BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

Ça serait effectivement intéressant d'avoir un retour un peu plus complet sur ces 2 cas problématiques

Comparatif Beta 300 Xtrainer et Beta 300RR  


  http://www.freenduro.com/201510292594/essais-moto-tt/comparatif-beta-300x-trainer-et-beta-300rr.html

Sans aller jusqu'à la comparer à la 300 RR on voit tout de même ou elle se situe.

j'aurai préféré un comparo entre la freeride et la xtrainer pour m'aider a choisir pour fin 2016
j'en peut plus de faire le drapeau derrière le guidon de mon 300wr hva

la free c'est bien pour les petits, si t'es de gabarit normal ( + de 100kg et + de 1m90 ) c'est pas la peine ( faudrait refaire le test avec des ressorts amorto/fourche adaptés , mais j'y crois moyen )

si tu commences à faire préparation fourche / amorto, autant prendre une enduro normale

c'est sur

Mais pour la free de madame on a quand même changé le ressort d'amorto pour un plus souple ( bon c'etait gratos alors on c'est pas privé )

Micboy,
si tu l'envisages pour madame, le 300 2t envoie du bois par rapport au Freeride 4t.

Nan c'est eventuellement pour moi la XT

Madame a sa free 4T et elle va la garder un moment je pense ( j'vais pas lui acheter une brele tous les noël et de toutes façons avec 1m58 y'a pas trop de breles accessibles )

Je roule avec une wrz250, ça me va bien mais j'aimerai bien aussi une brele plus facile a gerer pour le franchissement .... sans perdre trop de "fun" la ou on peut lacher les cheveaux

J'ai essayé quelques brèles et pour le moment je ne suis pas particulièrement convaincu ( exc300, exc250, ... ) et je m'interessait aussi aux "hybrides" freeride, XT, t-ride, ...

La t-ride me semble fluette en enduro ( surement excellente pour le trialisant ), la free 2T j'ai essayé et c'est trop limité en chassis pour mon gabarit ( fourche en butée en roulant sur le plat bosselé fond de 3 ) et le moteur ( bien que ce soit un vrai tracteur ) ne m'a pas spécialement emballé, il reste la XT du coup, qui semble etre un bon compromis entre une enduro traditionnelle et une brele "facile". Le moteur a l'air un peu plus sympa que la free ( sur le papier en tous cas ), a voir sur le terrain ce que ça donne ( par rapport a la Z aussi )

Faut que j'arrive a en voir une en vraie deja pour me faire une idée sur le joujou

micboy a écrit:

la free c'est bien pour les petits, si t'es de gabarit normal ( + de 100kg et + de 1m90 ) c'est pas la peine ( faudrait refaire le test avec des ressorts amorto/fourche adaptés , mais j'y crois moyen )

moi c'est plutot 74kg pour 1m76

Montage de la plaque phare pour les nocturnes


1 x Dichroïque halogène de 25W, 38° d'ouverture
2 x Ampoule LED 7W 36° 620 lm: L'une branchée en parallèle avec l'halogène, l'autre à la place de la veilleuse (donc allumée en permanence)

Aucune modif du circuit puisque ces ampoules fonctionnent en alternatif.

Seconde amélioration :
Raz le bol d'entendre la chaîne faire clac-clac dans les descentes sur frein moteur. J'ai remplacé la cale fixe dure comme du bois par une roulette de chaîne de CRF. Il n'y a aucune modif à faire ça se monte en lieu et place avec la même vis.

Belle la plaque phare Racing parts!!!!!!!!!

Petite amélioration sur les 2016, ils ont mis des protèges cadre en plastique

vers les repose-pieds, autre chose que les maigres autocollants comme sur celle de Clod !

Oui, ils sont arrivés après. Je vais aller m'en commander une paire.

C'est bien ces ameliorations sans changement de prix ( pour l'instant )

Sinon toujours pas de Xtrainer visible chez LGquad , et visiblement le peu qui arrive repart aussitot ( ou est vendu avant meme reception ).

Ils m'ont proposé de voir celle d'un bon client a eux ( qui a une carrosserie, quelqu'un d'ici peut etre ).

On verra ca demain mais ça me gene un peu de deranger un proprio juste pour voir la tete que ça a car pour le moement rien n'est encore décidé

J'etais chez LG quad ce soir pour commander les protections de cadre. Il m'a dit que sa prochaine Xtrainer arivera ......
 ta dammmmm....... en avril ! !

Bon ca me laisse le temps de mettre des €€ dé côté comme ça

Si tu veux en voir une, LB moto à Rive-de-Giers en reçoit bientôt 2.

Bonjour, si quelqu'un a besoin de protections radiateurs, je vends des mecasystem neuves pour xtrainer
valeur 100e vendues 80 port compris 😉
Me joindre en MP

Aujourd'hui, ajout des protections de cadre 2016 sur ma 2015 + protections de bras oscillant Virus-Racing (C'est boooooooo !!!) + couronne de 50 dents au lieu des 52 d'origine.

Je mes suis fabriqué un petit outil pour régler ma fourche. Attention il n'est valable que si vous avez des pontets réhaussés.


il faut :
- un écrou long hexagonal de 8 sur plat. En magasin de bricolage on les trouve en général à coté des tiges filetées.
- une clé allen offerte gratuitement avec la visserie d'un meuble. Vous savez ces clés merdiques qui finissent toujours à la poubelle.
- un coup scie, un coup de brasure

Et hop, dans la poche avant de partir.

Pas mal l'outil réversible 😉
pour ma part la détente est serrée à fond
pour la précontrainte du ressort, serré de 5 tours
après c'est pas top cette fourche dès que ça roule un peu ça pompe 😦
A+

Mais a l'usage (près de 700km maintenant) je me rend compte qu'elle est très bien dans le trialisant et tant qu'on reste en mode rando dans le roulant-cassant ... ce qui est l'usage prévu pour cette moto.
Je sais que tu es parti pour un changement de fourche mais de mon coté je vais tenter la modif interne pour retrouver du réglage sur la détente.

Pour répondre à ton autre question : les protections de bras oscillant sont en carbone (voir ICI ). Elle se fixent en utilisant les vis existantes sur le BO (guide-chaîne, guide-gaine ) et avec des colliers rilsan. J'ai ajouté un bourrelet de silicone en dessous avant montage qui a du s'étaler en dessous.
Il y a une bonne couche de verni sur la fibre mais je vais quand même ajouter un film épais par dessus, transparent pour garder le visuel.

Côté détente tu as juste des trous comme les fourches des années 80 !
donc vaut mieux adapter une shiver 45 qui n'étaient pas de mauvaises fourches une fois préparées 😉
Juste à chiner sur leboncoin 😉

J'ai un très bon souvenir de mes Shiver45 qui étaient sur mes 300 gas 2005  et 2006.

gege40200 a écrit:

Côté détente tu as juste des trous comme les fourches des années 80 ! ..

D'après ce que j'ai vu sur d'autres forums, il y a aussi un empilage de rondelle en bas. Faut aller voir pour en savoir plus: je ferai un sujet là dessus ... si ça en vaut le coup.

J'ai roulé hier avec Sylvain xtrainer et dans le roulant il n'était pas a la ramasse
Il reconnaît que c'est moins sécurisant qu une vrai enduro mais bon sylvain il débranche le cerveau 140km/h avec une 400 beta dans les chemins
Sa parle déjà