[WRF 250] Réglage carbu avec kit athena

Hello,

Je trouvais que ma wrf ne marchait pas très bien niveau carburation donc j'ai fini par démonter le carbu pour contrôler.

J'ai acheté la moto avec le kit déjà installé, et je me suis rendu compte que les gicleurs n'étaient pas forcément adaptés pour le kit (GP de 168 par exemple).

J'ai donc changé les gicleurs en m'aidant de réglages trouvé sur ce forum ( dangelfan ), mis une aiguille neuve et remonté le tout.

J'ai mis :
GP 182
GR 45
GAir 100
GFuite 60
Aiguille OBEKS 4eme cran
Vis de richesse 1.5T

Depuis, la moto démarre bien et accélère bien avec le starter, mais cale immédiatement dès que je l'enlève.

Vous auriez une piste / un conseil ?

Merci !

Je ne connais ni la moto ni le kit mais le principe du starter est d'enrichir le melange air essence ( plus d'essence ou moins d'air).
Donc d'apres cette logique si le moteur cale en enlevant le starter c'est que ton melange est trop pauvre sans starter.
Le gicleur principale est a mettre hors de cause dans un premier temps il n'est utilisé que lorsque le papillon des gaz est ouvert.
Bon c'est pas le conseil tres precis et detaillé mais si ça peut aider

doc a écrit:

Hello,

Je trouvais que ma wrf ne marchait pas très bien niveau carburation donc j'ai fini par démonter le carbu pour contrôler.

J'ai acheté la moto avec le kit déjà installé, et je me suis rendu compte que les gicleurs n'étaient pas forcément adaptés pour le kit (GP de 168 par exemple).

J'ai donc changé les gicleurs en m'aidant de réglages trouvé sur ce forum ( dangelfan ), mis une aiguille neuve et remonté le tout.

J'ai mis :
GP 182
GR 45
GAir 100
GFuite 60
Aiguille OBEKS 4eme cran
Vis de richesse 1.5T

Depuis, la moto démarre bien et accélère bien avec le starter, mais cale immédiatement dès que je l'enlève.

Vous auriez une piste / un conseil ?

Merci !

GP 182 de memoire ça me semble gros . Je crois avoir mis + petit
GR 45 OK
GAir 100 Je ne touche pas
GFuite 60 Je ne touche pas
Aiguille OBEKS 4eme cran ça me semble cohérent
Vis de richesse 1.5T ça me semble cohérent
Tu as quoi comme echappement.
Pour info j'ai un carbu yzf avec pompe de reprise ligaturée .. (il y était à l'achat ..)

Ta panne ressemble à un gicleur de ralenti bouché (?)

dangelfan a écrit:

Ta panne ressemble à un gicleur de ralenti bouché (?)

J'avais le même problème et ça venait de la

Merci pour vos réponses

J'ai trouvé d'où ça venait ... j'étais convaincu d'avoir ouvert la vis de richesse de 1,5T alors qu'elle était .... fermée

Là ça tourne nickel, plus qu'à essayer dans les chemins