quelle cylindré honda pour débutant ?

bonsoir a tous, après de nombreuses recherches sur le net j'arrive toujours pas a me décider je voudrai une honda crf 4t a injection. la première hésitation est soit une :

-crf-r (ou cre-r pour la france).C'est la cross de stock mais homologuée avec des phares!!

-ou la crf-X ( ou cre-X en france) : Ici, tout est fait pour l'enduro, demarreur éléctrique, boite à rapports long, arbre à cames privilegiant couple et souplesse....

étant donné que je ferais de l'enduro et je prendrais une licence ffm pour faire aussi du circuit pour changer.

La 2 eme hésitation est 250 ou 450
250 j'ai peur que sa soit pas assez puissant et 450 trop (pour info je fais 1m73 pour 60kilos)

merci de m'aider dans mon choix

Si débutant signifie "jamais fait de TT" il n'y a aucune hésitation :
- le modèle le plus typé enduro (ça suffira largement en MX)
- 250 suffira largement au niveau puissance

As-tu déjà essayé un 450 CRF ou une machine du genre pour hésiter ?

D'accord et non seulement un 250 tm pendant 15min

la plus facile pour l'enduro pur sera la 250 X, qui est à carbu. Après pour un débutant, elle ne sera pas la plus facile en franchissement, car d'origine, elle est assez vive en bas, donc motricité dure à trouver. Une prépa un peu poussée améliore grandement cela (réglage carbu, AAC Hotcam stage 2, ligne LV titane, mais ça fait des roros en plus.

Toutes les autres CRF sont peu adaptées à l'enduro pour débuter, mais seront bien pour un bon liguard (la 250 crfr) qui veut aussi faire des endurances.

si tu veux vraiment Honda, la 250X (ou éventuellement une 300X), c'est celle qu'il te faut.

D'accord merci pour ta réponse constructive sinon les 250 sont que à carbu ? Pas d'injection ?

non la X est inchangée depuis des lustres et à carbu, si tu veux l'injection faut une cross homologuées, 250 CRF R, mais pas de démarreur, pas de boite étagée enduro et moteur cross, donc tu va galéré en enduro. Réservé à des enduristes confirmés.

Moi je ve une homologuer donc hm. Et à injection si possible sa m'évitera les réglages carbu :/

Pourquoi tu prends pas un deux temps ? Et pourquoi que hm.

J'adore la parti cycle , la fiabilité et je ve me différencier dès autre

Citation :

et je ve me différencier dès autre Razz

Être le premier en haut des cotes c'est aussi une bonne manière de se différencier!!

frevado a écrit:

Citation :

et je ve me différencier dès autre Razz

Être le premier en haut des cotes c'est aussi une bonne manière de se différencier!!  

encore mieux avec une Honda

benjdass63 a écrit:

J'adore la parti cycle , la fiabilité et je ve me différencier dès autre

La partie cycle sans avoir essayé ?
La fiabilité sur les forums ?
Se différencier en roulant sur la marque de moto la plus vendue au monde depuis 50 ans ?

La partie cycle je parle de la beauté , la fiabilité par apport au forum :/ et se différencier dès autre endurciste majorités ktm

j'ai une 250 X kitée 290 vertex... avec AC prepa et ligne Leovince titane...
C'est une bonne moto si elle est bien réglée...( pas forcément facile mais maintenant c'est ok!
Pas la plus puissante... pas la plus coupleuse... mais une moto qui passe partout et qui n'est pas trop fatiguante.
une bonne partie cycle ( mes suspattes sont préparées aussi)
C'est ce que j'ai trouvé de mieux, en tout cas, dans les modèles datant de quelques années déja...
il doit y avoir certainement bcp mieux dans les modèles récents.... mais plus le meme budget

je voudrai bien partir sur une 250 mais au niveaux réglage ces pas la mer** ? je voudrais être assez tranquille a ce niveau la je ces pas trop régler les motos

Ton cahier des charges est bien trop lourd.
Celà impose de trouver un vendeur du même gabarit pour ne pas retoucher les suspensions et du même niveau technique pour ce qui concerne les réglages moteur et donc son agrément . Et tout celà dans une seule et unique marque.
Bonnes recherches !

en + pour ce qui est de la fiabilité en 4t un xr c est fiable mais un crf qu il soit x ou pas regardes un peu sur le net et tu verras que pas mal de types ont eu des soucis ce qui ne veut bien entendu pas dire que tu en auras mais que la fiabilité n est pas au niveau d une yam ou meme d une ktm
un jeune chez nous a éclaté une bielle a 45h 45h c est 10 sorties au mieux
si tu veux celle ci prends la mais ne lésigne pas sur l entretien

l'entretien c'est sur je le ferais a fond je suis très soigneux donc pas de problème de ce coter la

Achete une tm racing la tu roulera différent de tout le monde et ce ne sera pas un cross homologué, c'est le même cadre alu que Honda et pour ceux qui croient encore que c'est pas fiable, c'est pas pour rien si ils sont champions du monde 2015 ...
Pour l'entretien un 2 temps est beaucoup moin contraignant car sur un 4 temps faut s'y connaître un peu et c'est plus cher.

Gaffe aux soupapes titane tres fragile contrairement aux Yam.
Soigne les vidanges et les filtres à air.
Réfléchis quand même.

de toute façon je me dit que toute moto a sont inconvénient , y a pas la moto parfaite donc je tente la crf et je pense pas être dessus si l'entretien suit

C est pas la dessus que la boite et le moteur sont séparé avec des vidanges décalées ?

oui c'est sa

un crf ou x reste une bonne brele mais 2 fois plus d entretient qu une autre.je confirme pour les soupapes le piston qui tiens pas la distance l embrayage qui est pas terrible a chaud . il reste que le chassis mais le moteur ne vaux pas une yam.j en ai eu trois dont une des premieres de france mars 2004.

Tempi chaque brèle à sont point faible de toute façon sinon j'hésite entre la cre R ou la X je me tâte pour la X