fourche qui rebondit ( 250 TTR )

salut à tous

souci avec ma 250 TTR , la fourche "rebondit" , remonte vite , sans être assez freinée par la détente.

Apparemment , il n'y aurait pas de réglage pour la détente ?

Alors j'ai démonté les fourreaux , vidangé ( 2x550 cl de7.5W , OK ???? ) , et remonté.. c'est pareil à première vue.
Un peu étonné de trouver des tubes-cales de 70mm au-dessus des ressorts , bon , rien à voir avec la détente.

Je précise que je ne connais pas l'historique de cette moto , achetée il y a 6 mois.

Quel'qu'un pourrait-il me guider vers une solution ?

Merci !!!

huile 7.5W ca me parait peu c'est celle preconisé ? idem le volume ou hauteur dans le tubes capeu influancé
Sur pas mal de yam c'est de l'huile w10 de base (DT, XT ..) et pour durcir tu peu monté a w15 w20
les calles ca me choque pas mais est-ce celle d'origine ?
pour info j'ai aussi des calles qui doivent bien faire 5-7cm sur le 200 dt

Merci de ta réponse

Je ne connais pas la préco d'origine pour l'huile de fourche. En fouinant sur le net j'ai trouvé la quantité (550cc par bras , et la viscosité ( 7.5 ou 10w ) mais ces chiffres ne sont pas officiels , si quelqu'un les connait avec certitude ?

Oui ,les cales ont l'air d'origine , d'après un schéma vu sur internet.

Mais je me demande bien comment augmenter la détente (freiner le rebond ) ???

que se soit mou et souple ok mais que ca rebondisse ca me parait pas bien normal
même avec de la w10

si besoin manuel en anglais http://www.manualedereparatie.info/fr/download/yamaha-ttr-250-l-Manuels-de-reparation.html

c'est bien 550cc par tube

j'ai regardé à nouveau ma fourche ce soir

peut-être une idée

Il y a de l'air dedans , et quand on le purge , c''est mieux. Mais l'air revient rapidement , il suffit de pomper un peu ( écraser et relâcher la suspension ) et à nouveau il y a un peu d'air à purger. Evidemment ça renvoie la fourche + vite.

Qu'en pensez-vous ?

salut

Vidange ta fouche huile neuve
remettre de l'air 0.4

Si ça fonctionne pas là

Change les joints de fourches elle comprime plus.

alain

Bonne idée Alain pour les joints.

L'air doit rentrer par là , d'où le rebond

Je m'en occupe.

Je crois que c'est une paioli non inversé la detente est donc dessous les tubes ! Il faut si la roue avant dribble freiner la detente c'est a dire tourner vers le + ! et pourquoi pas ouvrir le compression en haut. bref il faut essayer et essayer encore sur des terrains divers MAIS avec une fourche revisée et vidangée sinon c'est nul... c'est comme regler une carburation avec une bougie un fitre et une laine de pot sales !!

Ok la fourche est basique , non inversée. Je ne connais pas la marque , showa ou kyb probablement.

Il n'y a pas de réglage en haut.

En bas il y a une molette qui permet de régler la compression.

Il n'y a pas de réglage de détente. Et la détente est beaucoup trop rapide ( mal freinée )

La présence d'air là-dedans , c'est curieux. Malgré le "dégonflage" par les valves en haut , ça revient après quelques pompages.

Crois-tu que l'air puisse rentrer par les joints spi ? Bien sûr çà renvoie le guidon vers le haut

En tous cas je vais changer les joints spi et re-vidanger soigneusement , je ne vois pas mieux à faire.

D'autres idées ? Merci !

voilà , je suis en train de vidanger la fourche et changer les joints spi ( égouttage cette nuit ) 250 TTR

Quelqu'un sait-il s'il y a un sens pour monter les ressorts ?

Merci

Bonjour à tous

J'ai du mal à rouler avec la fourche de la 250 TTR d'origine , trop dure sur les petits chocs , trop souple ensuite...enfin bref

J'ai trouvé une 250 YZ de 1991 , évidemment fatiguée.

Après vérification du diamètre des fourreaux ( en cours ) ,

pensez-vous que je puisse réviser et monter la fourche ou même l'avant complet ?

Je précise que c'est pour rouler en rando "soft" et pas pour du supercross , le reste de la moto ne suivrait pas.

Merci

Hubert

faut peu etre juste la reglé correctement ?
Il y a bien un reglage sur le bas 

bon si les clapet sont mort   c'est peu etre que peine perdu


Celle ci c'est une mod 94 pas mal de piece sont meme plus dipso.

il ya pas mal de moto trail avec des tube de fourche en 41mm  (la majorité des paioli)
 125/200 DT , 600 XT  mais elle ne sont pas réglable
a voir fourche YZ des années 90 ? 

Pour changer il me semble plus simple de trouver des tubes adapté (41mm ?) car le reste est rarement compatible et pas toujours  facile a adapté (diam et hauteur de collone type de roulement buté a bille  etc..).

Les fourche, tube de 600-XT se trouve pas cher < 100 euro sur lbc il y en a a la pelle carrée
Pour de la rando je pense que ca ira pas trop mal (ni trou mous ni trop soft).

le deal sera d'apater la roue aprés arf pas simple

J'ai mesuré le diamètre extérieur des tubes ( haut de la fourche ) : 43mm

au bout de 12.36 il y a un piston qui coulisse dans 10.34. dans quel état est la garniture du piston?

freduro a écrit:

au bout de 12.36 il y a un piston qui coulisse dans 10.34. dans quel état est la garniture du piston?

tu as le 06 à 10.34 ça m'intéresse :p

j'ai démonté et vidangé la fourche ( mais sans mesurer ce que tu dis ) , pas mieux.

J'ai porté les bras chez Yam , ils ont fait pareil , pas mieux.

Maintenant je m'oriente vers une recherche de fourche conventionnelle YZ...

ou qui sait la nouvelle Beta xtrainer ? ( 30 kgs de moins )

Toujours cette histoire de détente trop rapide sur fourche 250 TTR ( rebond )

Une idée serait de re-vidanger avec de l'huile épaisse ( 10 ou 15 ) qui va freiner la détente et la compression.

Et en même temps il faudrait régler la compression + douce pour compenser l'effet de l'huile.

En théorie , çà donnerait une compression semblable , et une détente plus lente ?

Qui a un avis là-dessus ?