du mal de demarer et garde boue adaptable ? exc 450 2006

Salut à tous, voila j'ai acheter ma 450 exc de 2006 elle est très propre, tout a été refait niveau moteur, juste le kit déco a changer car c'est celui d'origine

Mais voila quand il faut la démarrer a froid, le démarreur électrique se met en marche ( on l'entent le relais se fait) mais impossible de le démarrer avec celui si, il faut la démarrer au kick et kicker au moins 7-8 fois. Alors qu'a chaud un p'tit coup sur le bouton magique et elle redémarre
Alors a votre avis d'ou vient le probléme du démarage a frois ?

et est ce que ce style de garde boue https://www.google.be/search?q=garde+boue+exc&espv=2&biw=1920&bih=989&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjIxbCGnKnMAhXoJ8AKHfhuBzAQ_AUIBigB&dpr=1#tbm=isch&q=garde+boue+avant+ktm&imgrc=YX0x_SeDAZd3lM%3A

serais adaptable sur ma bréle ? sans touche a la plaque phare

et dernière question est ce que quelqu'un connait une site ou je peut personnaliser un kit deco fox pour ma mot'

une batterie  qui tien pas bien la charge

verifie le voltage de la batterie

http://meca-moto.xooit.fr/t33-Controle-circuit-de-charge-de-la-batterie.htm

j'ai eu la même moto et à froid, je ne démarrais qu'au kick.
Quelques coups de kick avec l'aide du décompresseur sans chercher à la démarrer, histoire de faire monter l'huile partout. Puis, on passe la compression et grand coup de jarret pour lancer la mécanique.
Starter tiré et AUCUNE action sur la poignée de gaz.

D'accord je vais essayer sa merci


Et au demareur sa ne demarer pas non plus pour toi ?

Un 4temps refait au niveau moteur doit démarrer du 1er coup a froid comme a chaud sinon il y a un lézard
Au starter si il fait froid.

Ah bon vialle ? Donc à ton avis se n'es pas normal ?

Med7387 a écrit:

Ah bon vialle ? Donc à ton avis se n'es pas normal ?

Je suis du même avis que lui.
Pour moi c'est soit batterie à changer soit twist dans un réglage moteur.

Mon ancienne 400 Exc était sensible au niveau du jeu aux soupapes, même en restant dans les tolérances si ce n'était pas pil-poil elle avait du mal à démarrer à froid. Mais jamais au point de devoir prendre le kick. Les seules fois où j'ai kické c'était cosse de batterie desserrée (quel con), contacteur de démarreur explosé (pas cool la collision sur terrain de cross) et pour faire rager les copains en panne.

D'accord merci je mettrais le voltmètre dessus tantôt et je vous dit quoi
Et c'est quoi le twist dans un réglage ? Merci d'avance

Med7387 a écrit:

Et c'est quoi le twist dans un réglage ? Merci d'avance

Impossible à dire à distance, je ne suis pas un expert.
Un moteur 4T c'est compliqué et fin à régler.
Donc il suffit de peu de choses pour qu'il ne soit pas optimal.

Je pense aller faire un contrôle complet de la moto chez mon mécano
Au moin je serais fixer 😃

Med7387 a écrit:

... le démarreur électrique se met en marche ( on l'entent le relais se fait) mais impossible de le démarrer ...

Peux-tu préciser ?
- tu entends le relais : OK
- Le démarreur tourne-t-il ?
- Le moteur est-il entraîné ?

Si ça coince au 2ème point, c'est certainement que la batterie est trop faible.
Si ça coince au 3ème point, ça peut être un problème de roue libre de démarreur.

Sinon le problème n'est pas lié au démarreur mais au fonctionnement du moteur à froid ...

Si c'est la batterie d'origine, un changement serait souhaitable.

Non la batterie est neuve
A froid on diraos que le moteur n'est pas entraîne mais à chaud sa marche nickel

Oui le demareur tourne aussi

gilles a écrit:

Med7387 a écrit:

... le démarreur électrique se met en marche ( on l'entent le relais se fait) mais impossible de le démarrer ...

Peux-tu préciser ?
- tu entends le relais : OK
- Le démarreur tourne-t-il ?
- Le moteur est-il entraîné ?

Si ça coince au 2ème point, c'est certainement que la batterie est trop faible.
Si ça coince au 3ème point, ça peut être un problème de roue libre de démarreur.

Sinon le problème n'est pas lié au démarreur mais au fonctionnement du moteur à froid ...

Voila j'ai réussi a demaré la bréle, au démarrage, quand j’accélère la moto s'étouffe cela dure une trentaine de seconde puis sa redevient normal
et quand j’accélère et que je relâche les gaz la moto reste légèrement dans les tours ( un peu plus haut que le régime
normal) et cela pendant 2 sec puis revient au régime normal

de vos conseils

Hello, elle a l'air propre cette machine, seulement ce n'est pas une 2006 mais une 2005.
En effet, les 2006 ont le cadre noir et l'amortisseur orange notamment.

la buche a écrit:

Hello, elle a l'air propre cette machine, seulement ce n'est pas une 2006 mais une 2005.
En effet, les 2006 ont le cadre noir et l'amortisseur orange notamment.

Je confirme pour le cadre noir. J'avais une 300 modèle 2006 et j'ai re-vérifié les photos pour être sur.
Pour la couleur du ressort c'est pas obligatoirement orange, surtout si il a été changé pour s'adapter au pilote.
Mais la bonbonne d'amorto est noire sur les 2006.

fablc4 a écrit:

la buche a écrit:

Hello, elle a l'air propre cette machine, seulement ce n'est pas une 2006 mais une 2005.
En effet, les 2006 ont le cadre noir et l'amortisseur orange notamment.

Je confirme pour le cadre noir. J'avais une 300 modèle 2006 et j'ai re-vérifié les photos pour être sur.
Pour la couleur du ressort c'est pas obligatoirement orange, surtout si il a été changé pour s'adapter au pilote.
Mais la bonbonne d'amorto est noire sur les 2006.

Ah ben je me suis fait encu¨¨ Comme un bleu

Vous trouver sa chére 3000 euro sachant qu'il a fait 1800 euro de frais dessus

Med7387 a écrit:

fablc4 a écrit:

la buche a écrit:

Hello, elle a l'air propre cette machine, seulement ce n'est pas une 2006 mais une 2005.
En effet, les 2006 ont le cadre noir et l'amortisseur orange notamment.

Je confirme pour le cadre noir. J'avais une 300 modèle 2006 et j'ai re-vérifié les photos pour être sur.
Pour la couleur du ressort c'est pas obligatoirement orange, surtout si il a été changé pour s'adapter au pilote.
Mais la bonbonne d'amorto est noire sur les 2006.

Ah ben je me suis fait encu¨¨   Comme un bleu

Vous trouver sa chére 3000 euro sachant qu'il a fait 1800 euro de frais dessus

Effectivement je trouve cela cher, mais bon d'un autre coté je ne connais pas le marché Belge.

Ah bon ? Car un ami est venu la voir et m'en a proposer 5200

Med7387 a écrit:

Ah bon ? Car un ami est venu la voir et m'en a proposer 5200

des Francs Belges ou des euros

à ce prix là il faut vite prendre les billets (et risquer de perdre un ami).

d'après les photos elle parait propre cette citrouille
3000€ sa reste correcte pour une grosse orange en 4temps.
tu as toutes les factures en ta possession j'espère...

Oui tout à fait les facture des 1800 euro fait il y a 90 km et le carnet d'entretien
(elle a 3590 km et 99,5h)
C'est mon mécano en fait l'ami qui veut me la reprendre pour 5200

Surtout n'hésite pas vends lui !