quelle cylindré honda pour débutant ?

Tempi chaque brèle à sont point faible de toute façon sinon j'hésite entre la cre R ou la X je me tâte pour la X

si elle te fait craquer prend la

benjdass63 a écrit:

Tempi chaque brèle à sont point faible de toute façon sinon j'hésite entre la cre R ou la X je me tâte pour la X

Je viens de lire ton post .. C'est quand même marrant, tu demande l'avis du forum sur le choix de ta moto. Tu trouve un modele, une majeure partie te disent poliment que ce n'est pas judicieux et tu n'écoute pas . Alors pourquoi tu demande ?

dangelfan a écrit:

benjdass63 a écrit:

Tempi chaque brèle à sont point faible de toute façon sinon j'hésite entre la cre R ou la X je me tâte pour la X

Je viens de lire ton post .. C'est quand même marrant, tu demande l'avis du forum sur le choix de ta moto. Tu trouve un modele, une majeure partie te disent poliment que ce n'est pas judicieux et tu n'écoute pas . Alors pourquoi tu demande ?

Mais ça sert tout simplement à ça internet et les forums.
Poser des questions sans avoir envie d'écouter les réponses qui ne t'arrangent pas

Vous m'avais déjà convaincu de prendre une 250 plutôt qu'une 450 alors que pour moi c'était une 450. Après il reste le R ou le X et Tou le monde dit pas la même chose donc forcément je doute encore

benjdass63 a écrit:

Vous m'avais déjà convaincu de prendre une 250 plutôt qu'une 450 alors que pour moi c'était une 450. Après il reste le R ou le X et Tou le monde dit pas la même chose donc forcément je doute encore

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, il faut donc prendre les infos et te faire ta propre opinion.
Ensuite, partir sur ce type de moto est un risque certain, surtout en tenant compte de tes indications initiales.
Mais si tu as envie de te punir, libre à toi.

Il y a sur le forum des dizaines et des dizaines d'années d'expérience cumulées.
Si les anciens te disent que ces motos ne sont pas pour toi, ce n'est pas pour t'interdire d'avoir une moto meilleure que la leur, mais juste pour t'éviter une grosse désillusion.

Puisque t'es parti pour une Honda, vise le 250 largement suffisent et la X pour l'enduro.

J'ai eu une 450 CRF (cross), ben ça le fait quand tu roules 10/12 heures par semaines en cross et une 250 CREF (cross homologué), super pour le cross mais moins bien pour l'enduro quand tu débutes (certains s'en sortent très bien). Pour la fiabilité, les soupapes titanes et le pistons s'usent plus vite que sur d'autres je trouve mais bon, le choix est fait.
Sinon très bonne moto et surtout excellent chassis

c'est marrant, sur chaque moto, quelle que soit la marque, la plupart des réponses, surtout par des mecs qui connaissent pas ou peu la moto, sont les même, y s'ont entendu parlé via le n'importe quoi des forums et quelques expériences malheureuses de ces brêles, et te sortent tous les défauts de la terre !

Une 250 X, c'est exactement le même entretien que les autres petits 4T, le piston tient tout pareil, le mien à 180 h, j'aurai put le garder encore un paquet d'heure et le cylindre était parfait (la moto fait les enduros de ligues, quelques endurances, du cross parfois et les sorties avec les potes), les soupapes à partir de 2010 sont en acier (perso le contrôle au soupapes ne m'a jamais servi à rien pas encore eut une fois à modifier les cales (300h), et elle a ses petit défauts comme toutes les autres.

après je t'ai dit ce que je pensais de ce choix en débutant, pas la plus facile en franchissement mais une bonne moto dont il faut un peu préparé le moteur qui reste légère facile bien suspendue et moi je trouve très fiable après plusieurs années de roulage en course et balades. Le gros point noir, l'accès au carbu bien galère juste pour changer un gicleur.

Tu as peur des réglages, mais en fait il y a un réglage à faire un jour pour que ça marche comme tu veux et après plus rien, ça roule !

après, c'est quand meme bien d'essayer un peu des brêles différentes dans ton budget, car on fait rarement le bon choix pour sa première brele. Mais dans tout les cas, fais toi plaisir avant tout !

philgaz a écrit:

c'est marrant, sur chaque moto, quelle que soit la marque, la plupart des réponses, surtout par des mecs qui connaissent pas ou peu la moto, sont les même, y s'ont entendu parlé via le n'importe quoi des forums et quelques expériences malheureuses de ces brêles, et te sortent tous les défauts de la terre !

Une 250 X, c'est exactement le même entretien que les autres petits 4T, le piston tient tout pareil, le mien à 180 h, j'aurai put le garder encore un paquet d'heure et le cylindre était parfait (la moto fait les enduros de ligues, quelques endurances, du cross parfois et les sorties avec les potes), les soupapes à partir de 2010 sont en acier (perso le contrôle au soupapes ne m'a jamais servi à rien pas encore eut une fois à modifier les cales (300h), et elle a ses petit défauts comme toutes les autres.

après je t'ai dit ce que je pensais de ce choix en débutant, pas la plus facile en franchissement mais une bonne moto dont il faut un peu préparé le moteur qui reste légère facile bien suspendue et moi je trouve très fiable après plusieurs années de roulage en course et balades. Le gros point noir, l'accès au carbu bien galère juste pour changer un gicleur.

Tu as peur des réglages, mais en fait il y a un réglage à faire un jour pour que ça marche comme tu veux et après plus rien, ça roule !

après, c'est quand meme bien d'essayer un peu des brêles différentes dans ton budget, car on fait rarement le bon choix pour sa première brele. Mais dans tout les cas, fais toi plaisir avant tout !

t es peut etre bien tombé on ne dit pas qu elles cassent toutes juste que ce n est pas une moto avec la quelle tu peux te permettre d etre negligeant dans l entretien...
j en ai vu 2 moteur cassés (des connaisances) un 450 et un 250 le 250 avait pas 50h acheté neuf et ca c est pas le net qui me l a dit
apres comme dit + haut tu peux tres bien ne pas etre emmerdé et heureusement mais il faut pas dire que le 250 honda est au niveau du yam en fiabilité ou meme du ktm j ai un collegue qui roule avec un ktm ca doit etre du goudron qu il a la place de l huile et le filtre a air a pas du etre démonté depuis des annees et faut voir ce qu il lui met a la titine jamais eu de soucis je ne mamuserais pas a ca avec un crf

mais bien sur l importyant c est de se faire plaisir et si c est celle que tu veux , alors n hesite pas

J'ai un collègue qui a possédé un 450 Crf-e et egalement une 250 Crf-e.
Deux bonne brêles selon lui, je n'ai pas eu le loisir d'essayer.
Ces motos ont roulé en ligue et la 450 a fait une sortie au Maroc.
Le resultat est que les deux ont nécessité le remplacement de pieces couteuses ( à savoir, piston, soupape et embrayage.)
Un problème de fourche est survenu egalement sur la petite.
Honda rime souvent avec fiabilité et je pense que les CR-F sont peut-être l'exception qui confirme la règle.
Je pense qu'une Yam n'a rien à envier à la rouge bien au contraire.

la buche a écrit:

Je pense qu'une Yam n'a rien à envier à la rouge bien au contraire.

Et oui mais la Yam n'est pas trop sexy surtout en cadre acier, et à 19 ans on a envie d'un truc qui brille.

on aime ou pas (moi j aime pas ) mais la yam est une des + fiables 4t du marché et le crf est loin d arriver a la meme fiabilité ...c est une realité

Je vais apporter ma petite contribution au débat.
J'ai possédé un 450CRF principalement pour du supermotard et un peu de cross...moto parfaite pour le SM par contre bcp trop pour le cross vu mon niveau qui était débutant en TT...
J'ai actuellement un 250 CRFE-R, donc la cross homologué pour ceux qui suivent pas... pour utilisation principale en enduro...
Les points négatifs sont ceux déjà évoqués : pas de démarreur, pas forcement gênant en début de journée mais sur le soir ou selon la situation cette absence pèse beaucoup, étagement de boite typé cross ( première très très longue...) qui demande de jouer de l'embrayage selon les situations, et suspension cross. Donc dans le technique et en franchissement c'est pas la meilleure pour le pilote lambda.
Les points positifs, car oui il y en a, bien assez de puissance et de couple pour un 250, elle est légère et donc facile à manier, fiable si l'entretien qu'exige ce type de moto est bien suivi (nettoyage filtre à air très régulier car le soupapes en titane, des modèles équipés, n'aime vraiment pas la poussière), la lubrification de la boite séparé peut être vu comme un avantage, on met moins d'huile lors des vidanges et la boite n'a pas besoin d'être vidangée aussi souvent que le moteur.
Perso aussi bien sur le 450 que sur le 250, le jeu aux soupapes n'a jamais bougé et je n'ai jamais eu aucun problème mécanique.

La seule chose qui me fait réfléchir à changer de moto est l'absence du fameux bouton magique, car c'est un confort non négligeable. Et si je change, je pense que je partirais sur un 250 CRFx en première intention, et si possible équipée d'un kit 290 ou 300.