carburateur 200 kt

salut a tous !


voila j'ai probleme avec mon 200 katoche je n'ai pas de peche en bas malgres reglage des valves+une consomation eleveé (13l au 100 ) et tous s'arrange quand j' èchange le carbu avec celle de mon pote qui a la meme .
alors avant de le changer si quelqun peu me renseigner !

Serge alias XRMAN va t'arranger çà .

fais nous une petite présentation car je vois que tu es du puy et on a sensiblement le meme age.

http://efred.ifrance.com/

tu trouveras déjà les bons réglages carbu. prévus pour chaque année.

ben je suis un ponneau qui vit a lyon et qui passe tous ses week(ou presque ) au puy

idem poto, mais les enfants sont plus grands et demandent moins à monter là-bas. Mais j'ai encore ma famille et celle de ma femme et donc dés que j'ai l'occase, j'y monte.

Pour ta bécane, tu as regardé si tu avais les memes réglages que lui? Sinon changes les gicleurs et l'aiguille (s'usent vite sur les 2 t)

ouais on a tous essayè a l'identique et toujour la meme difference !

Essayes de mettre une aiguille et un puit d'aiguille neuf

J'avais un KTM 200 de 2000 avec un cran d'aiguille plus haut ( Aiguille plus basse) , je gagnais 20 bornes d'autonomie

Salut,

- de quelle année est ton 200 ?
- altitude ou tu roule ?
- donne moi tes réglages ( tailles des gicleurs, type d'aiguille, position de l'agrafe de l'aiguille, nombres de tour de ta vis d'air)
- as tu vérifie ton niveau de cuve, si oui comment le fait tu ?
- as tu de l'essence qui coule par le trop plein de cuve ?

:merci: de me répondre

salut!


elle est de 2000 . je roule autour de 700m/alt j'ai un gicleur de 65

l'aiguille sur le 2 en partant du haut.

ktphil a écrit:

salut!


elle est de 2000 . je roule autour de 700m/alt j'ai un gicleur de 65

l'aiguille sur le 2 en partant du haut.

manque beaucoup d'infos ?

65 ? c'est lequel principal ou ralentit ?

-elle est de 2000 et roule environ a 700 metres d'altitude

-gicleur principal 165 ralenti 42 et vis d'air desseree de 1 tour et demi

-niveau de cuve verifie par arret de l'essence et flotteur parallele au plan de joint du couvercle de cuve.de toute facon l'essence ne coule pas par le trop plein en usage normal.seulement en cas de gamelle

-l'aiguille et une nozg regle au 2 cran en partant du haut

le niveau de cuve est très important au niveau de la consomation et sur l'alimentation des circuit et doit être très précis, il faut bien déterminer le moment ou l'essence est fermer par le pointeau.

je te met la méthode de la revue





et si tu est sur de ton niveau de cuve, essai de le descendre un peut à l'exces pour voir si tu un trou à l'accélération ou non, si sa ne change rien sur ta consommation il y a deux pistes

- puit et aiguille usés ( mais le puit d'aiguille est serti et ne se change pas )
- essai de démonter la pièce rapporter qui est à l'intérieur pour voir l'état du joint

pour les coseils je vais essayer ca se weeck