REMPLACEMENT CHAINE DISTRI KTM

J'ai une question pour les possesseurs de KTM 4 temps modèles 2008/2011, quand pensez vous qu'il faut faire la chaine de distribution en utilisation rando??
je sais que sur les moteurs précédents c'était aux alentours des 7000 kms...

merci pour vos conseils!

mon ancien 400exc de 2009 avait 13 500km jamais fait et vendu comme ça... Toujours bien entretenue et quelques courses d'endurance avec.

L'acheteur l'a fait faire.

Après un mécano ktm m'a fait comprendre que temps que sa cassait pas sa servait pas trop a grand chose. Chacun vois midi a sa porte ensuite...

si elle casse, tu casse le moteur!
En préventif, je dirais 10000 km pour un 400-450-500 et 5000 pour un 250F en utilisation rando

Sur ma EXC-F 2008, fait 12000 km sans changement. C'est du costaut

Sur la mienne (250 EXC-F 2012) usage uniquement rando, changement piston + distrib à 8000 Km
- Le piston était à la cote mini ... mais personne ne sait quelle cote il avait au départ !
- La chaine n'était pas du tout fatiguée d'après le mécano (Fred27)

NeoZ a écrit:

Après un mécano ktm m'a fait comprendre que temps que sa cassait pas sa servait pas trop a grand chose. Chacun vois midi a sa porte ensuite...

ca me fait halluciner quand je lis ca.
une chaine de distri c'est comme une chaine de transmission, ca s'allonge, ca ne casse pas forcement encore que certaine...
tout ca pour dire qu'un jeu au soupapes pas top plus une mauvaise chaine de distri ca n'aide pas , en tout cas pour le démarrage. bref chacun voit midi à ca porte. mais finalement ca ne me surprend plus de voire des moteurs qui casse.

En meme temps a 13 000km si tu ouvres pour faire la chaine faudrait être con pour pas faire le moteur complet.

Gilles tu dis a 8000km le piston était sec... j'aimerai bien voir la cote a 13 000km...

Moi je te dis clairement je l'emmene au bout le jour ou sa casse je fais un moteur complet et terminer tu repars sur de bonne base. Chacun baise sa femme a sa manière.

merci vous me rassurez, je vais vendre ma 450 qui a 150h et 5000 kms de rando, donc ya de la marge...

surtout que sur ces modèles à mon avis le plus dangereux c'est le tendeur, la plupart des casses ne sont pas dues a une rupture de la chaine mais à un défaut du tendeur hydraulique... j'avais déjà fait monter un tendeur mécanique pour éviter ça...

NeoZ a écrit:

En meme temps a 13 000km si tu ouvres pour faire la chaine faudrait être con pour pas faire le moteur complet.

Gilles tu dis a 8000km le piston était sec... j'aimerai bien voir la cote a 13 000km...

Moi je te dis clairement je l'emmene au bout le jour ou sa casse je fais un moteur complet et terminer tu repars sur de bonne base. Chacun baise sa femme a sa manière.

on lance les paris en principe quand ca casse un 4 tps il n y a que la boite à garder et encore. économiser un une chaine ou un piston ou des roulement quand tu vois le prix d un jeu de carter moteur, sans compter le prix d une culasse ou d un allumage .
je parle en connaissance de cause j 'en ai racheté quelques une avec des moteur dans le sac, c'est souvent le carnage.

J'en ai casser un sa m'a couter 2200€ TTC.

J'avais changer le tendeur car avec l'usure il tendait moins la chaine et sa vaut une 50aine d'euros.

ouch 2200€ ca commence à faire mal, très mal.

NeoZ a écrit:

En meme temps a 13 000km si tu ouvres pour faire la chaine faudrait être con pour pas faire le moteur complet.

Gilles tu dis a 8000km le piston était sec... j'aimerai bien voir la cote a 13 000km...

Moi je te dis clairement je l'emmene au bout le jour ou sa casse je fais un moteur complet et terminer tu repars sur de bonne base. Chacun baise sa femme a sa manière.

Si ça casse, c'est une roulette Russe, les carters, la culasse, ça vaut la peau des fesses et s'ils sont foutus, tu vend la moto en pièce sur LBC

moi je vient de le faire sur ma kt de 2010 à 6000 km distribi complete et segmentation la chaine avait l air en bonne etatpour le tendeur c'est inverifiable vue qu'il se detent au demontage mais pour la segmentation il etait temps jeu à la coupe avait largement depassé la cote mais le piston va encore cout des pieces pour le tout 250 euros et une journée pour demonter et une pour remonter tranquillement j 'ai meme eu le temps de faire une petite video sur ca.
aujourd’hui la bete marche du tonnerre et ne mange plus d'huile.et on a l'esprit tranquille

et le college a raison la chaine ne casse pas mais en s allongeant elle use le pignon d abre a came et le pignon de villbrequin.