Tout sur les WRF

k@iser a écrit:

Il y a quelques temps, j'ai fait une sortie en laissant le starter. Depuis, la moto a un peu de mal à tenir le ralenti, reste accélerer parfois quand je mets un coup de gaz.

D'où cela pourrait-il venir ? Réglage carbu ? Carbu encrassé ?

Je suis pas technicien , mais pour moi le problème était antérieur à ta sortie .Il n'est pas normal que tu es pu rouler toute ne sortie avec le starter sans t'en apercevoir . Déjà la tu aurais du avoir un comportement anormal .

cardel a écrit:

Bonsoir à tous
Aprés la suppression du démareur sur mon 250 wrf 2007 quel carter d'allumage dois je monter : yzf SCORPA
d'avance merci pour votre aide

si tu veux j en ait boucher un (juste un bouchon au tour)
sinon apele prc suspension ila des carters de scorpa normalement
ps le demareur enlever ca change pas la face du monde
perso j ai vu aucun changement sur la brele de mon pote
par contre les arbres a came cross yz
la double courbe d allumage
et le collecteur power bomb
ca ca marche bien
meme super bien

Sur les WRF 2007, la démultiplication d'origine est du 13x50... Ca change vraiment qqch si on met du 13x51? Ca tire vraiment plus court?
Quelle est la bonne démultiplication pour cette moto?

Merci de vos avis/suggestions...

Girondin a écrit:

Sur les WRF 2007, la démultiplication d'origine est du 13x50... Ca change vraiment qqch si on met du 13x51? Ca tire vraiment plus court?
Quelle est la bonne démultiplication pour cette moto?

Merci de vos avis/suggestions...

Perso je roulais en 14x50

wrfdani a écrit:

Girondin a écrit:

Sur les WRF 2007, la démultiplication d'origine est du 13x50... Ca change vraiment qqch si on met du 13x51? Ca tire vraiment plus court?
Quelle est la bonne démultiplication pour cette moto?

Merci de vos avis/suggestions...

Perso je roulais en 14x50

idem

Delémys a écrit:

wrfdani a écrit:

Girondin a écrit:

Sur les WRF 2007, la démultiplication d'origine est du 13x50... Ca change vraiment qqch si on met du 13x51? Ca tire vraiment plus court?
Quelle est la bonne démultiplication pour cette moto?

Merci de vos avis/suggestions...

Perso je roulais en 14x50

idem

Bon... euh.... admettons....

14x51 vs 14x50.... ça change vraiment qqch... il vaut mieux rester en 14x50 ou mettre du 51 pcq on n'a rien d'autre sous la main c'est chiant...?

tu sentiras même pas la différence...à mon modeste avis

14 x 50 ou 14 X 51 NON, mais de 13 x 50 a 14 X 50 OUI

pour aider mon pote KAISER

Sinon il ne reviendra plus jamais rouler avec nous !

k@iser a écrit:

Il y a quelques temps, j'ai fait une sortie en laissant le starter. Depuis, la moto a un peu de mal à tenir le ralenti.

D'où cela pourrait-il venir ?

Sa moto ratatouille, ne tient pas le ralenti, cale tout le temps à bas régime, reste dans les tours un moment après avoir relaché les gaz ...

Merci pour lui m'ssieurs dames.

Micka34 a écrit:

pour aider mon pote KAISER

Sinon il ne reviendra plus jamais rouler avec nous !

k@iser a écrit:

Il y a quelques temps, j'ai fait une sortie en laissant le starter. Depuis, la moto a un peu de mal à tenir le ralenti.

D'où cela pourrait-il venir ?

Sa moto ratatouille, ne tient pas le ralenti, cale tout le temps à bas régime, reste dans les tours un moment après avoir relaché les gaz ...

Merci pour lui m'ssieurs dames.

moi je dirai nettoyage du carbu et vérifier les prises d'air

Merci Thierry, je pense aussi la prise d'air qui ferait qu'elle reste un peu dans les tours.

j'ai eu un problème similaire avec le ralenti

en dévissant et revissant la vis de richesse le problème à disparu

les mystères de la mécanique

il te faut un carter scorpa syz donc 4 temps et puis un volant moteur allegeetant donne que le demareur est demonte et la tu as autre chose enfin c est plus une wrf, pour les arbres les cross ne valent pas le coup perte de couple en bas ,par contreune ligne de cross sa le fait et niveau bruit 93 db mesure,donc du poids en moin et de la puissance en plus et surtout la bonne aiguille une obekq au 4eme cran sa ete regle par nico ( bravard donc assez d experience) et je peut dire que la wrf a repris des couleurs

randomotott a écrit:

k@iser a écrit:

Il y a quelques temps, j'ai fait une sortie en laissant le starter. Depuis, la moto a un peu de mal à tenir le ralenti, reste accélerer parfois quand je mets un coup de gaz.

D'où cela pourrait-il venir ? Réglage carbu ? Carbu encrassé ?

Je suis pas technicien , mais pour moi le problème était antérieur à ta sortie .Il n'est pas normal que tu es pu rouler toute ne sortie avec le starter sans t'en apercevoir . Déjà la tu aurais du avoir un comportement anormal .

un gicleur principal boucher fait que ta du tiré le starter pour faire marcher ta moto

Micka34 a écrit:

pour aider mon pote KAISER

Sinon il ne reviendra plus jamais rouler avec nous !

k@iser a écrit:

Il y a quelques temps, j'ai fait une sortie en laissant le starter. Depuis, la moto a un peu de mal à tenir le ralenti.

D'où cela pourrait-il venir ?

Sa moto ratatouille, ne tient pas le ralenti, cale tout le temps à bas régime, reste dans les tours un moment après avoir relaché les gaz ...

Merci pour lui m'ssieurs dames.

thierry69 a écrit:

Micka34 a écrit:

pour aider mon pote KAISER

Sinon il ne reviendra plus jamais rouler avec nous !

k@iser a écrit:

Il y a quelques temps, j'ai fait une sortie en laissant le starter. Depuis, la moto a un peu de mal à tenir le ralenti.

D'où cela pourrait-il venir ?

Sa moto ratatouille, ne tient pas le ralenti, cale tout le temps à bas régime, reste dans les tours un moment après avoir relaché les gaz ...

Merci pour lui m'ssieurs dames.

moi je dirai nettoyage du carbu et vérifier les prises d'air

thierry69 a écrit:

j'ai eu un problème similaire avec le ralenti

en dévissant et revissant la vis de richesse le problème à disparu

les mystères de la mécanique

de temps en temps il faut bouger la vis de richesse pour éviter que le passage se bouche du au impureté, le petit jt torique peu aussi très bien se détériorer
un mauvais réglage richesse te fait osciller le régime de ralentie, vis richesse serrer a font ta moto doit caler sinon c'est qu'il y a une prise d'air
quand des petit symptômes de se genre apparaisses, nettoyé le carbu n'est pas interdit, ça fait aussi parti de l'entretien

mais il me semble que tout ça a été dit sur un autre sujet de problème de tirette de starter tordu

Merci DELEMYS et THIERRY, je transmets au pote.

Pour la tirette de starter, c'était moi: j'ai détordu et ça tient ( j'en ai commandé une quand même ).

Delémys a écrit:

wrfdani a écrit:

Girondin a écrit:

Sur les WRF 2007, la démultiplication d'origine est du 13x50... Ca change vraiment qqch si on met du 13x51? Ca tire vraiment plus court?
Quelle est la bonne démultiplication pour cette moto?

Merci de vos avis/suggestions...

Perso je roulais en 14x50

idem

voila quelque chose d'interessant ...
vous rouliez en 14x50 ??? c'est pas un peu long ???
perso je suis aussi en 13x50, je recherche surtout de l'eficacité au chrono, j'avais bien pensé a la faire tirer plus long, mais j'avais peur que le moteur n'enmene pas ! donc vous confirmez ? (usage compétition)

OUI 14/50 mais je suis en 450

moi je suis en 13*52 sur mon 250 wrf avec la ligne d echappement ca me permet de ne plus etre sans arret entre deux raports de boite sutout dans le technique. par contre quand ca roule je me treine...

13x52 pour moi

Moto de Paul Whibley champion en titre GNCC US, les fans de WRF apprécieront

[Yes mimi le yam

Ca y est je rejoint la famille WRF... (pour ma part c'est une 2007)


Voilà j'ai besoin d'aide

Ma moto possède encore le tube d'anti pollution
Je souhaite le suprimer (apparemment la moto respire mieux après)
Je sais pas trop comment faire, donc vos avis m'intéresse
De plus faut il faire un réglage par la suite du carbu ???

Merci

besoin de conseil :
Dans ma yam je fait que de rajouter du liquide de refroidissement ( le vase d'expansion contient toujours la même quantité). En effet, si je met du liquide, une heure après celui ci a carrément diminué au point de ne plus le voir dans le radiateur, et pourtant aucunes fuites

Bref cela m'intrigue car j'ai pas trouvé la réponse.. alors peut etre qu'il faut pas remplir les radiateur a fond, bref j'en sais trop rien..

orion300 a écrit:

besoin de conseil :
Dans ma yam je fait que de rajouter du liquide de refroidissement ( le vase d'expansion contient toujours la même quantité). En effet, si je met du liquide, une heure après celui ci a carrément diminué au point de ne plus le voir dans le radiateur, et pourtant aucunes fuites

Bref cela m'intrigue car j'ai pas trouvé la réponse.. alors peut etre qu'il faut pas remplir les radiateur a fond, bref j'en sais trop rien..

Peut-être que tu as un joint de culasse abimé et ton moteur bouffe de l'eau

Citation :

Peut-être que tu as un joint de culasse abimé et ton moteur bouffe de l'eau secret

je pense pas pourtant, le moteur est propre..

Tu en rajoutes chaque fois ?

Si tu remplis à ras du bouchon et que la fois d'après tu dois en remettre, tu as comme dit MAX le joint de cucu fatigué sûrement ...

Vidange ton huile si c'est le moment pour voir s'il n'y a pas d'eau dans l'huile.