400XR cadre alu

a mon avis un radiateur d'eau a un volume interne trop importantet pas sur que la circulation se fasse sans pression, par contre il existe des radiateur d'huile
de voiture qui peuvent servir

regarde si tu peux pas adapter un radiateur d'huile d''africa twin.

Tu veux pas remettre celui d'origine ?

monosapiens a écrit:

                   Tu veux pas remettre celui d'origine ?

S'est pas que je veux pas mais j'ai de la place de mettre un radia plus gros à la place de ceux à eau prévus pour le refroidissement liquide ...

Bon ,mon cadre s'étoffe un peux : j'ai acheté un amorto et 3 plastiques ...




S'est maigre mais j'avance en mode limace

J'ai fais un peu de black cet été , je pourrais bientôt acheter le 400XR qu'il me faut pour pouvoir continuer ...

Avec un radiateur plus gros, tu risque d'avoir des soucis de débit .
Un tuyau d'arrosage de Ø 16 (au pif) tu le remplace par un tube de drainage de Ø200 ... tu as toujours la mêm quantité de liquide, mais il ira moins vite .. Donc est que tu y gagne vraiment ?
Tu risque d'avoir un volume d'huile "frais" dans le radiateur plus grand, mais peu de circulation ..
Je dis ça, je dis rien ..

Je me base sur un proto déjà réalisé , je ne vais pas changer le diam des conduits d'huile , de + le moulin du 400 XR à une pompe à huile ... Je vais juste essayer de remplir les même volume d'huile qu'à l'origine ...
Mais effectivement , l'huile vas certainement être un peu plus longue à se mètre en température , on verras ....

Si tu le dit

J'ai réussi à trouver une fourche de 250 RM ... super affaire sur le papier mais beaucoup moins à l'arrivée . J'me suis fait eu
Je suis bon pour investir dans un kit de reconditionnement . Bref s'est une kayaba en 46 mais pour le reste je suis plus sûr de rien ...
Je peux commander le kit chez qui , à votre avis ?



La suite au porchain épisode

BPRS pas loin de chez toi.

Il va pouvoir juste vendre les pieces ?

Tu devrais lui demander.

Retour sur ma mob en kit :


J'ai trouvé un axe de té de CRF pour monter correctement cette fourche ...
Je chasse l'ancien à la presse et monte le nouveau , coup de bol sest le même diamètre . Par contre , j'ai du  réaléser sur un tour le té supérieur . Ensuite tournage des pions en alu pour remplacer les Silentbloc des pontets .







J'ai enfin trouvé la boîte à air ... au bout de la 3eme , j'ai la bonne ...




J'ai acheté sur le BCoin un systeme de frein arrière de CRF 2009 qu'il a fallu remettre en état + tournage d'une entretoise pour la pédalé de frein ...








Pour finir , achat d'un guidon , bavette , GB avant , patin de BO , protec de fourche , guide chaîne ... La partie cycle avance un petit peu ...












Bon ok ! Je suis conscient que s'est pas près de rouler et que ca vas me coûter plus cher au final ...
Pour l'instant s'est plus le plaisir de pouvoir remonter et restaurer une machine de mes mains qui me branche ...
Le reste je verrais après ...


Prochaine étape : systeme de frein avant complet , une paire de roues et un silencieux d'origine ...
À dans quelques semaines    

Joli travail
Continue et bon courage

C'est cool ton projet avance, tu aurais pu pendant que tu
y étais un guidon de gros diamètre.

monosapiens a écrit:

                         C'est cool ton projet avance, tu aurais pu pendant que tu
                         y étais un guidon de gros diamètre.

J'aurai bien aimé mais à 59 roros ca fera bien l'affaire et puis s'est secondaire ... Le plus important reste à faire

Tu as raison, comme dirait l'autre, quand il y aura plus que ça !

J'ai déniché une roue arrière complète de 400RX  , s' est un ptit gars bien sympas du forum 400xr qui me l'a vendu ...




Petit problème , l'axe d'XR fait 17mm contre 25mm pour le CRF ...  
Y a plus qu'à faire des bagues ...
Je vais partir d'une barre carrée de 50 d'alu , de toute façon j'ai rien d'autre
Je pense faire une courte Côté couronne et longue côté disque qui englobera le support de l'étrier ...




Petite séance de tournage fraisage tradi










Perçage alésage à 17mm




Fraisage des 4 côtés




Presque fini ...







Décidément , j'ai fais une connerie , quand j'ai essayé les entretoises sur le BO , qui est démonté , j'ai interverti les côtés .
Donc je les ai fait toutes les 2 "courtes" et je ferrais pas la suite une bague pour mettre dans le support d'étirer ...


Résultat sur le bras oscillant






Y a encore un petit fraisage à faire pour que les bagues se marient mieux dans le logement du BO ...
Je fais ça lundi et je mettrais une petite photo ...
À suivre

pitain comme c'est bonnard d'avoir un tour !

beau travail

En effet , ça dépanne bien !

Bon ,voilà , j'ai fini le fraisage de mes adaptateurs ...
Ca se marie beaucoup mieux .








Avant :




Après :




Mes entretoise de roue ne sont pas en bon état , en plus , ma roue n'est pas centrée dans le bras oscillant ... il va falloir recalculer les épaisseurs ...
Ne sachant quoi prendre comme matière , je n'oriente sur du 35NCD16 , s'est un acier super costaud qui risque pas de bouger . J'ai pas pris d'aluminium pour 2 raisons : la première est que j'en avais pas    , et la deuxième est que les vielles était en acier ...

Les vielles :




Les nouvelles :




J'ai bagué la platine d'étirer :




Je remonte le tout pour voir se que ça donne ... pas si mal que ça !






S'était trop beau pour le croire ... J'ai un problème
Ma roue est centrée pile poil dans le bras oscillant mais je pense que le disque et la couronne vont être décalés ...

Vous en pensez quoi ?
Faut il que je refasse mes entretoises pour centrer correctement mon moyeux et ensuite repositionner ma jante en jouant sur le rayonnage ?

j'ai pas la reponse a ta question technique par contre :

pitain que c'est beau !!!!!!!!!!!!!!!

Tu as (auras) 2 pb à résoudre ... qui peuvent être liés
- Centrer la roue dans le BO
- Mettre la couronne dans le même plan que le PSB ... tu as déjà présenté le moteur dans le cadre pour avoir cette position ?

... avec du bol, il n'y a rien à faire, sinon il faudra aussi jouer sur le calage axial de la couronne sur le moyeu ... qui va modifier le calage de tes entretoises de roues

Non ,j'ai pas encore de moteur à présenter ... je me concentre pour l'instant sur la partie Cylcle ...
Toute la partie moteur , adaptation se fera dans un 2eme temps ...

Il me manque une roue avant et son frein ...

Pour l'instant , la roue est centrée nickel dans le BO ...
Il faut que je trouve un disque et une couronne pour prendre des mesures et , si besoin , retoucher mes entretoises

Jolie boulot
J'ai la roue avant et beaucoup d'autres pièces pour 450 CRF 2004. J'ai revendu une grosse partie de la moto en pièces, mais il me reste pas mal de bricoles

Merci , s'est bon a savoir sa !
Donne moi en MP ton tarif pour roue avant et frein avant complet SVP

https://www.leboncoin.fr/motos/974842582.htm?ca=21_s