usure piston 125 te husqvarna 2015

on entend de tous et de rien sur un changement de piston concernant les 125cm3 2temps toutes marques confondues en enduro
donc sur la mienne a 57h 1800kms on pouvait encore bien faire les 30h voir beucoup plus en mode enduro
bien entendu sa dépend du niveau du  et de ses versions de sorties dans cette usure....
en enduro on ne roule pas comme dans des endurances ou des sessions de cross,l'usure n'est pas la même

Qu'as-tu remis comme piston finalement ?

vertex mono segment Thierry.
La moto marche du feu de dieu

C'est quoi l'avantage d'un mono segment  sur une enduro  

Surement moins de frottement pour gagné en rendement ,mais question longevitée ca donne quoi ?

pour toi qui cherche de l'efficacité viallou, j'aurais monté un piston à 2 segments...

Tu foules au pied tes principes Viallou ! Rendement et efficacité vont ils faire bon ménage ?

vialle a écrit:

vertex mono  segment Thierry.
La moto marche du feu de dieu

Il tiendra moins longtemps que le double segment Franky, de plus vu l'usure sur la jupe du premier, il aurait pas fait encore 30 hrs.

Après tout dépend de l'allure.

oui plus d'usure c'est sur le sorcier m'a prévenu sur l'entretien.....
la photo trompe un peu mais je pense que mon piston aurait fait encore les 30h approxi..
je vous ferais essayé cette moto et je pense que vous allez tombé sur le
tous ceux qui l'on essayé on été surpris sur le comportement du moteur qui est typé enduro
frevado il faudrait que tu l'essayes justement
moteur 8kms seulement
regarde si le 7mars tu peux me recevoir chez toi en 42 pour la journée complète
en espérant plus de neige

Bonsoir , avec touts les 125 deux temps que j'ai eut ,je faisais 5000 kms avec le piston , je mettais toujours de la 100 % synthétise

plus de 150h avec un piston de 125 tu as pris des risques quand même
après sa dépend de ton roulage et de ton niveau de

il y a aussi un kit 300

buck84 a écrit:

il y a aussi un  kit 300

il en est capable le bougre...

oui oui
je met un cylindre de 500cr aussi dessus 70bourrins a la roue arrière

vialle a écrit:

oui oui
je met un cylindre de 500cr aussi dessus 70bourrins a la roue arrière

un 500 CR ? et bah voila tu retrouves enfin la raison Viallou !!

Fab73 a écrit:

vialle a écrit:

oui oui
je met un cylindre de 500cr aussi dessus 70bourrins a la roue arrière

un 500 CR ? et bah voila tu retrouves enfin la raison Viallou !!

la c'est sur que la position debout sur les cales pieds c'est foutu plutôt position drapeau

mamouth sa tire sur les bras la 125 kité 500

vialle a écrit:

oui oui
je met un cylindre de 500cr aussi dessus 70bourrins a la roue arrière

Juste un cran en-dessous du kit 500 CR, il y a la version 150 (extra avec la boîte 125 EXC/TE : ça emmène 14 x 50 - mais il y a un peu de pièces quand même ...).

[quote="vialle"]
oui plus d'usure c'est sur le sorcier m'a prévenu sur l'entretien.....




le sorcier ??????? il y en a qu'un

Patrick Massin a écrit:

vialle a écrit:

oui oui
je met un cylindre de 500cr aussi dessus 70bourrins a la roue arrière

Juste un cran en-dessous du kit 500 CR, il y a la version 150 (extra avec la boîte 125 EXC/TE : ça emmène 14 x 50 - mais il y a un peu de pièces quand même ...).

tu veux dire quoi par il y a un peu de pieces quand meme ?

papywr a écrit:

Patrick Massin a écrit:

vialle a écrit:

oui oui
je met un cylindre de 500cr aussi dessus 70bourrins a la roue arrière

Juste un cran en-dessous du kit 500 CR, il y a la version 150 (extra avec la boîte 125 EXC/TE : ça emmène 14 x 50 - mais il y a un peu de pièces quand même ...).

tu veux dire quoi par       il y a un peu de pieces quand meme ?

Il ne suffit pas de remplacer l'ensemble cylindre/piston/culasse, mais également le vilebrequin (ce sont à la fois l'alésage et la course qui sont modifiés).