moteur creux sur ktm 450 exc 2004

Bonjour a tous je cherche quelques renseignement sur un soucis , mon ktm 450 exc 2004 es creux a bas régime mon gamin lui roule sur un husky 450 te es tourne vraiment bien a bas régime il passe partout alors que moi j'ai rien en bas sur mon katoche résultat je dois ouvrir assez fort et patacrac gamelle car j'arrive trop vite sur un difficulté et a force sa commence a faire mal partout
quels réglage dois je faire pour avoir du jus en bas sur mon carbu et seconde question quelqu'un a t'il déjà modifier son pot d'origine qui a un son de m.... pour un 4t car il y a une différence entre celui de la sx et celui de exc c'est un tube droit a l’intérieur de la cross alors que celui de l'enduro le concepteur devait être fatigue je pense quand il la fait lol ???
j'ai tjs appris que pour un 4t plus les gaz sortent mieux sa fonctionne sans être en échappement libre car j'en entend déjà me le dire hum hum ....
alors si vous avez des conseils et sans changer de pot bien sur et sur les réglages carbu je suis preneur je vous remercie

Si tu veux du couple oubli l'echappement Sx ,l'echappement qui fait du bruit..

ctrl ton rapport de transmision tu tire peut être trop long ?

dangelfan a écrit:

Si tu veux du couple oubli l'echappement Sx ,l'echappement qui fait du bruit..

ctrl ton rapport de transmision tu tire peut être trop long ?

salut dangelfan et non pour la demultiplication c'est la premiere chose que j'ai fait de descendre d'une dent au pignon de boite si je me trompe pas je suis en 13x 48

Quand tu dis' rien en bas' ça veut dire qu'elle aurait tendance à caler si tu reste sur un filet de gas ?

Suivant le kilometrage, Ta moto à peu être besoin d'une révision moteur, segments, piston, etc......
Un 450 doit avoir du couple quand même

saturnindu57 a écrit:

dangelfan a écrit:

Si tu veux du couple oubli l'echappement Sx ,l'echappement qui fait du bruit..

ctrl ton rapport de transmision tu tire peut être trop long ?

salut dangelfan et non pour la demultiplication c'est la premiere chose que j'ai fait de descendre d'une dent au pignon de boite si je me trompe pas je suis en 13x 48

13x52 sur ces années la était le bon compromis.
Par contre rien en bas sur un 450
Ya peu être autre chose quand même. ..

Le modèle 2004 n'est pas un exemple de rondeur, sauf comparé au 2003. Mais on est quand même loin d'un poumon.
13x48, c'est effectivement trop long et du coup, tu dois faire tes prises d'élan en première et là, la cavalerie arrive fort.
Transformer le silencieux en sx, n'améliorera pas le phénomène , bien au contraire.

freduro a écrit:

Le modèle 2004 n'est pas un exemple de rondeur, sauf comparé au 2003. Mais on est quand même loin d'un poumon.
13x48, c'est effectivement trop long et du coup, tu dois faire tes prises d'élan en première et là, la cavalerie arrive fort.
Transformer le silencieux en sx, n'améliorera pas le phénomène , bien au contraire.

On est déjà 2 à te dire la même chose .. commence par ça.

J'étais en 13x52 sur mon 450 à l'époque aussi...

Tu peux aussi laisser le doigt sur l'embrayage quand tues dans les difficultés.

MAD a écrit:

Quand tu dis' rien en bas' ça veut dire qu'elle aurait tendance à caler si tu reste sur un filet de gas ?

Suivant le kilometrage, Ta moto à peu être besoin d'une révision moteur, segments, piston, etc......
Un 450 doit avoir du couple quand même

bjr et je dirai caler oui si je sors d'une courbe c'est en 2 obliger et relancer a l'embrayage sinon j'ai un veau mais des qu'elle prend des tours a mi régime sa repart direct d’où mon soucis creux en bas mais plein a mi régime et haut régime

freduro a écrit:

Le modèle 2004 n'est pas un exemple de rondeur, sauf comparé au 2003. Mais on est quand même loin d'un poumon.
13x48, c'est effectivement trop long et du coup, tu dois faire tes prises d'élan en première et là, la cavalerie arrive fort.
Transformer le silencieux en sx, n'améliorera pas le phénomène , bien au contraire.

je vais m'amuser a recompter les dents une par une et je vous dirai en combien je suis exactement.

mais a l’époque j'avais tout de même beaucoup moins de soucis avec mon 500 cr lol

Changer de démultiplication pour commencer me semble une bonne idée.
Le moteur a du mal l'emmener.

monosapiens a écrit:

                     Changer de démultiplication pour commencer me semble une bonne idée.
                     Le moteur a du mal l'emmener.

Comptage fait je suis en 13 x 50 ce qui se semble correct .

Alors laisse un doigt sur l'embrayage pour "lisser" les reprises.

Tu n'aurais pas un circuit de pompe de reprise qui se bouche ?

En laissant quelques secondes le moteur au ralenti, à l'ouverture franche et complète des gaz, le moteur s'étouffe jusqu'à s'éteindre si tu insistes ?

freduro a écrit:

Tu n'aurais pas un circuit de pompe de reprise qui se bouche ?

En laissant quelques secondes le moteur au ralenti, à l'ouverture franche et complète des gaz, le moteur s'étouffe jusqu'à s'éteindre si tu insistes ?

c'est tout a fait ca au coup de gaz comme ca a l'arret ben sa monte pas en regime ou si j'insiste sa donne l'impression comme un moteur froid qui a du mal a tourner et si je visse la poignee ca va partir mais pas franchement

De quand date le dernier nettoyage sérieux du carburateur ? Il y a des organes a contrôler , voir à changer .

freduro a écrit:

De quand date le dernier nettoyage sérieux du carburateur ? Il y a des organes a contrôler , voir à changer .

Nettoyage carbu fait il y a un mois par ktm lyon

Et avant elle marchait bien cette moto ?

Une autre piste qui donne des symptômes identiques , l'antiparasite.

Depuis que je l'ai acheter elle es comme ça elle va retourner chez un préparateur à côté de chez moi qui m'a l'air excellent car il sait de quoi il parle
À l'achat je l'ai emmener en révision générale mais vraiment déçu du service