parti 400drz).

Tu n'est pas à ta 1ère moto d'enduro. Pourquoi revenir en arrière? Si c'est pour limiter les frais, passe au VTT.

A partir du moment où ton programme est de faire de l'enduro, tu achètes une enduro et tu acceptes tout ce qui va avec (je parles des frais d'entretien). Ton choix s'orientant sur une WRF, c'est tout de même la moto à la meilleure réputation en terme de coût d'entretien.
Si ton objectif est de ne pas dépenser d'argent, tu n'arrivera pas à remplir ton programme. La WRR s'est plus lourd, pas péchu, souple en suspension. C'est bon pour t'initier à la moto verte et c'est tout. Et si malgré tout, tu décides d'en acheter une, tu auras quasiment le même entretien que sur la WRF en terme d'usure des pneus, de casses éventuelles de plastiques et autres consommables. Tu feras des vidanges à intervalles plus espacés mais c'est tout. Pour le reste, c'est de l'entretien courant (graissage, nettoyage) identique aux 2 modèles.

Les possesseurs de WRF, vous pouvez dire au jeune homme à combien de km vous avez fait piston, chaine de distrib? Ca devrait finir de te convaincre.

Gilles a posté ici l'entretien de son WRF :

https://www.lenduro.com/t4352p975-tout-sur-les-wrf

Certains sur le forum ont fait plus de 15 000 km sans changer le piston.