Démontage carbu 300 gas 2010

Salut à tous, petite question :

Y a t'il une méthode particulière pour retirer le carbu sans se faire chi.. ??
Je l'ai sorti tant bien que mal pour le nettoyer et savoir quels gicleurs étaient montés. Mais quelle galère ! J'ai du forcer pour retirer la boîte à air de son logement et je me demande s'il n'y a pas plus simple car s'il faut galérer autant à chaque fois je vais passer sur une injection

En vous remerciant

Je ne connais pas la Gas mais pour certaines motos un tasseau
fin ou un morceau de lambris de 2cm de large peut t'aider à
déboîter le carbu' en prenant appui sur le cadre et pareil pour le remettre.

Tu fais pivoter la boucle arrière vers le haut!

frevado a écrit:

Tu fais pivoter la boucle arrière vers le haut!

C'est donc ça le secret...

Mirko42 a écrit:

frevado a écrit:

Tu fais pivoter la boucle arrière vers le haut!

C'est donc ça le secret...

Oui, c'est la meilleure solution pour ne pas se faire Chi.r

 je confirme, enlever l'axe et faire pivoter la boucle de cadre    je l'avais fait sur ma 2010 pour régler la carbu

et pour le remontage un petit coup de fer thermique a l extrémité du manchon voir un peu de w40.a l interieur avec les années ça devient raide. et bien libéré le serre flex

calimero a écrit:

et pour le remontage un petit coup de fer thermique a l extrémité du manchon voir un peu de w40.a l interieur  avec les années ça devient raide. et bien libéré le serre flex

de quoi , tu te mets du wd 40 dans le flex ?

l autre là! on lui a rien demander et il vient foutre sa boulette! et ton ajpette trempe la dans le w40 elle risque rouiller

en parlant de l'ajpette , j'ai cramé l'embrayoire il n'a pas résisté a une seance de jardinage je me demande si il existe un embrayage + costaud a monter sur ce petit moulbif , je cherches

pour le montage / demontage carbu , je fais comme les coupains , je demonte l'ancrage bas de la boucle arriere et fait pivoter le tout vers le haut

Mettre des ressorts plus costauds ?

je crois que ll'embrayage du cr 125 se monte en lieu et place de celui du 200 xls /xl/xr /tlr d'origine je me renseigne

125 Cr et 400 Xr c'est idem.

bon a savoir ca , merki l'ami mono

donne nous le diamètre des disque j ai du xls crf et 350 cb qui trainent. il faut faire des petit trous sur la noix et la cloche( comme toi)

ah ouai , je te donne les dimensions tres vite les trous dans la cloche pour la lubrification ? je croyais que tu foutais du wd40