Cherche avis serrage 50 SHERCO

Toi, tu veux lui refaire l'alésage ! (pas de panique je suis sorti !)

jamais de avec la mécanique sinon çà tourne pas rond

frevado a écrit:

Citation :

On parle bien de la différence de diamètre entre le piston et le cylindre ?

oui mesuré à la hauteur de l'axe du piston dans la direction avant arrière. 5/100 sur un 50cc ca marche tres bien, cherche pas de ce coté là.

Ta pompe a eau fonctionne? la turbine tourne? les radiateurs sont pas bouchés?

Je n'ai pas vérifié le fonctionnement de la pompe à eau mais le niveau du liquide de refroidissement ne baisse jamais.
Je pensais que si la pompe ne fonctionnait pas alors on aurait eu tout de suite fuite de liquide par le radiateur (il n'y en a qu'un).
Je vais regarder ça.
Sinon j'ai remarqué que l'aiguille du carbu PHBN 16 (elle ne se règle pas) n'a pas l'air très pointue.
Peut on tester la pompe à eau sans mettre en route (piston et cylindre démontés) ?
Pour Lolo : je te fais signe si je n'y arrive pas.

faut verifier que la turbine soit solidaire de l'axe et que les pignons entrainent bien avec les autres....

Ta bielle est pas tordue?

mettre de l'huile d'un bidon qui traîne depuis des année, c'est jamais bon !
une fois, j'ai comparé un bidon neuf par rapport au vieux bidon, la différence de viscosité était hallucinante pour la meme marque, je précise.

regarde aussi le coup de la durite de trop plein de carbu (ou l'une des durites) qui descend trop bas et aspire par intermittence l'eau des flaque ou mieux, passage a gué.

frevado a écrit:

faut verifier que la turbine soit solidaire de l'axe et que les pignons entrainent bien avec les autres....

Ta bielle est pas tordue?

Ok je regarde ça ce soir ou demain.
Pour la bielle, c'est le seul point pas encore vérifié mais à priori c'est pas facile à bien contrôler précisément à ce qu'on m'a dit. Je mettrai un coup d'équerre pour voir.

J'ai montré le piston et le cylindre à un autre mécano.
Verdict : surchauffe due soit à un mauvais refroidissement, soit à une mauvaise lubrification momentannée. Il n'y a pas d'arrachage de matière.
Il exclut le problème de mélange trop pauvre du fait que le sommet du piston est bien noir. Il est le 2ème à me dire que je peux remonter tel quel l'ensemble après "resurfaçage" bien sûr.

Je vais donc vérifier la pompe, virer le calorstat pendant la période de rodage, vidanger toute l'huile, la changer, et réutiliser cette huile en mélange uniquement.

algo_38 a écrit:

mettre de l'huile d'un bidon qui traîne depuis des année, c'est jamais bon !
une fois, j'ai comparé un bidon neuf par rapport au vieux bidon, la différence de viscosité était hallucinante pour la meme marque, je précise.

regarde aussi le coup de la durite de trop plein de carbu (ou l'une des durites) qui descend trop bas et aspire par intermittence l'eau des flaque ou mieux, passage a gué.

Tu veux dire que la vieille huile est plus visqueuse ?
Pour la durite, RAS, les soucis sont arrivés sans faire de chemin et sur route sèche.

au remontage, tu t'assures bien que ta durite d'huile qui vient de la pompe à huile et qui va sur la pipe d'admission est pleinement remplie? car ce genre de tuyau met assez longtemps à être plein, d’où l’intérêt de faire ton premier plein avec du mélange, au moins tu ne risqueras pas un serrage (ca va fumer mais pas grave pour le rodage). Et vu que tu comptes vidanger ton bocal d'huile, le réamorçage de la pompe et le remplissage des tuyaux va être encore plus long....

c'est vrai que ton dernier piston n'a l'air d'être très marqué, un coup de papier très fin à l'eau et faut essayer de remonter pour voir ce que ca peut donner, c'est qu'une 50...

OLIVE73 a écrit:

algo_38 a écrit:

mettre de l'huile d'un bidon qui traîne depuis des année, c'est jamais bon !
une fois, j'ai comparé un bidon neuf par rapport au vieux bidon, la différence de viscosité était hallucinante pour la meme marque, je précise.

regarde aussi le coup de la durite de trop plein de carbu (ou l'une des durites) qui descend trop bas et aspire par intermittence l'eau des flaque ou mieux, passage a gué.

Tu veux dire que la vieille huile est plus visqueuse ?
Pour la durite, RAS, les soucis sont arrivés sans faire de chemin et sur route sèche.

plus épaisse

Citation :

Il est le 2ème à me dire que je peux remonter tel quel l'ensemble après "resurfaçage" bien sûr.

Oui ça vaut le coup d'essayer!

Vérifié la pompe à eau : elle tourne bien en même temps que le vilo et je n'ai pas vu d'ailettes cassées.

Pour la bielle, je ne peut pas contrôler sa verticalité sans redémonter les carters.
Par contre, j'ai mesuré un jeu latéral d'environ 1mm au pied de bielle (côté piston).
En jeu vertical, ça ne bouge pas.

Plutôt normal tout ça.

Bon, merci à tous pour commencer.

Tout a été remonté après resurfaçage piston et cylindre.
On a supprimé le calorstat par sécurité mais il fonctionnait.
A priori, l'huile de synthèse est bel et bien trop épaisse pour la pompe à huile de la moto.
Quand on a voulu vidanger le réservoir, on a bien vu qu'elle avait du mal à sortir par le tuyau.
On pense donc à une abscence/diminution de quantité d'huile momentannée en roulant qui aurait occasionné le serrage.

On repart donc pour 500KM supplémentaire de rodage.

Wait and see...

Mise à l'air du réservoir d'huile non obstrué ?

monosapiens a écrit:

                     Mise à l'air du réservoir d'huile non obstrué ?

Oui ça avait été vérifié.
Mais comme j'ai dit, cette huile était sacrément épaisse...