KTM 2T INJECTION

Bon
peut être le moyen d'avoir un 150 homologué en 2018......

http://www.enduro21.com/index.php/40-general/1638-spy-photos-of-ktm-s-fuel-injection-two-strokes

les constructeurs se penchent dessus mais perso j'attendrais un peu avant d'acheter la 1er
avec ses normes
il faut sauver la planète

et la facture va etre salée, le président de ktm France annonçait y'a quelques mois un surcoût de 1000 € sur le 2T injection

le 2temps au prix du 4temps
les ventes

vialle a écrit:

le 2temps au prix du 4temps
les ventes

non les 4 vont aussi prendre 1000€ pour l'euro4

J'attends le tarif et la dispo de la Sherco 125, j'aime bien les petites et avec le temps qui passe les grosses ça devient difficile.
Ce que j'ai du mal à comprendre c'est comment font certaines marques pour faire de l'Euro 4 avec un carbu (Beta, Sherco).
Normalement cela devrait se voir avec un prix de vente inférieur.

c'est encore léger comme infos...
quand les 4 temps sont passés a l'injection, il n'y a pas eu de soucis, ça ne m'inquiète pas, et je voudrais vraiment bien savoir ce que ça dit au niveau du comportement...

sebti a écrit:

quand les 4 temps sont passés a l'injection, il n'y a pas eu de soucis

Oui sauf que l'injection 4T c'était déjà maîtrisé depuis longtemps à grande échelle sur les bagnoles.

gastahiti a écrit:

J'attends le tarif et la dispo de la Sherco 125, j'aime bien les petites et avec le temps qui passe les grosses ça devient difficile.
Ce que j'ai du mal à comprendre c'est comment font certaines marques pour faire de l'Euro 4 avec un carbu (Beta, Sherco).
Normalement cela devrait se voir avec un prix de vente inférieur.

En fait les marques en question font comme tout le monde, elles trichent sur les motos d'homologation et livrent un "kit racing" pour rouler en vrai.

Si tu te réfères au communiqué initial de KTM/HVA (et pas aux versions mal traduites ou mal comprises disponibles dans la presse), il est clairement dit que pour respecter la norme Euro 4 sur les 125 il faut un écart tellement important entre les motos d'homologation et celles avec lesquelles le client roule au final que cela ouvre en grand la porte aux procédures judiciaires de recherche de responsabilité de la marque en cas d'accident.

Voir même , mais ce n'est que mon avis, à des recours d'associations de consommateurs pour non conformité ou autres joyeusetés (et ça c'est l'effet 'Volkswagen").

RubEnZab a écrit:

sebti a écrit:

quand les 4 temps sont passés a l'injection, il n'y a pas eu de soucis

Oui sauf que l'injection 4T c'était déjà maîtrisé depuis longtemps à grande échelle sur les bagnoles.

Chez d'autres constructeurs, notamment Aprilia, l'injection sur un 2 temps est maîtrisée depuis bien longtemps...