Pb Tension Ampoule phare Av 450 WRF 2008

Bonjour à tous,

Je suis Benou, nouvel abonné sur votre forum (que je trouve excellent ! !).
En deux mots, je roule depuis quelque temps en balade en région Centre (Orléans) + quelques sorties occasionnelles en Creuse ...

Je me permet un post (mon 1er ! ) car j'ai un problème avec ma belle bleue : 450 WRF 2008 : lors de ma dernière sortie j'ai cramé mon ampoule de phare (code + phare). Ampoule remplacée (philipps), re-belote, au ralenti RAS, mais dès que je monte dans les tours l'ampoule grille.
Après avoir chercher sur le net, je me dis que cela viens du régulateur de tension, MAIS après contrôle de la tension aux bornes de la batterie : RAS, moteur éteint = 12,5VC; moteur en route = 13,5VC (quelque soit le régime moteur). J'ai également contrôlé la tension d'alimentation du feu Ar : RAS (idem batterie). PAR CONTRE, je ne parviens pas à prendre une tension au niveau du connecteur de phare Av. ! En creusant un peu, il s'avère que les 2 fils (1 noir et 1 vert) sont en court-circuit, tous les deux reliés à la masse. Est-ce normal ?
Sur le schéma électrique, il semble que le fils Noir soit normalement relié à ? (la masse ?). Et le vert à un fils Jaune lui venant de la masse de l'allumage. Je n'y comprends rien ...

Si une âme charitable pouvait me filer un p'tit coup de main SVP, je suis censé rouler ce week-end et surtout à Reygade, sur la rando Moto Verte, à l'occasion du Kenny Festival (MA sortie del'année ...)

Merci à vous ...

En général le jaune sur les Yam c'est le plus sortie éclairage ,mais prends la tension sur le fils jaune et tu dois avoir environ 12v et si ton régulateur est grillé ça monte beaucoup plus haut

Merci pour le coup de pouce, je file dans le garage ...

Je ne parviens pas à prendre de tension, de plus les fils sont inaccessibles car ils sont noyés dans les connecteurs.

D'après le schéma électrique (et c'est bien comme ça sur ma moto), il y'a 2 paires de fils qui viennent de l'allumage :
- 1 paire : Blanc + Rouge (phase)
- 1 paire : Blanc + Jaune (masse)

Bon, je me suis remis à la recherche de la lumière, et, il semble que j'ai trouvé la cause de mes ennuis :
En fait je n'avais pas fait gaffe, mais le phare de ma 450 WRF est alimenté en courant alternatif via un pont de diodes, contrairement à la batterie et à la plaque Ar., qui eux sont en courant continu via le régulateur. C'est pour ça que je ne parvenais pas à mesurer la tension délivrée au niveau du connecteur d'alimentation de la plaque phare (c'est dire si l'électricité et moi, ça fait 2 ! !).
Du coup, en positionnant mon multimètre sur courant alternatif, j'ai bien mesuré un tension de 12,5 VA lorsque mon moteur tourne au ralenti, mais celle-ci augmente jusqu'à 30 VA, lorsque j'accelère, ce qui explique le fait que je grille l'ampoule de phare.
Etant donné que les tensions mesurées au niveau de la batterie et du feu Ar. restent aux alentours de 13 VC, malgré le fait d'accélérer, je pense que c'est une des Diodes, ou les 2 qui sont HS.
J'en ai commandé chez YAM, je vous tiens au "courant" de la suite ...

En tous cas, encore merci au "Moulin à Paroles" pour ses conseils ! !

C'est un problème chez yam si tu roule avec le phare étain ça te grille le régulateur ,pour moi ton règulateur est mort

Bonne pioche ! !
Je viens effectivement de récupérer un régulateur neuf, et tout fonctionne parfaitement, après un p'tit essais de 2h00.
J'avais déjà commencé par remplacer les Diode qui se trouvent sur le circuit electrique, amis rien avait changé.
C'était donc bien le régulateur ...

Merci pour vos message ...