probleme allumage 250 exc

Salut a tous voici donc mon problème avec ma 250 exc de 2011 en roulant ma moto a callé pas moyen de redémarré donc remorquage avec mon copain arrivé a la maison démonté carbu nettoyage mais rien de particulier ni saleté pas d'usure.Le lendemain la moto démarre je roule en rond pour essayé et stop retour a la maison je regarde si il y a du jus a la bougie oui mais étincelle jaune et non pas bleu comme il se dois je redémarre 10 seconde après stop et maintenant plus d'étincelle a la bougie pouvez vous m'éclaircir sur le problème merci.

ha bon pas de reponse merci

change ta bougie deja pour voir!

si rien de plus avec une bougie neuve il y a une grande chance que ce soit le bobinage dans le bas moteur ( fil coupé sur une bobine) il faut vérifier si tu as du jus qui sort jusqu a la bobine ht

et puis si tout çà marche pas ! change de brele !!

Sinon si elle redémarre , tripote tous les faisceaux pour voir si ta pas un problème de connectique ou de fil en train de rendre l'ame

Etincelle bleu ou jaune, pas bien grave , çà dépend aussi de l’état de la bougie et de si elle est humide d'essence, ou sèche.

essaye de mettre de la ponctuation a tes phrases , c'est dure de suivre

J'ai été emmerdé avec un antiparasite sur un KX, regarde aussi de ce coté là.

Ou alors demander à Nitrous qui est inscrit sur le forum deux temps. Il s ' y connaît bien.

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Oupsss, j'ai oublié il a été banni !

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pauv 'tete de fion va !!!! tu va voir l’étincelle que je vais te metre la prochaine fois que tu viens rouler chez moi !!!




a ben çà risque pas d'arriver puis que Monsieur ne quitte jamais son bled de merd !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci les gars pour vos réponse, alors:
Changer antiparasite toujours pareil la moto démarre, je tourne un peux dans mon champs et plus rien
Je dévisse la bougie regarde s'il y a du jus rien
On dirais que quand elle est bien froide elle démarre mais après un moment coupure du moteur
J'en perd mon latin

bougie neuve?

oui oui

ca sens le boitier cdi qui a un coup de chaud ca
Il faudrais essayer avec un pote qui a la même et qui pourrais te prêter le sien pour un essai

Oui faire ça et si c'est toujours pareil voir la génératrice comme a dit Calimero

Merci a tous je vais essaye de regarder tous ca mais le problème c'est que l'électricité et moi ca fait 2

tu demonte ton carter  quand tu as du jus .tu prends un fer thermique mais pas au maxi  ou un bon seche cheveux et tu chauffe les bobines . si tu n as plus de jus quand tes bobines sont chaudes  bobines hs sinon cdi au frigo apres que tu n as plus de jus et tu refais un essai pour voir

pascoul69 a écrit:

   Merci a tous je vais essaye de regarder tous ca mais le problème c'est que l'électricité et moi ca fait 2

c'est en forgeant qu'ont deviens forgerons et c'est en prenant des bonnes châtaignes électriques qu'ont deviens électricien ,ou bien qu'ont deviens......Mort !!

nitrousoxyde a écrit:

c'est en prenant des bonnes châtaignes électriques qu'ont deviens électricien ,ou bien qu'ont deviens......Mort !!

pascoul69 a écrit:

   Merci a tous je vais essaye de regarder tous ca mais le problème c'est que l'électricité et moi ca fait 2

No stress, c’est bien plus simple qu’il n’y parait.

Pour schématiser le principe de fonctionnement :
La génératrice (bobine du volant magnétique) envoie une tension de +/- 35 Volts vers le CDI.
Le CDI agit comme un gros condensateur en stockant l’énergie électrique.
Quand le CDI reçoit du Pick Up l’information que le point d’avance à l’allumage est atteint, le CDI se décharge sous +/- 200 Volts dans la bobine haute tension.
Le Pick up lui, est soumis à une tension de +/- 6 Volts à vide.
La bobine haute tension quant à elle, transforme les 200 Volts venant du CDI en 18.000 Volts alimentant la bougie d’allumage.

Donc, pour autant que la filerie ne soit pas blessée, interrompue et que la connectique ne soit pas oxydée :
- Si le CDI ne reçoit pas 35 Volts, c’est que la bobine d’allumage du volant magnétique est naze (attention que cette tension est de 35 Volts est parfois de 20 Volts sur certains modèles KTM).
- Si le Pick Up ne génère pas c’est 5 – 6 Volts quand il est déconnecté, c’est qu’il est mort.
- Si la bobine haute tension ne reçois pas les +/- 200 Volts, c’est le CDI qu’il faut remplacer.
- Si la bobine HT reçoit les 200 Volts et que tu n’as pas d’allumage alors que l’antiparasite et la bougie sont neufs, il faut tester la bobine au secondaire à l’ohmètre.

Yeaaaah ça c'est de l'explication technique !

Merci Merci beaucoup les gars je vais essayé de regardé tous ca.

Salut pascoul 69 , tu n’as jamais reparler de ton problème là tu régler car j’ai exactement le même soucis avec un exc 250 de 2009
Merci

Salut désolé de ne pas avoir répondu,oui effectivement j'ai résolu le problème c'était le bouton de masse qui décornais mais j'ai vraiment cherché longtemps et encore merci les gars pour vos reponse:merci:

Daccord pour ton bouton de masse mais tu as fais quoi concrètement car moi je l’ai aussi débrancher mais sa na rien changer