Demultiplication Ktm 4T - 250 injection

Hello à tous
Une petite question sur la demultiplication des moteurs 250 injection Ktm dès 2015.
Actuellement elle est en 13x52, je trouve que ca tire très court surtout en speciale...
Je me demande si un 14x52 ou un 13x50 ne serait pas mieux...
Avez vous déjà réalisé qq essais?
Merci

d'origine 13x50 sur le 250 fe
question:
justement tu prends la 6em avec du 13x52 le moteur se relance bien
car j'ai un ami qui trouve que le 6em tire trop long,le moteur s'étouffe si pas dans les tours...

Bizarre je suis en 13x52...

13x50 sur le 2016
en 2014 ou 15 il on modifié la bv avec une 6em longue...

Effectivement la 2015 d'un compère de sortie était livrée en 13x52.

Suite à quelques aléas de recherche de motricité je lui ai conseillé de tester le 13x50.
Bilan positif avec une moto qui trouve mieux la motricité dans les situations scabreuses.

La 6ème, on l'utile vraiment rarement en enduro par chez nous.

je me disais aussi...
Bon je viens d'acheter une couronen acier/alu toute neuve, je vais essayer de changer uniquement le pignon de boite pour un 14.
On verra déjà ce que cela donne
Je ne pense pas qu'il y ai une grosse difference entre du 14X52 et du 13x50

La différence n'est pas énorme mais quand même notable.

En partant de ton actuel 13/52.
Le passage en 13/50 correspond à 4% d'augmentation de la démultiplication.
Alors qu'avec 14/52 c'est 7,7%, c'est plus proche de 13/48 (8,3%).

ratio finale 13/50= 4
14/52=3.71
13/50=3.84
13/49=3.76
une dent devant en + ou - fait en moyenne 2.75 dents a l arriere

j'ai eu une 250 excf (modèle injection), la démultiplication d'origine était en 13*50.
Je suis toujours resté sur cette transmission car ce petit moteur à assez de force pour emmener la 2ème de partout même avec ce type de transmission !

actuellement sur la 250 deux temps, je suis en 13*52 mais je roule toujours en 3ème partout

A mon sens, il est préférable d'un point de vue mécanique de tirer un peu plus court que long, le moteur force moins.
Perso, je ne change pas la démultiplication d'origine.

Les motos n'ont pas de mal à tirer long, par contre le
hic c'est qu'on a pas beaucoup de frein moteur dans les descentes.

une dent en + ou en - on ne sens pas trop la différence ..aprés un pignon ou l équivalent en couronne change la donne en ressenti .perso je rallonge souvent les rapports .pour plus d allonge sur le meme rapport et voir plus de motricité

Je préfère monter une vitesse meme si le recours de l'embrayage est nécessaire plutot que d'avoir une moto qui tire trop long d'autant que les motos actuelles ont quand même beaucoup d'allonge d'origine.