ENTRETIEN DES 140H 125exc de 2004

Salut salut !!!

Alors j'ai fait un démontage pour changement piston, clapet, ... etc de ma bécane et bien après 140H le cylindre mesure toujours 53.99mm. Le piston mesure 53.93 (pas usé) et le jeu aux segments est de 0.3 tolérance jusque 0.35. Ne me demandez pas la signification du jeu de segments car c'est pas moi qui est mesuré

Pas de jeu dans le bas moteur non plus... Vous avez déjà vu ça ? Un truc de fou sur une 125cc de plus 11ans...

Pour info l'ancien propriétaire roulait cool cool... La laine du silencieux peut le confirmer car carrément noir d'huile.
Mais le cylindre et la culasse RIEN comme neuf, couleur de bougie nickelle. Pour info c'est le deuxième piston seulement...

Voilà pour une fois une bonne nouvelle sur un forum car souvent on vient dessus pour des problèmes       

PS : Vu mon niveau et la fiabilité de cette machine, je sais pas si je vais investir dans une plus grosse bécane... je rêve d'une 200cc bien réglée

@+

Normalement le cylindre s'use très peu si le filtre à air joue bien son rôle mais le piston oui. il faut mesurer a plusieurs endroits pour être sûr. A 140 h un piston de taille au-dessus est recommandé. tu peux voir à l'oeil si les rainures dans la fonderie sont usées en haut et en bas.

Pas une trace, même pas de calamine

Bon voilà ça roule  

Piston/Segments changés

Pignon de 13 installé plus vive     et un peu plus de couple en bas (13 x 50 contre 14 x 50 d'origine peut être 13 x 52 pour le prochain kit)

Pneu C18 cross country mitas + BIB monté par contre truc de dingue pour le monter, sans compter le démontage de l'ancien   à deux 3 démontes pneu, une machine à pneu et deux grosses sueurs   et après 1H enfin un pneu neuf  

0,2 sur le joint d'embase (d'origine 0,4)

Vforce en livraison  

Joints spy pour la fourche plus tard  


@+

ca gaze a écrit:

Pignon de 13 installé plus vive     et un peu plus de couple en bas (13 x 50 contre 14 x 50 d'origine peut être 13 x 52 pour le prochain kit)

La démultiplication d'origine est 13 x 50, et 13 x 48 quand le moteur est correctement mis au point.

Patrick Massin a écrit:

La démultiplication d'origine est 13 x 50, et 13 x 48 quand le moteur est correctement mis au point.

Je pense que je vais aller voir ton magicien on en parle bientôt

13*48 sur une 125 KTM je demande vraiment à voir ce que ça donne dans nos "chemins"...

frevado a écrit:

13*48 sur une 125 KTM je demande vraiment à voir ce que ça donne dans nos "chemins"...

Oui mais dans notre plat pays

frevado a écrit:

13*48 sur une 125 KTM je demande vraiment à voir ce que ça donne dans nos "chemins"...

Je crois que Viallou a déjà pu s'en rendre compte par lui-même, il y a ... bien longtemps  (et il ne s'agit pas de chemins bien plats et rapides, c'est tout aussi adapté au franchissement).

Desolé mais pas convaincu...

13x52 pour moi et sa me correspond bien de partout
il faut tenir compte de son poids...

Citation :

reflexion
13x52 pour moi et sa me correspond bien de partout bien
il faut tenir compte de son poids...

Là ça me va deja mieux!!

J'ai tourné quelque temps avec ma 125exc en 12*52
Un vrai cabris
T'as du jus à tous les rapports
Par contre pour suivre les 450 poumpoum en pointe de vitesse

frevado a écrit:

Desolé mais pas convaincu...

A essayer ...

vialle a écrit:

13x52 pour moi et sa me correspond bien de partout
il faut tenir compte de son poids...

Oui, il paraît qu'en fait tu voulais un moteur de trial, et ne jamais avoir à utiliser l'embrayage .