Tout sur les WRF

j'esperais bien que xrman passe par là pour te dire ce qui l'en pense

Je pense pas que ça soit une question de mettre le 450 à fond partout. Pour ma part , les deux trous sur le coté de la boite a air sont indispensables et (je pense ) largement suffisant. La bécane se comporte beaucoup mieux et en 3 ème a bas régime ça reprend vraiment mieux, c'est plus efficace et agréable . De plus c'est super simple à faire alors pourquoi s'en priver?

jos a écrit:

Je pense pas que ça soit une question de mettre le 450 à fond partout. Pour ma part , les deux trous sur le coté de la boite a air sont indispensables et (je pense ) largement suffisant. La bécane se comporte beaucoup mieux et en 3 ème a bas régime ça reprend vraiment mieux, c'est plus efficace et agréable . De plus c'est super simple à faire alors pourquoi s'en priver?

on ne peut pas se baser sur un resenti, mais sur des fait concret que seul un passage au banc peut vraiment en apporter les bien faits

la vidéo est faite pour le 250 qui lui en à besoin si on n'est un peu violence sur la poignée droite ou pour la compétition

jos a écrit:

Je pense pas que ça soit une question de mettre le 450 à fond partout. Pour ma part , les deux trous sur le coté de la boite a air sont indispensables et (je pense ) largement suffisant. La bécane se comporte beaucoup mieux et en 3 ème a bas régime ça reprend vraiment mieux, c'est plus efficace et agréable . De plus c'est super simple à faire alors pourquoi s'en priver?

Une petite présentation ? on veut tous savoir

xrman01 a écrit:

jos a écrit:

Je pense pas que ça soit une question de mettre le 450 à fond partout. Pour ma part , les deux trous sur le coté de la boite a air sont indispensables et (je pense ) largement suffisant. La bécane se comporte beaucoup mieux et en 3 ème a bas régime ça reprend vraiment mieux, c'est plus efficace et agréable . De plus c'est super simple à faire alors pourquoi s'en priver?

on ne peut pas se baser sur un resenti, mais sur des fait concret que seul un passage au banc peut vraiment en apporter les bien faits

la vidéo est faite pour le 250 qui lui en à besoin si on n'est un peu violence sur la poignée droite ou pour la compétition

Un banc pour une enduro? oui bof mon ressenti la dessus c'est que je trouve pas un intérêt de passer au banc sur ce genre de machine. Je préfère largement un ressenti de la moto (linéarité, vivacité, couple bas régime etc...) après chacun ses gout mais en enduro je préfère le ressenti aux chiffres.

Enfin, la video explique comment on fait les trous dans la boite a air, on s'enfiche que cela soit (sur la video) pour une wrf 250 , le principe est le meme pour le 450. au pire je faisais la meme video avec mon 450 mais ça changerais rien au but : expliquer ce qu'un forumeur entendait par ouvrir la boite à air. C'est tout.

Pour la présentation, tout a fait mille excuse , je suis de région parisienne je voulais pas faire trop tache dans un forum RHONEALPINS mais comme je passais par hasard et que j'aime bien vous lire , j'ai laissé ce post histoire d'aider sur cette manip que je trouve relativement essentielle et facile à faire. Désolé encore une fois

EDité

fd43 a écrit:

salut à tous!

j'ai ouvert ma boite à air : je ne reconnais plus ma brêle! il faut absolument le faire si on veut avoir qque chose! maintenant c'est du pur bonheur! c'est joueur sur une partie cycle du tonnerre! là, je ne regrette plus du tout le 200!

Toi ta pas le silencieux d'origine ?

de quelle année ton WRF ?

les habitants de la region rhones alpes s appellent les rhonealpins
et pas les rhodaniens

Salut mon 450 wrf est équipé tout d'origine, avec seulement un powernow arriere.
Mais ce qui me parais peut etre le moins dangereux, pour les passages humides, est de modifier l'ouverture d'aire sous la selle, boite à air et de retirer la cale 35 , et de substituer la durite du haut moteur, avec celle, qui va vers la boite à air.

Comme ca la pris ed'air n'est pa srabaisser et donc moins risquer dans les passages en guès.
Merci de votre avis

bastoun74 a écrit:

les habitants de la region rhones alpes s appellent les rhonealpins
et pas les rhodaniens

et hop une coquille. c'est de ça que je parlais

je corrige...

c est pas grave
y a des gens de partout qui s interessent a ce super forum
et c est bien

xrman01 a écrit:

fd43 a écrit:

salut à tous!

j'ai ouvert ma boite à air : je ne reconnais plus ma brêle! il faut absolument le faire si on veut avoir qque chose! maintenant c'est du pur bonheur! c'est joueur sur une partie cycle du tonnerre! là, je ne regrette plus du tout le 200!

Toi ta pas le silencieux d'origine ?

de quelle année ton WRF ?

non, j'ai la ligne compléte crd et elle est de 2004.

la tornade bleue a écrit:

Salut FD 43
Peux tu nous en dire un peu plus


PS sur les 450 WRF, y a t'il un bridage type faisceau éléctrique comme sur certaines marques ?

voilà la bête, à part que maintenant elle a un guidon alu, des protèges mains et un sabo axo.

[img]

[quote=\"fd43\"][quote=\"xrman01\"][quote=\"fd43\"]salut à tous!

j\'ai ouvert ma boite à air : je ne reconnais plus ma brêle! il faut absolument le faire si on veut avoir qque chose! maintenant c\'est du pur bonheur! c\'est joueur sur une partie cycle du tonnerre! là, je ne regrette plus du tout le 200![/quote]

Toi ta pas le silencieux d\'origine ?

de quelle année ton WRF ?[/quote]

non, j\'ai la ligne compléte crd et elle est de 2004.[/quote]

comme tu fais de la compétition, et que tu as une ligne CRD c\'est bien de faire rentrer plus d'air pour les haut régimes, mais as tu repris les réglages de ton carbut ? ta pas de trou à l\'ouverture rapide des gaz ?

xrman01 a écrit:

fd43 a écrit:

xrman01 a écrit:

fd43 a écrit:

salut à tous!

j'ai ouvert ma boite à air : je ne reconnais plus ma brêle! il faut absolument le faire si on veut avoir qque chose! maintenant c'est du pur bonheur! c'est joueur sur une partie cycle du tonnerre! là, je ne regrette plus du tout le 200!

Toi ta pas le silencieux d'origine ?

de quelle année ton WRF ?

non, j'ai la ligne compléte crd et elle est de 2004.

comme tu fais de la compétition, et que tu as une ligne CRD c'est bien de faire rentrer plus d'aire pour les haut régimes, mais as tu repris les réglages de ton carbut ? ta pas de trou à l'ouverture rapide des gaz ?

ben non, ça me parait un peu bizarre! à moins que le carbu ai été retouché avant! mais là ça a marché dés que j'ai touché la boite à air. linéaire et trés franche, pas d'à-coup et pas de trou (avant elle n'en avait pas).

fd43 a écrit:

xrman01 a écrit:

fd43 a écrit:

xrman01 a écrit:

fd43 a écrit:

salut à tous!

j'ai ouvert ma boite à air : je ne reconnais plus ma brêle! il faut absolument le faire si on veut avoir qque chose! maintenant c'est du pur bonheur! c'est joueur sur une partie cycle du tonnerre! là, je ne regrette plus du tout le 200!

Toi ta pas le silencieux d'origine ?

de quelle année ton WRF ?

non, j'ai la ligne compléte crd et elle est de 2004.

comme tu fais de la compétition, et que tu as une ligne CRD c'est bien de faire rentrer plus d'aire pour les haut régimes, mais as tu repris les réglages de ton carbut ? ta pas de trou à l'ouverture rapide des gaz ?

ben non, ça me parait un peu bizarre! à moins que le carbu ai été retouché avant! mais là ça a marché dés que j'ai touché la boite à air. linéaire et trés franche, pas d'à-coup et pas de trou (avant elle n'en avait pas).

si tous fonctionne bien on touche à rien,

pour serge car je suis de son avis quand tout fonctionne comme on veux + a y toucher

Bon, j'en pense quoi moi maintenant de tout ca ?

la tornade bleue a écrit:

Bon, j'en pense quoi moi maintenant de tout ca ?

tu enlève la bride n°35

la bride à la sortie de l'échappement si c'est un modèle 2005 si ce n'est déjà fait

un 450 c'est déjà bien assez puissant

Merci beaucoup !

PS : la durite du haut moteur, je la relis à la boiteà) air ?
Pour la bride de l'échappement peux tu m'en dire un peu plus ? ( j'ai un 2004 )
Merci

la tornade bleue a écrit:

Pour la bride de l'échappement peux tu m'en dire un peu plus ? ( j'ai un 2004 )

pas de bridage sur le 2004

la tornade bleue a écrit:

PS : la durite du haut moteur, je la relis à la boiteà) air ?

c'est pas obligatoire, mais en cas de chute dans un bourbier ou dans un gué , si tu couche la moto coté durite il y a risque de ré-aspiration si elle se trouve immergé tout en ne calant pas , c'est rare mais ça peut arriver

xrman01 a écrit:

la tornade bleue a écrit:

Bon, j'en pense quoi moi maintenant de tout ca ?

tu enlève la bride n°35

la bride à la sortie de l'échappement si c'est un modèle 2005 si ce n'est déjà fait

un 450 c'est déjà bien assez puissant

J'ai un 2005 ,
Peux tu m'en dire un peu plus sur la bride a l'échapemment ?.
Et c'est quoi la bride N° 35 ?

Pour moi ce que je recherche c'est éventuellement plus de cpuple et de souplesse en bas , pour la patate y en a déja bien assez .

Merci

Pour la souplesse à bas régime : voir mon sujet page 15 ( Powernow )
Pour la cale N 35, elle est dans la boite à air ( voir page 3 à 5, je crois, vue éclatée de la boite à air ).Je suis sur le coup.

On se tient au jus
A +

pourquoi ne pas enlever carrement le bloc n23?

le bloc n°23 te sert de bac a batterie aussi!