Tout sur les WRF

le bloc n°23 te sert de bac a batterie aussi!

ok , enfait je n est pas de wrf et je disais juste en voyant la vue eclatee.

Bon beh, peut être nouveau WRFiste dès ce WE.
Revu de la brêle, et si c'est bon, c'est parti mon kiki.

Faut que je matte spécifiquement (merci Titi )

- les roulements de biellettes
- bras oscillant
- joints spy de fourche
- entretien du filtre

D'autres pièces ou entretien qui doit être effectué sur une bécane d'environ 3000 bornes ?

contrôle des roulements de roues, voile et usure des disques de frein, état des plaquettes, du kit chaîne, contrôle de l'embrayage, bruit distrib ou axe de piston

j ai vire moi aussi les deux "trompes" qui sortaient a cote de la batterie sur la mienne (2007). Elle marche mieux mais fait un peu plus de bruit. PLus de porbleme non plus de coupure moteur à bas regime. En revanche je trouve que tu es vite a fond, elle va passer de toute façon par des reglages carbus comme il faut (putain j ai le temps de rien) et on va virer cet anti poluution qui sert à rien.

En tout cas cette toute petit modif lui a fait vraiment du bien !

Est ce que vous avez des photos de cette fameuse bride 35 ?

Merci Délémys, j'avais vu le dessin éclaté en page précédente.
C'est juste comme je suis une buse, j'aurais voulu avoir le visuel direct, histoire de pas enlevé le cylindre, l'embrayage ou un truc utile du genre

Question éventuellement " bete ":
Le pot d'origine ( qui est bien silencieux ) est il débridable,Comment ,Gain en perfo ?Plus de bruit ? Interet ?
Merci de vos avis.
A +

non je croit pas que tu puisse toucher au pot d'origine, puis franchement ça serais dommage.
peut être une bride comme te le disais xrman, mais je sait pas ou elle est puisque je n'est jamais eu le pot d'origine

a mon avis t as plutot interet a faire deja les bns reglages + une ouverture de boite à air ...

En parlant de réglages ce serait bien de mettre ici les réglages qui vont bien, non ?

Réglages Trouvés sur le net non testés :
- Avec Pot Origine :
GPrincipal = 172
GRalenti = 42
GFuite = 60
GAir Principal = 100
Aiguille = OBEKS 3e cran
Vis richesse = 1.5T

- Avec Pot Yamaha racing :
GPrincipal = 172
GRalenti = 48
GFuite = 60
GAir Principal = 100
Aiguille = OBEKS 3e cran
Vis richesse = 1.5T

sur le 450 j'ai effectivement le clips de l'aiguille au 3 crans du coup j'ai plus de trous



c'est aussi ici http://www.motoverte.com/site/reglages-250-wrf-2007-21498.html

Changement du régulateur sur ma 250 WRF 2004 (7000 Km)
Le changement en lui même ne pose pas de problème (2 vis et 2 connecteurs !), par contre le tarif ... 100 roros le bout d'alu avec 3 composants noyés dans de la résine

mais on oublie des qu'on roule avec les potos

Ca y'est j'ai ma WRF 2 1/2 de 2005. Magnifique brêle

k@iser a écrit:

Ca y'est j'ai ma WRF 2 1/2 de 2005. Magnifique brêle

ya plus qu'a

Première sortie hier dans le Gard, du roulant du technique et un montée à la vertical quasiment sur 1,5 m... passé en 2 coups

Impressionnant comment ça motrice cette bestiole.

Par contre, le pilote faut qu'il aille se racheter une condition physique. Déchiré qu'il était !

Seul truc qui manque : le compteur. J'aimerai bien monter ça http://uk.youtube.com/watch?v=HGgCodJSHck mais 200€ faut pas déconner

bonjour a tous!!!

voila, j'ai un souci a hauts regimes avec ma 250 wrf (04). a un moment, elle "ratatouille", ne prends plus de tour, plus de puissance. (mais vraiment a hauts regimes, dans les gds bouts droit, qd je pousse la 3 et la 4)

je ne vais pas jusqu'au rupteur (c plus fort que moi, je ne peux pas!! ) donc ce n'est pas ça.

je precise que la carb est nickel a bas, mis et debut des hauts regimes..(reponse au coup de gaz franc, pas de trou..)

elle demarre nickel a chaud et a froid..

la chaine de distri a moins de 1 000 kms..

les reglages sont ceux preconisés sur de nombreuses revues..

le gicleur principal est de 172, donc je ne pense pas qu'il soit trop petit..(beaucoup on un 170)

je l'ai depuis peu, et je viens juste de le remarquer car je n'ai pas tirer dessus lors de mes 2 premieres sorties...

est ce qu'un jeu au soupapes a faire pourrait donner ça ?

merci

Est ce que tu es sûr que c'est pas le rupteur ?

bé pour etre franc, ça a été ma 1ere idée..

mais comme c'est mon 1er 4 tps, je n'ai pas de repere...

un gars (qui a un 400 wrf) l'a essayé et m'a dit qu'il ne pensait pas que c'etait le rupteur...

voila pourquoi, mais apres tout, pourquoi pas ?

car si j'avais une mauvaise carb, ça le ferai a d'autres plages de regimes, non ?

Je me régale sur mon WRF

Si vous avez quelques conseils pour entretenir ce p'tit brêlons, ce qu'il faut faire après chaque sortie pour guider un néophyte

k@iser a écrit:

Je me régale sur mon WRF

Si vous avez quelques conseils pour entretenir ce p'tit brêlons, ce qu'il faut faire après chaque sortie pour guider un néophyte

Moi perso j'y fait pas grand chose : nettoyage un peu de graisse et purgez l'aire de la fourche....sinom filtre a aire environs toutes les 3/4 sorties et vidanges toutes les 8/10 sorties environs (filtre a huile une fois sur deux) Mais je suis peu etre pas un exemple

pour ceux qui n'y pensent pas:
un "tuyau" va de la culasse jusqu'au niveau du cabot...sur wrf 2001 2002 2003 après ?
une mise à l'air de la culasse ???
bref, pensez à nettoyer , et surtout vérifier que ce tuyau ne soit pas bouché...cela m'avait couté un changement de joint, de l'huile partout, une ballade loupée et surtout une grosse frayeur...et une jolie note yamaha....

will'71 a écrit:

pour ceux qui n'y pensent pas:
un "tuyau" va de la culasse jusqu'au niveau du cabot...sur wrf 2001 2002 2003 après ?
une mise à l'air de la culasse ???
bref, pensez à nettoyer , et surtout vérifier que ce tuyau ne soit pas bouché...cela m'avait couté un changement de joint, de l'huile partout, une ballade loupée et surtout une grosse frayeur...et une jolie note yamaha....

De quel tuyau tu parles ?

roumi42 a écrit:

k@iser a écrit:

Je me régale sur mon WRF

Si vous avez quelques conseils pour entretenir ce p'tit brêlons, ce qu'il faut faire après chaque sortie pour guider un néophyte

Moi perso j'y fait pas grand chose : nettoyage un peu de graisse et purgez l'aire de la fourche....sinom filtre a aire environs toutes les 3/4 sorties et vidanges toutes les 8/10 sorties environs (filtre a huile une fois sur deux) Mais je suis peu etre pas un exemple

Vous faites comment pour purger la fourche ??

roumi42 a écrit:

k@iser a écrit:

Je me régale sur mon WRF

Si vous avez quelques conseils pour entretenir ce p'tit brêlons, ce qu'il faut faire après chaque sortie pour guider un néophyte

Moi perso j'y fait pas grand chose : nettoyage un peu de graisse et purgez l'aire de la fourche....sinom filtre a aire environs toutes les 3/4 sorties et vidanges toutes les 8/10 sorties environs (filtre a huile une fois sur deux) Mais je suis peu etre pas un exemple

Pas grand chose à faire en fait C'est ce que je fais pour l'instant.

Les graissages, je graisse la chaine et les pulvérise de la graisse sur les biellettes arrières (ça sert peut être à rien ?)

Y'a d'autres points à graisser ?

Le tube noir qui vient au dessous du sabot pourrait se boucher ? Comment faut le déboucher ce truc