E moto

Il faut faire confiance aux recherches.
Les batteries ont encore un long, très long avenir devant elles. Nous n'en sommes qu'au début (opinion personnel)

Ce n'est pas tant l'argument de l'écologie qu'il faut mettre en avant car le déplacement d'une masse est toujours couteuse en énergie. Energie = pollution sous toute ses formes.

Même si tu reviens au cheval et si tous ceux qui ont des bagnoles maintenant en avait on aurai pas assez de nos champs pour les nourrir avec tout ce que ça implique pour avoir de bonnes cultures... bref ça marche dans n'importe quel scénario.

La vrai question c'est : ce sera quoi l'alternative lorsqu'il y aura épuisement ?

seven a écrit:

Il faut faire confiance aux recherches.
Les batteries ont encore un long, très long avenir devant elles. Nous n'en sommes qu'au début (opinion personnel)

Ce n'est pas tant l'argument de l'écologie qu'il faut mettre en avant car le déplacement d'une masse est toujours coûteuse en énergie. Energie = pollution sous toute ses formes.

Même si tu reviens au cheval et si tous ceux qui ont des bagnoles maintenant en avait on aurai pas assez de nos champs pour les nourrir avec tout ce que ça implique pour avoir de bonnes cultures... bref ça marche dans n'importe quel scénario.

La vrai question c'est : ce sera quoi l'alternative lorsqu'il y aura épuisement ?

Certes, mais aujourd'hui, c'est sous couvert d'écologie, alors que ce n'est pas le cas. C'est avant tout une écologie mercantile, qui cherche à créer un besoin pour inciter à la consommation de bien. Des vraies pistes pour améliorer l'écologie, il y en a d'autre, comme par exemple arrêter de délocaliser à l'autre bout du monde, comme permettre au gens d'habiter proche de leu lieu de travail. Ca a existé: les citées ouvrières, que ce soit par exemple Berliet, Michelin pour notre région. Certes, c'était considéré comme du paternalisme, mais plutôt que de s'exiler à 50 ou 60 km de son lieu de travail...? Regardez l'Est lyonnais, avec toutes les zones d'activités qui sont créées, combien de terrain mis à disposition pour le logement? Résultat les prix flambent, et obligation de s'éloigner pour se loger. Et je mets quiconque travaillent dans cette zone d'utiliser les transports en commun pour se rendre sur son lieu de travail!

Pour en revenir à l'électrique, éventuellement comme énergie de substitution, mais pas comme énergie propre! Tout au moins pas dans l'état actuel des connaissances.

Et les pétroliers dans tout ça vous en faites quoi ? Déjà qu'ils mettent la main sur toutes les marques qui cherchent a produire de l'électrique, ils les tiennent par le col...

Faut bien préparer l'avenir !

En laboratoire, ils bossent sur des batteries qui ont 15 fois plus de puissance que celles actuelles avec taille identique.
Le souci qu'ils ont pour le moment étant la fiabilité et surtout la stabilité

J'ose même pas imaginer le prix !

Ils bossaient sur l'hydrogène aussi. Vachement intéressant mais foutrement dangereux.
Faut pas se boiter sur un franchissement sinon cratère...

Je ne me souviens plus si il y avait du frein moteur.
Pour la descente les freins risquent de morfler.

Nouvel essai ce soir de la moto électrique. J'ai eu la réponse
à ma question. Y a t'il du frein moteur ? Hé oui, il y a la possibilité
d'en avoir en appuyant sur un bouton situé sur le commodo
situé à gauche. Cela permet aussi de retrouver un peu d'autonomie,
et bien sûr de ménager les freins lors de longues descentes.

Ca serait dommage de ne pas utiliser le freinage électrique dans les descentes, c'est quand même un des gros intérêts de la propulsion électrique!

Gas Gas vient de remporter une épreuve du mondial de Trial
avec une machine munie d'une vraie boite de vitesse. Marc
Colomer ancien champion du monde était à son guidon.

l'avantage avec ce type d'engin quand tu te met une boite t'a pas le pot à changer à chaque sortie si tu fait du franchissement !

Par contre la batterie supplémentaire à 3500€ ça craint.

Electric Motion sera au salon du véhicule électrique à Val d'Isère
du 13 au 16 Juillet. Possibilité de faire des essais. Je crois que
je vais y aller si les conditions météo le permettent.

Il me semble qu'un sujet existait à ce sujet mais je ne l'ai pas retrouvé.


Je lançais ce sujet pour discuter de l'utilisation de motos electriques en enduro, des différents fabricants ( et d'en connaitre de nouveaux ), des retours d'experience d'utilisateurs, ...

Pour ma part je roule depuis quelques temps en moto electrique pour mais trajets boulot/dodo, une Zero Motorcycle FXS.





C'est assez agreable au quotidien, ça à bien la patate et il n'y a rien a faire niveau entretien ( pneus/plaquettes et la courroie de transmission tous les 37000 km ).


Avec madame on commence a se poser sérieusement la question d'enduro electrique, le poids le plus negatif etant l'autonomie pour l'instant.


Des modèles que je connais, on retrouve la Zero FX ( le meme que ma supermot en version TT )



https://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-fx

Les +:

- Autonomie ( 150 bornes possibles en rando )
- Dispo facilement en France
- Ca watt  

Les -:

- Le poids ( 135kg )
- Les plastiques pas fait pour tomber
- Le prix ( pour un jouet , surtout qu'il faut rajouter le kit chaine )
- trop puissante pour l'enduro


L'Etrek d'Electric Motion ( des français basés près de Montpelier )



http://www.electric-motion.fr/fr/ETrek-2/

Les +:

- Dispo en France
- Poids limité ( 98kg pour la version 6KW )
- Prix proche d'une enduro thermique
- Gabarit compact, idéal pour les courts sur patte
- Frein moteur/regenerateur activable a la demande, bouton au pouce droit

Les -:

- Autonomie un peu juste ( 80km en mode intermediaire )
- puissance limitée
- suspension imitées


L'Alta Redshift EXR



https://www.altamotors.co/redshift-exr

Les +:

- Vrai chasis d'enduro  
- Puissance juste comme il faut

Les -:

- Autonomie un peu juste
- Pas importée en France
- Prix
- Poids un peu élevé ( ~130kg )
- Un peu plus d'entretien que sur d'autres marques ( refroidissement liquide, huile de transmission )
- Pas de chargeur integré ou transportable dans la moto


Ktm E-ride



https://www.ktm.com/fr/e-ride/freeride-e-xc/


Les +:

- Dispo en France
- Marque connue, points de vente multiples
- Gabarit ideal pour les courts sur patte

Les -:

- Autonomie limité
- Prix
- pas de possibilité d'emporter de chargeur







Perso j'attends qu'Alta avance un peu sur l'autonomie et le poids et je me verrai bien dessus. Pour madame une Electrique motion en 6Kw serait bien ( 98 Kg et cadre extrapolé des trial donc bien compact pour le 1m58 de madame ).

Plus d'entretien, plus de bruit, .... ça donne envie quand meme  

Si vous connaissez d'autre enduro electrique je suis preneur d'informations

Je fais remonter le sujet.

Merci c 'est celui que je cherchais

Du coup t'es allé a val d'Isere essayer les EM ??

Non, du coup je me suis mis au Vae !

Oki, meme si c'est quand meme différent

Du coup tu ne fais plus d'enduro et que du VTTAE ??

On adore le velo, mais je crois qu'on est pas encore pret a arreter l'enduro ( surtout madame )

Et VTT+ Enduro+VTTAE ca commence a faire un budget ( en €€ et en temps )

Déjà eu une electric motion.
Déroutant au point de la revendre

Tu en as eu une ?? Qu’est-ce que tu as trouvé déroutant??

Personnellement sur ma fxs, hormis les coups de selecteurs dans le vide je n’ai pas trop été perturbé

Je fais toujours de l'Enduro en loucedé mais en vélo tu as la conscience tranquille.
L'Em 5.7 c'est un début mais il faut dire que le marché tout terrain de la moto
qu'elle soit électrique ou non reste confidentiel et délicat. Gas Gas vient de raffler
le titre en Trial avec son proto muni d'une boite de vitesse digne de ce nom.

une société francaise LMX propose une moto et un "vtt" electrique

la vidéo d'essai

C’etait hyper déroutant du fait de son absence de boîte et donc d’embrayage mais ça je le savais.
Le bruit de fonctionnement est insupportable et l’allonge est plus que limité.
En 2013, la puissance était inférieur à son équivalent thermique mais visiblement ça a évolué tout comme l’allonge.
Pour finir, l’absence d’homologation sur une moto vendue à l’epoque 6000 euros m’a convaincu de la revendre un an après.
J’ai repris une Sherco 290 St et je ne compte pas la changer vu ma pratique!
Autant pour le trial, l’electrique se conçoit, autant pour l’enduro, ça me semble prématurer

J’avais vu ça, mais même la moto ressemble quand meme plus a un vélo qu’à une moto

Visiblement H&D, qui vient de presenter une moto électrique de route, serait rentré au capital d’alta. Binne chose pour accelerer le developpement et l’arrivée en France, moins bonne chose pour ce qui est d’une baisse du prix de vente