Reglage carburation 125 exc

Bonjour tous le monde

je suis face a un petit problème avec ma notice d'utilisation de mon 125 exc  ..j'ai reçu la moto bridée ( je me suis arranger avec mon concessionnaire ..)

On m'a dit d'établir les réglage ou il y'a la petite croix ce que j'ai fait :


Mais voila quand on cherche un peux plus loin c'est pas dit pareil pour la position de l'aiguille et le réglage de la richesse ..





merci

Si tu regardes la 2eme photo postée, entre parenthèses tu retrouves sensiblement les valeurs de la case avec la petite croix mis à part le nombre de tour de la vis d'air et la position de l'aiguille.

Si la moto est neuve je partirai sur la configuration la plus "riche" possible pour le rodage

Merci kouki 71 pour ta réponse

Effectivement j'ai pensé que les informations de la 2 éme photo ou il y'a marquée 2.75 .. c'étais pour une moto bridée et ce entre parenthèse pour la moto débridée .. Mais étrange quand même ce manuel

Car j'avais toujours entendue parler de 1.5 pour la richesse mais la sa m'avait mis un sacré doute...

Avec une vis de richesse d'air dévissée de 2 tours 3/4 tu seras plus pauvre à bas régime que si tu dévisse d'1 tour 1/2.
Idem pour l'aiguille, plus tu monte le clip sur l'aiguille, plus tu appauvris

D'accord j'ai compris :p merci beaucoup pour avoir répondu !! 😀

Sait tu si c'est utile de changer le gicleur de starter apres l'avoir débridé ?

Alors là je dis "joker" et laisserai un expert te répondre....

Comment est fait le bridage sur ton brelon? À l'échappement?

A mon avis la carburation sera à revoir....

Tu peux aussi demander à Novemberkasan en Mp
il te renseignera certainement.

habituellement la moto est bridée par :
- un capot sur le filtre à air
- une cale qui empêche le boisseau de s'ouvrir à fond
- un pot avec de la tôle très épaisse qui contient une cartouche catalyseur
- Des réglages carbu adaptés a ce bazar, dont certainement l'aiguille "N841"
il faut mettre les réglages indiqués dans le tableau, pas besoin de se décaler d'une case pour enrichir, le réglage indiqué est TOUJOURS trop riche.
J'ai encore vu personne changer le gicleur de starter, je sais pas s'il est amovible.

attention sur les doc ktm il ne sont pas Logic chez les orange le tableau de avec les température et l altitude ne correspond pas a la page d accoter mais ca celle d apres je sais pas si je m explique bien
la page donne technique qui est sur la droit va avec le tableau de la page d apres tableau de la page de gauche

fab a écrit:

D'accord j'ai compris :p merci beaucoup pour avoir répondu !! 😀

Sait tu si c'est utile de changer le gicleur de starter apres l'avoir débridé ?

J'ai effectué moi même le débridage lors de l'achat, je te confirmer qu'il faut également changer le gicleur de starter de 50 par celui préconisé.

Merci a tous de m'avoir répondu

Donc oui je confirme qu'il faut remplacer le gicleur de starter de 50 par un 85 de mémoire

La moto marche impeccable maintenant plus qu'a roder tous sa et c'est parti !!