carburation 300 exc 2012

Tu peux le mettre sur une étagère, et le changer on peut dire que tu l'as bien amorti !

monosapiens a écrit:

                Tu peux le mettre sur une étagère, et le changer on peut dire que tu l'as bien amorti !

Dommage, il aurait eu 3 ans en septembre, si jeune...

En plus il en étais pas à son premier regonflage, le pauvre...lol

Quand tu auras le neuf tu vas peut être même le regretter !

J’espère pas...ya plutôt intérêt que ça marche mieux avec le neuf, vu le prix en plus.

Si Viallou voit la fiolle de ton pot il va hurler au sur entretien !

Arrête, il est en superbe état ce pot...!

Promis, le prochain sera bien planqué derrière le protège......lol

effectivement pas chouette la fée carabosse est passé par la


Pour ma part j ai toujours ce problème
j ai un manque de puissance sur les franchissements sans élan
en gros la moto n a pas le temps de prendre des tour comme si la puissance arrivait trop tard
j attends le retour de vos réglages carbu
de plus de combien de tour est desserré le carré laiton du réglage valve ? (pour info j ai le jaune)

Merci

C'est bizarre aussi ton histoire, tu as quoi comme réglages carbus?

Pour le carré laiton, je l'avais bougé un peu, pas noté le nombre de tour, mais c'est comme si tu changais de ressort, enfin c'est pour affiner, j'ai posé la question chez ktm.

Bref, refais un tour de toute la moto, prise d'air, kms piston, valves, etc... moi j'ai eu des surprise, des fois c'est des trucs tout con...

Je dois la repasser au banc avec le pot neuf est je testerais différentes config mi-aout, je te redirais se que sa donne, sa fera une base ;-)

rapeman a écrit:

Bon, une fois le pot démonté, voila ce que sa donne, histoire de vous faire une idée du problème, mais le pire c'est la surprise en regardant au niveau de la sortie du cylindre, une belle fissure que je n'avais pas vu.

Effectivement elle fuyait un peu, mais j'avais mis ça sur le compte des joint un peu fatigué et le pot qui était quand même vrillé et plus trop decker, dû au différents chocs.

Du coup je cherche plus la perte de puissance en haut, les pocs plus le trou, sa peut pas bien marché.... :-(

je trouve qu'on voit meme pas l'etranglement monstrueux sur le pot en sortie du cylindre ...
c'est sur qu'il doit etre accorde a 2000tr/min ton pot ...
en plus avec la mise à l'air libre... pas etonnant que tu n'y comprenais plus rien !!

mets ça d'equerre et on repasse au banc, on va pouvoir commencer à travailler ;-)

Quels que soient les réglages elle fonctionnera mieux !

moi c est un model 2013

J ai le piston qui à une vingtaine d heures les valves sont propres
j ai aiguille N2ZK Position 2 (les positions suivantes elle à le symptôme 4temps bam bam bam sur le premier quart des gaz)
GP 162
GR38
2 tour richesse
Le truc c est qu elle est longue à prendre des tours, je souhaiterais raccourcir ce temps via la carburation ou valves je sais pas trop

j attends donc tes réglages après passage au banc
merci

Alors Rapeman ça donne quoi ce nouveau pot ?

Alors ce pot, bah pas pu encore tester ça, je devais y aller ce matin, mais comme le pot est neuf, je ne comptais pas rouler sans protection, vu l'état dans lequel j'ai mis l'autre...j'en ais donc fais une en carbone, mais le temps de fibrer et d'ajuster le tout, bah c'est à peine sec aujourd'hui.

J'ai donc profité pour changer la housse de selle déchiré, les poignées de guidons et brancher la nouvel plaque phare pour l'enduro de brioude, car pas de lumière au départ sa la foutrais mal...

Bref, semaine prochaine je devrais voir ça, en tout cas une fois le moteur en marche sa ronronne bien mieux qu'avec l'ancien, plus cet impression de fuite au niveau du joint de silencieux, pour cause, percé plus loin...la finition est pas mal, c'est un ktm factory titane, je crois que c'est doma qui les fabrique.

Enfin voila, je reviens au news dans la semaine, et dans 15 jours je la repasserais au banc pour régler au mieux ;-)

vincent07 a écrit:

moi c est un model 2013

J ai le piston qui à une vingtaine d heures les valves sont propres
j ai aiguille N2ZK Position 2 (les positions suivantes elle à le symptôme 4temps bam bam bam sur le premier quart des gaz)
GP 162
GR38
2 tour richesse
Le truc c est qu elle est longue à prendre des tours, je souhaiterais raccourcir ce temps via la carburation ou valves je sais pas trop

j attends donc tes réglages après passage au banc
merci

L'aiguille je sais plus à quoi elle correspond, c'est celle du milieu? il y en à 3 avec les outils il me semble.

162 sa parait pauvre d'après FRD, mais apparemment sa marche avec d'autre comme jp25f, tout dépend de l'utilisation, quand je roulais plus pépère j'avais jamais touché au réglage et jamais de soucis, quand j'ai commencé à faire du franchissement c’était plus la même.

J'ai du prendre un ventilo car le moteur aimais pas jardiner, j'y est laissé aussi pas mal de pièces sur différents rocher et autres arbres...puis ensuite j'ai eu mes soucis de garde sur le tirage rapide puis le pot...

Tu as quel ressort dessus? même si avec le vert sa ouvre plus tard, sa ne paraît pas normal quel rame comme ça, et la bougie, sa donne quoi? essayé d'enrichir pour voir, sa mange pas de pain ;-)

Bon, testé ce matin avec comme réglage:

gp 170
gr 35
N8RG 2ième cran
2T vis d'air

Dans un premier temps, bien mieux qu'avec le pot percé, mais une impression qu'elle s’engorgeait, comme un peu trop riche, du coup j'ai mis la N8RH au 2ième cran et la bien mieux, assez de couple en bas, sa allonge en haut quand j'ai besoin, bref ça semble bien partis, reste à peaufiner.

Ensuite je reviens sur mes pas pour retenter les différentes montées et voir si sa va vraiment bien, et cela semble manquer un peu en bas, comme si c’était long à monter, donc je passe avec le ressort jaune au lieu du vert, mais la c'est pire que tout, l'impression de ne plus avoir de couple en bas, je monte plus rien, bref, pas top.

Je vis 2 T au carré de la valve avant de remettre le ressort vert, et la bien mieux, sa monte tranquille sans forcer, rebelotte pour le vert mais au lieu de redévisser de 2 T comme tout à l'heure, je dévisse que de 1T pour voir si sa va mieux, la le top, je monte presque sans toucher l'embrayage, pas besoin de faire cirer, sa enroule sur le couple, c'est agréable, bon le terrain est ultra sec, j'ai un bib extrême et des mitas assez souple, donc sa aide bien, mais le changement au niveau des valves est flagrant, je l'avais déjà remarqué au paravent.

Voila, reste à voir avec les différents gicleurs pour être sur, mais sa va déjà bien pour le moment, on verra dans le gras si c'est efficace, je passerais tout ça au banc pour affiner ;-)