BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

Un Kit Boano et un pot semble bien.

monosapiens a écrit:

Un Kit Boano et un pot semble bien.

Tout à fait !

Ou alors attendre que le modèle évolue.

D'ailleurs le modèle 2020 a l'air d'avoir pas mal évolué. Reste a connaitre le tarif.

En effet :
https://www.enduromag.fr/a-la-une/beta-xtrainer-2020-evolution-massive/

Ils ont l'air de s'être intéressés à la fourche... à voir !

Je confirme qu’avec une xtrainer équipée de suspension à la hauteur tu peux faire bien plus que randonnée

Beta 300 Xtrainer 2019 en destockage à 6850€ c'est une bonne affaire.

Bonjour,
Après avoir vendu ma 250 freeride avec laquelle je me suis bien amusé, je souhaite acheter une 300 xtrainer, pour avoir un meilleur freinage et un meilleur comportement dans le roulant.
J'en ai essayé une ce weekend, mais a ma grande surprise, elle crachait de l'huile a la jonction échappement/silencieux, en a peine 2 km le carburateur était repeint.
D'autre part le compteur ne fonctionnait pas.
D'après le proprio, c'est la pompe a huile qui est réglée riche pour éviter le serrage
La pompe a huile et le compteur son il relié ?
Y a t'il un réglage de la pompe a huile possible.
Avez vous déjà rencontré ces problèmes ?

Je vais essayer de trouver une 2020 chez un professionnel et
voir comment on est dessus. Il manque aussi le prix pas encore
défini il me semble.

Citation :

J'en ai essayé une ce weekend, mais a ma grande surprise, elle crachait de l'huile a la jonction échappement/silencieux, en a peine 2 km le carburateur était repeint.

Faut mettre des rilsant sur le manchon caoutchouc et bien l'emboiter...

Arnaud a écrit:

J'en ai essayé une ce weekend, mais a ma grande surprise, elle crachait de l'huile a la jonction échappement/silencieux, en a peine 2 km le carburateur était repeint.

Jamais eu ce souci...

Manque plus que l'injection et ce sera parfait.

En 250 /300 le tarif 2020 est de 6850€. Belle différence de prix avec la concurrence.
La fourche risque de s ' améliorer et avec une ligne complète il reste encore
de l ' argent pour s ' acheter une remorque et aller voir du pays !

Ça déstocke !
https://www.leboncoin.fr/vi/1631981914.htm/

Arnaud a écrit:

.. mais a ma grande surprise, elle crachait de l'huile a la jonction échappement/silencieux...

Fuite connue. Comme expliqué plus haut il faut ajouter un rilsan sur le tube caoutchouc qui relie silencieux et pot.

Arnaud a écrit:

... d'autre part le compteur ne fonctionnait pas ...

Connu aussi. Le compteur n'est pas alimenté par la batterie mais uniquement par une pile CR2032. Du coup, la pile est HS en quelques mois.
Il y a aussi des compteur qui sont tombés en panne, comme le mien. Mais c'est plus rare que le problème de pile.

Arnaud a écrit:

... elle crachait de l'huile ...
D'après le proprio, c'est la pompe a huile qui est réglée riche pour éviter le serrage
... Y a t'il un réglage de la pompe a huile possible.

Il n'y a pas de réglage possible de la pompe à huile.
Si elle débite trop ou pas assez il faut remplacer.
Mais la fuite au raccord d'échappement ne veut pas forcément dire que c'est trop riche.
Si ça se trouve cette pompe marche très bien.

Il n'y a pas la possibilité de réduire le diamètre intérieur de la durite
pour palier à tout ça ?

C'est une pompe qui pousse l'huile a un certain débit.
Si tu reduis la section du tube, l'huile va se déplacer plus vite dedans ... mais le debit restera le même.
Au pire, la pompe force trop et elle lâche.

Si problème résolu mettre une pompe d'une année supérieure ?

Il y a bien la possibilité de vérifier le débit de la pompe avec la manip décrite en page 4 de ce document :
Oil injectrion and electrical trouble shooting guide BETA 2 strokes

De même il est possible de régler la position du capteur TPS pour influer sur le débit au ralenti. A voir en page 3 du document.

clod a écrit:

Il y a bien la possibilité de vérifier le débit de la pompe avec la manip décrite en page 4 de ce document :
Oil injectrion and electrical trouble shooting guide BETA 2 strokes

De même il est possible de régler la position du capteur TPS pour influer sur le débit au ralenti. A voir en page 3 du document.  

super interressant ce doc
tu as trouvé ça où ?
il n'y a pas le RR 2018  (ou j'ai la berlue )
il est possible que je sois un peu gras

A saisir !
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1698205996.htm/

Plus la roue et le système de freinage.

nicobaz a écrit:

clod a écrit:

Il y a bien la possibilité de vérifier le débit de la pompe avec la manip décrite en page 4 de ce document :
Oil injectrion and electrical trouble shooting guide BETA 2 strokes

De même il est possible de régler la position du capteur TPS pour influer sur le débit au ralenti. A voir en page 3 du document.  

super interressant ce doc
tu as trouvé ça où ?
il n'y a pas le RR 2018  (ou j'ai la berlue )
il est possible que je sois un peu gras

Oops !!

J'ai trouvé ça en suivant les discussions sur le groupe FB nommé "BETA Xtrainer Group" et on l'a aussi partagé sur le groupe "BETA X-Trainer France".
Il me semble, en regardant le sommaire page 1, que le RR 2018 est bien inclus.

Il peu gras, il faut que tu vérifies la valeur de résistance du capteur TPS quand tu es au ralenti, si ça se trouve la pompe est déjà en train de débiter comme si les gaz sont ouverts. Ensuite l'angle de départ (orientation) du capteur peut se régler :voir en page 3 du doc, la photo en bas à droite.

Merci Clod et désolé

j'avais lu en travers...
il va donc falloir que je contrôle la pompe et le TPS ...

Personne n'a acheté de 2020 en Xtrainer ?