Traction control!

Pour les possesseurs de Husqvarna et Ktm 4 temps de 2017-18, vous roulez avec la courbe 1, ou la 2?
De plus, TC ou pas?
On y perd son latin avec toute cette technologie même si je reste dubitatif quand à l’éfficacité de cet accessoire.

En son temps , j'utilisais lors de conditions humides ou sur terrain avec une adhérence précaire , courbe 1 et TC enclenché
J'ai souvenir d'une montée humide truffée de racines , avec le TC sans problème tandis que d'autres ont du s'y reprendre à plusieurs fois , peut etre la chance du débutant !

TC quasi tout le temps, mais je ne sais pas trop pourquoi .
Il parait que cz limite un peu l usure des pneus . De toute facon apres test ca ne fonctionne que dans les grandes accelerations regulieres .( sur piste ou sur herbe par exemple )
Pour la courbe je zap entre 1 et 2 .
2 pour l efficacité ou limiter la fatigue , 1 pour le fin et la vivacité moteur .

le tc ne fonctionne pas en dessous de 4000 t/mn

J'ai essayé une 250 fe avec le TC et bien on ne sens rien du tout mais je ne suis pas arrivé au dessus de 4000 tr c'était sur des marches en épingles
donc inutile en franchissement ,mais apparemment en cross il l'ont tous donc il doit bien y avoir une raison

Idem pour les courbes 1 et 2, différence peu visible en balade

Un côté placebo cet accessoire. Faut peut être le supprimer alors?
En tous cas sur le terrain, je m’y perds!!!

Double courbe aussi pour ma Gas de Trial. Utilisé une fois. Pas de différence pour moi. Plus jamais retouché.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

sur mes motos, je n'utilise jamais les doubles courbes ou autre
je préfère la régler à mon goût et ensuite m'adapter

que de devoir réfléchir à quelles courbes utiliser à quel moment ect ..

niconath3 a écrit:

Idem pour les courbes 1 et 2, différence peu visible en balade

Alors la je n ai pas du tout le meme ressenti .
Pour moi la différence est nette

randomotott a écrit:

niconath3 a écrit:

Idem pour les courbes 1 et 2, différence peu visible en balade

Alors la je n ai pas du tout le meme ressenti .
Pour moi la différence est nette

Je Confirme, avec il grimpe aux murs, sans..... il grimpe aux arbres

Un équilibriste ce JL

monosapiens a écrit:

Double  courbe  aussi  pour  ma Gas de  Trial.  Utilisé  une fois.  Pas de  différence  pour  moi.  Plus  jamais  retouché.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Je ne l’ai jamais testé sur ma Sherco de Trial, faut que j’essaie demain matin pour voir, si j’y pense. :
Je ne vois pas de grosse différence sur l’Husky.

randomotott a écrit:

niconath3 a écrit:

Idem pour les courbes 1 et 2, différence peu visible en balade

Alors la je n ai pas du tout le meme ressenti .
Pour moi la différence est nette

+1 pour moi on voit nettement la différence entre 1 et 2

Attention ne pas confondre le double courble avant 2017 et Après pas la même sensation et pas le même bouton.

moi pour la courbes j utilise la cerveau débranché mais que par moment
et pour le TC levier de gauche et poignée de droite

Perso pour moi je vois une difference dans le grayou suffit de demande a Tchum quand je passe en mode tracteur ben sa grimpe ....

moi sur mon sherco 250sef on ressentait bien la différence sur ma 250fe pour l'instant je l'ai moins ressenti mais que 2 sorties au compteur par contre super moto tu montes dessus et tu roules les suédois ce sont occupés de tout c'est nikel

proto60 a écrit:

moi sur mon sherco 250sef on ressentait bien la différence sur ma 250fe pour l'instant je l'ai moins ressenti mais que 2 sorties au compteur par contre super moto tu montes dessus et tu roules les suédois ce sont occupés de tout c'est nikel

Je confirme,
Ce matin, un collègue et moi sommes sortis et nous avons échangé nos motos. Pour moi qui ne jurait que par les grosses cylindrées, j’ai été surpris par sa 250 FE 2017.
J’ai roulé avec la banane et je suis entrain de me convertir au petit poum poum.
Une super efficacité, un moteur qui marche bien avec un bon petit couple et dans les tours,
Je suis sur le
Je ne vois plus ma 350 que je kiffe de la même façon.
Lors du changement, il y’aura le pour et le contre à faire mais il est vrai que ces nouvelles 250 F sont météoriques! (Je n’aurai jamais cru m’entendre dire ça).

Ne redresse pas ton cadre, tu vas bientôt la vendre.

Perso je me pose la question si il y a moyen d'installer le traction control sur un husky de 2015 ?? ce doit juste être une question de bouton a installer et brancher mais ça j'en sais rien ??

monosapiens a écrit:

                           Ne redresse pas ton cadre, tu vas bientôt la vendre.

Tu n’as pas tort le sage, mais le problème du cadre est totalement différent du changement de machine, d’autant que j’aimerais bien attendre le millésimes 2020 pour le remplacement. Je ne sais pas, à voir donc sauf si je peux le vendre à la fin de l’anné et faire un bon coup sur un desstockage avant les nouvelles.
D’autant que mon choix n’est pas fait, je l’aime bien ma 350.
Et toi, tu as acheté quelque chose ou c’est XR only! Euh et XLR!!!

saturnindu57 a écrit:

Perso je me pose la question si il y a moyen d'installer le traction control sur un husky de 2015 ?? ce doit juste être une question de bouton a installer et brancher mais ça j'en sais rien ??

Il faudrait regarder le schémas électriques des deux moto sur les microfiches à Dubost par exemple.
Apres, c’est du plug and play donc pas de modif à faire si c’est ok.
Je ne trouve pas que c’est radical comme changement sur ma 350!

la buche a écrit:

saturnindu57 a écrit:

Perso je me pose la question si il y a moyen d'installer le traction control sur un husky de 2015 ?? ce doit juste être une question de bouton a installer et brancher mais ça j'en sais rien ??

Il faudrait regarder le  schémas électriques des deux moto sur les microfiches à Dubost par exemple.
Apres, c’est du plug and play donc pas de modif à faire si c’est ok.
Je ne trouve pas que c’est radical comme changement sur ma 350!

bonne idée tiens de regarder sur la microfiche je vais regarder ça de suite ,je me suis poser la question vu que tout le monde dis que déjà la double courbe change a partir de 2017 moi c'est un 2015 mais je ne ressent pas grande différence car je joue beaucoup de l'embrayage pour grimper quand sa bloque donc je vais étudier ça par curiosité

saturnindu57 a écrit:

la buche a écrit:

saturnindu57 a écrit:

Perso je me pose la question si il y a moyen d'installer le traction control sur un husky de 2015 ?? ce doit juste être une question de bouton a installer et brancher mais ça j'en sais rien ??

Il faudrait regarder le  schémas électriques des deux moto sur les microfiches à Dubost par exemple.
Apres, c’est du plug and play donc pas de modif à faire si c’est ok.
Je ne trouve pas que c’est radical comme changement sur ma 350!

bonne idée tiens de regarder sur la microfiche je vais regarder ça de suite ,je me suis poser la question vu que tout le monde dis que déjà la double courbe change a partir de 2017 moi c'est un 2015 mais je ne ressent pas grande différence car je joue beaucoup de l'embrayage pour grimper quand sa bloque donc je vais étudier ça par curiosité

je ne pense pas que l' ecu soit le mème

fred27 a écrit:

saturnindu57 a écrit:

la buche a écrit:

saturnindu57 a écrit:

Perso je me pose la question si il y a moyen d'installer le traction control sur un husky de 2015 ?? ce doit juste être une question de bouton a installer et brancher mais ça j'en sais rien ??

Il faudrait regarder le  schémas électriques des deux moto sur les microfiches à Dubost par exemple.
Apres, c’est du plug and play donc pas de modif à faire si c’est ok.
Je ne trouve pas que c’est radical comme changement sur ma 350!

bonne idée tiens de regarder sur la microfiche je vais regarder ça de suite ,je me suis poser la question vu que tout le monde dis que déjà la double courbe change a partir de 2017 moi c'est un 2015 mais je ne ressent pas grande différence car je joue beaucoup de l'embrayage pour grimper quand sa bloque donc je vais étudier ça par curiosité

je ne pense pas que l' ecu soit le mème

Que veux tu dire par ecu?? que je comprenne stp

Le CDI.

Envoyé depuis l'appli Topic'it