Jeu au soupape KTM

Bonjour,

J'ai acheter mon 450 EXC de 2005 chez KTM Saint-Etienne elle avait 0 H au compteur d'heure, elle a désormais 90 H. La concession de saint -etienne me dit qu'il faut régler le jeu au soupape et vérifier surtout les échappements qui se bride.Et de vérifier en même temps l'usure de la chaine mais que c'est incassable.  Prestations facturées 150 € avec petite vérif générale de la moto.

Je suis de Lyon donc en toute Logique je demande à la concession de Lyon de me faire un devis sur cette prestation et la surprise. Le chef d'atelier me dit : " Tant que sa roule bien ne touche à rien " Pas besoin de vérifier le jeu au soupape à part si on change la chaine de distribution et il me conseil donc de faire ma distrib plutôt que le jeu au soupape.

Voila je voulais faire moi même le réglage du jeu au soupape et vérifier l'usure de la chaîne de distribution. Mais cette opération m'inquiète un peu, car pas le droit de se loupé. Et je ne sais plus quoi penser avec ses avis différents.

Donc si des ami riders ont des retours d'expérience, de précieux conseil, je suis preneur.

A plus sur nos chemins de campagne.

Merci

Vérifier le jeu aux soupapes, ce n'est pas très compliqué
- Démontage du réservoir
- Démontage du couvre culasse
- Mesure avec un jeu de cales

... mais à 90H ça m'étonnerai que ça ait bougé !

Et pour la distribution (si usage rando), même en étant parano, ça peut attendre le double ...

90h sur un 4 temps c'est tout neuf !
Pour le jeu aux soupapes tu peux tout de même le controler, mais si elle pétarade pas à la décélération et qu'elle démarre bien à froid, ya pas de raison

tu peux rouler les yeux fermés au sens figuré hein ces moteurs ne bougent pas c est du béton

Je te conseillerai plutôt de regler tes jeux. Si c'est un moteur refait, les sièges et portées seront rôdées. Une fois que ce sera fait, ça bougera plus du tout. (a condition d'avoir un filtre à air pas trop pourri )

Merci de vos conseils, je ne connait pas l'historique d'entretient de cette moto mais Assistance verte à Saint etienne m'ont mit en confiance et me disent que cette une très bonne moto. Donc je la bichonne, il faut surement remplacer les joints de couvre culasse et je n'en n'ai pas donc ça attendra la semaine prochaine. De toute façon à froid elle démarre super bien mais elle pétarade un peu à la décélération. Donc je vais encore rouler Samedi avec une bande de joyeux lurons et voir ce que ça donne. Mais ce qui m'inquiète dans le jeu au soupape c'est que je n'ai jamais fais ça et qu'il parait que difficile pour un amateur, difficile d'accès, la cale doit glisser mais pas trop. Et je ne trouve pas de tuto avec de jolies photos et belles explications.

et il me conseil donc de faire ma distrib plutôt que le jeu au soupape.
JE N'ARRIVE PAS A COMPRENDRE COMMENT cette enseigne arrive encore a travaillé quand j'entends des choses pareil
a 90h aucune distrib a faire sur n'importe qu'elle 4temps enduro de plus ancienne génération.
une vérif du jeux aux soupapes et roule ma poule
demande un devis a lb motos a rives de gier en venant de ma part pour ton réglage.

Da Costa a écrit:

J'ai acheter mon 450 EXC de 2005 chez KTM Saint-Etienne elle avait 0 H au compteur d'heure, elle a désormais 90 H.

J'ai l'impression que cette phrase n'a pas été bien comprise :
- soit tu l'as achetée neuve et as très peu roulé depuis (90h en +10 ans). Peu probable surtout vu ton âge.
- soit tu l'as achetée d'occasion avec un compteur neuf, et dans ce cas elle a 90h + toutes celles du passé. Donc peut-être 200, 300, 500...

Donc je ne contredis pas les autres mais de ce que je comprends la machine n'a pas 90h.

le moteur a peu être été refait et compteur a 0....

Bonsoir,

En effet j'ai fait 90 heure depuis juin. Et en effet elle à surement plus peu être 200 ou 300 h mais KTM Saint-etienne ma dit qu'il n'y avait rien à faire qu'il fallait faire le jeu au soupape une fois arrivé à 90 H et vérifier à la rigueur la chaine. KTM Lyon pour eux rien ne sert de faire le jeu au soupape faut changer la distrib et ça ça m'énerve il connaisse pas la machine il ne connaisse pas ses antécédents mais faut faire.

Alors merci de vos avis et conseils, je continu à chercher le mieux à faire pour être tranquille sur nos chemins et pour longtemps.

soit tranquille , ta moto tourbne rond?? pas de bruits de feraille?? alors tu peux rouler tranquille , ces moulins ne bougent pas certains ont allègrement dépassés les 1000 h

1000 heures, ça fait dans les 30000 kilomètres environ.
Je pense qu'à ce kilométrage, le moteur est bien fatigué quand même.
Ou alors, c'est hallucinant.

le gaulois sur le fofo + de 1000 h avec son 390 husby
et j en connais un autre hors forum avec un 400 exc qui a dépassé largement les 1000 h et c est pas un tendre

deugui a écrit:

le gaulois sur le fofo + de 1000 h avec son 390 husby
et j en connais un autre hors forum avec un 400 exc qui a dépassé largement les 1000 h et c est pas un tendre

J'ai revendu ma 400 Exc de 2000 avec plus de 42 000 Km et plein d'heures (plus la valeur réelle en mémoire).
Elle avait pourtant été sollicitée par deux Baja en Aragon, des saisons de CDF, de la ligue, des classiques et beaucoup de rando (à l'époque j'étais en cheville avec un BE qui avait souvent besoin d'un ouvreur ou serre-file).

Elle roule encore. Après une petite transformation en supermot elle est revenue sur les chemins en mode rando cool avec un viticulteur du coin.

A part une distri de temps en temps (que c'était bien le tendeur cranté) et une segmentation quand j'ai insisté pour la démonter et faire contrôler cylindre et piston, le moteur n'a pas bougé.

Respect alors, je les savais fiable mais pas à ce point.
Vraiment bien tout ça.
Un collègue avait des bornes avec une 450 Husaberg (environ 20000 kilometres) mais il a remplacé bon nombre de pieces.

Merci, pour toutes ses infos précieuses. Le truc c'est que pour qu'un Moulin tourne rond et pour longtemps il ya un minimum d'entretiens. Comme préciser plus haut des 1000ier d'heures mais avec une distribution de temps en temps et une maintenance. Je veux apprendre à entretenir de moulins. J'ai déjà fait un joint de Carter d'embrayage qui perdait de l'huile un remplacement de joint d'où et son porte joint de pompe à eau. Et que désormais je pense à faire les soupapes car elle pétarade plus qu'avant. Et après recherche sur le net la plus part du temps cest les soupapes d'échappement à régler. Donc après un reglage de carbu plus adapter à ma conduite , j'ai mis un GR 48. J'ai besoin de faire le jeu au soupape pour ne pas pas gêner le reglage de mon carbu. Car la richesse à régler cest la boulette sur ses moulins vis inaccessible.
On m'a parlé hier de Fred27 ou zone rouge qui a ont un garage dans le coin, je vais voir pour l'emmener ou ailleur si vous avez des recommandations.

Merci de m'avoir

A plus 🤘

Quelle bourrique ce Flo, après 1/2 heure à en parler hier il repasse à la charge aujourd'hui

Contacte Fred27 par mP si tu as envie de refaire ton jeu de soupape pi voila

J'ai pas envi de fire mon jeu au soupape j'ai envi que ma brêle soit en pleine forme ! Parce que pour vous suivre il faut bien ça !
En plus tu me dis que j'ai un jeu dans mes tubes fourches quand tu l'emmenes à fond de 5. Moi j'ai essayé et j'ai rien senti à part mon caleçon trempé !

Tu as encore changé de calbut' en cours de route ?!??  
décidément c'est une seconde nature pour toi dès que tu monte sur une moto

Non sans déconner Flo, pour le bruit quand tu lache les gaz, tu as rien à craindre pour ton moteur
et pour tes tubes de fourche, c'est soit la roue avant qui a pris un pet, soit les bagues de friction qui sont HS.
Rien de bien méchant pour de l'enduro à notre niveau

Fais dodo et garde donc tes sousous...

ces moulbif sont solide , au début que je l ai eu , je voulai la revendre .... par peur d une casse moteur , j ai réfléchi , et vu que je l aime je l ai garder , pour jardiner c 'est lourd mais c'est une super bécane une excellente randonneuse , pour ton réglage soupape , les joint cache culbu tu n'est pas obligé de les changer , je veut dire par la , que en ce qui me concerne en étant assez délicat le joint ne colle pas donc se déchire pas . fait bien ton entretien courant , au besoin si J'ai un conseil fait une prépa suspate pour plus de confort . bonne balade !

Oui j'ai changé de caleçon ! Sa ne coute tellement chère en souvetement que je ne peu pas faire l'entretient de ma brêle ?


Amaury Merci de ses précieux conseils, moi aussi je l'adore ma moto. Et entretient courant c'est vidange ou il y'a d'autres choses que je connais pas ?

C'est toi qui fait on jeu au soupape si je comprend bien ? Alors facile ou pas ? Il y'a des trucs à éviter ou a savoir ? tu le fais souvent ?

la premiére fois avec un pote un peu plus calé que moi et qui as de l expérience . fait toi aidé si tu ne te sent pas . c 'est la ou la connerie peut venir . ensuite si tu es assez minutieux , tu peu le faire calmement . rien de sorcier le tout est de bien calé au pmh . dépoilé la béte pour avoir de la place . et roulez jeunesse . enfin démonter . après ce que tu peu faire c'est graisser tes vis de tension de chaine , sa peu grippé , si sa coince force pas chauffe , decapeur thermique c 'est parfait , graisser ta colonne de direction , voir le jeu du bras oscillant , regardé si tu as pas de jeu dans ta rotule pds d amortisseur , après inchallah comme i dise !

Bon et bien merci à tous.

J'ai fini par ouvrir ses fameux caches culbu, j'ai réglé mon jeu au soupape. Et la brêle tourne comme une horloge, à priori je suis pas un pro et j'ai mi une bonne partie de la journée pour comprendre où le jeu à régler, se trouvais. Très casse pied de passer la cale de 0,12 super souple, et je ne suis jamais arrivé à régler à 0,12 car à chaque fois la cale de 0,15 passe elle aussi après le réglage alors que je n'enfile plus la cale de 12 ??? Faut que je change de jeu de cale car a force de plier le bout ressemble plus à rien. Si cous avez une astuce ?

Bref j'ai ouvert j'ai réglé du mieux que j'ai pu,j'en ai profiter pour régler le ralenti et la vis de richesse, elle aussi super chiante à régler je n'arrive pas à accéder à cette vis elle à chaque fois c'est une tanné je vais finir par acheter l'outils spécial KTM

J'ai roulé en fin de journée et tout roule elle ne ratatouille plus, plus trop de pete a la décélération toujours un peu quand même.

Il ne me reste plus qu'à vérifier la tension de chaine primaire le nombre de cran du truc qui tend la chaine Si vous avez des infos sur la procédure.

Il fallait profiter de l'opération du réglage des jeux aux soupapes pour contrôler la position du tendeur de distribution.
Le moteur doit donc être au PMH. Il faut alors retirer le bouchon en bout du corps du tendeur et retirer le ressort de poussée. Après celà, il suffit de sortir le tendeur et de constater de combien de crans le doigt de poussée dépasse.

Pour régler la richesse sans souffrance
https://www.3as-racing.com/A-34207-vis-de-richesse-pour-carburateur-fcr-keihin.aspx#.V15W2ZCvirU

Prochaine fois que je m'occupe de ma brêle c'est vérification du tendeur de chaine primaires. Et vidange du liquide d'embrayage.
Je crois que j'aime autant la bricoler que de rouler

Amaury ? Tu me conseil de faire préparer les suspates, pourquoi pas mais quel budget pour cette opération et à qui m'adresser pour faire cela ?

Merci Et gaz a tous