BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

Le réglage du niveau de cuve ne change pas grand-chose à la consommation. Il évite surtout les pertes inutiles de carburant et donc permet d'améliorer l'autonomie.
Mais oui, il faut le faire parce que d'origine c'est un peu aléatoire à la sortie d'usine.

Pour améliorer la conso, il faudrait travailler les réglages du carbu sur le premier tiers de l'ouverture des gaz : forme et hauteur d'aiguille, gicleurs, coupe du boisseau. Mais jusqu'ici je n'ai pas encore lu de configuration approuvée pour l'Xtrainer comme il en existe pour les Gas ou les Katoches.
Si tu en trouves préviens nous.

Sur ma 2021, le réservoir fait 8.5 dont 2.8l de réserve. Attention à ca aussi quand on parle de conso...
Donc quand on dit: je fais 70 km avant la réserve, finalement ça va. Avec un plein je fais 90-100km en roulage "classique"

Merci à tous pour les info, j'ai une 2018 et la notice dit 8.5 l dont 1.5 de réserve mais je n'ai jamais vérifié le volume réel de la réserve.
Sinon je trouve qu'elle vibre beaucoup, surtout le guidon et la selle, pas trop dans les reposes pieds.
Je me demande s'il ne faudrait pas équilibrer le vilebrequin.

Tu crois que ça vaut le coup ?

bonjour, est ce que quelqu'un a essaye la Xtraîner avec 1 amortisseur Ohlins?

Non, pas encore.

J'en ai un que je viens de récupérer après sa révision, j'ai malheureusement casser les roulements de vilo sur ma 250 2018, à priori un problème connu sur les Beta.
Le moteur est reparé mais encore hors du cadre, je pense rouler d'ici deux semaines.
Je donnerai mes impressions après ce premier roulage. J'ai le kit BPS K9 sur la fourche.

ueno a écrit:

bonjour, est ce que quelqu'un a essaye la Xtraîner avec 1 amortisseur Ohlins?

monosapiens a écrit:

Non, pas encore.

Bah si, j'ai réussit à en trouver. Une rareté puisqu'il n'est plus produit.
J'ai changé le ressort pour poids (trouvé chez EMC). Niveau comportement par rapport au Ollé c'est le jour et la nuit.
L'arrière est rivé au sol, la moto monte sans avoir l'arrière qui se balade. Aucun rebond aux réceptions des sauts.
Que du bonheur et en plus c'est beau

Réserve au bout de 45 bornes aujourd'hui, perdu un peu d'essence à cause d'une chute.
Pas mal de pinaille mais beaucoup de chance parce que le terrain était sec.

monosapiens a écrit:

Réserve au bout de 45 bornes aujourd'hui,  perdu un peu d'essence à cause d'une chute.
Pas mal de pinaille mais beaucoup de chance parce que le terrain était sec.

T'as un trou dans ton réservoir, pas possible autrement !

L'autre jour mi monotrace roulant, mi franchissement dur j'ai fait du 8l/100km !
(300 Xtr 2018, Gnarly)

Pareil l’xt que j’avais avant: 85km avant réserve avec le petit pot et presque 100 avec le gros pot. Pas normal, pour faire 45 km il faut même pas 4L d’essence

Sur une balade avec Gilles sur du roulant tout va bien.

je reviens sur le sujet Ohlins, première sortie hier, c'est mieux sans aucun doute cependant je n'ai pas la notice et encore moins les réglages de base préconisés.
Sur le manuel de la moto la précharge statique est de 22 mm.
Quid de la compression et de la détente ?
Si une âme charitable veut bien me tuyauter, je suis preneur.
Merci.

Bonjour,

Savez-vous comment contrôler l'état du condensateur et des diodes avec un multimètre qui posent le problème d'usure prématurée de la pile du compteur?

Merci

Après avoir essayé un Xtrainer full origine par rapport à une avec un pot
Fresco de RR ça donne une impression de mollesse du moteur incroyable.

monosapiens a écrit:

Après avoir essayé un Xtrainer full origine par rapport à une avec un pot
Fresco de RR ça donne une impression de mollesse du moteur incroyable.

Clair !
Impressionnant comme le changement de pot change le caractère de la moto !!!

On se retrouve avec un moteur sans aucune sensation mais pas sans efficacité.
Se pose une question en réflexion à tout ça sur un Xtrainer avec un pot d'origine
on peut mettre un pot de Ktm pour lui donner de la nervosité, du coup pour rendre
une Kt ou une Hva plus linéaire on pourrait donc mettre le pot de la Beta ?!

je ne sais pas si c'est pareil avec vos Xtrainer, mais après avoir pas roulé avec ma 300rr je suis grandement étonné de la consommation ultra faible d'huile de graissage.

J'ai fait 200km pour 13l d'essence, hors mon niveau d'huile à a peine baissé.
je suis parti avec le bocal à raz la gueule, j'ai fait le niveau pour compléter et j'ai rajouté à tout casser 130ml ( en étant largeeeeeeeee )
Ce qui donne un graissage moyen à 1%

Si j'avais fait mon mélange moi même, j'aurai passé presque 300ml d'huile en faisant un mélange à 2%.

Voila, j'aimerai l'avis de ceux qui roulent en xtrainer ou 300rr sur leurs consommations d'huile de graissage.

Après faut dire aussi que je me suis bien trainé, et que j'ai plus enroulé que tapé dedans

Plus enroulé que tapé dedans comme tu dis, ceci explique aussi cela sûrement.
Au delà de la consommation la forme du réservoir est trompeuse et peut donner
l'impression qu'il en reste encore beaucoup et à contrario le voyant orange se
manifeste assez tôt ! Chez Beta on a pas pris de risques.

Je roule beaucoup "sur le couple", et ça ne consomme pas beaucoup d'huile effectivement, par contre ça graisse bien la laine de la cartouche

Justement pour faire le plein d'huile j'ai bien fait attention à mettre la moto sur la béquille et la coucher pour vérifier le remplissage.
C'est vrai que ça consomme rien, mais si ça graisse bien c'est suffisant.

Beta viens de sortir un kit fourche 48mm ZF cartouche fermé pour X-trainer
Pas vu de prix pour le moment mais ça doit être une belle Upgrade
Kit avec tés de fourche, tubes, protections de tube, axe de roue et entretoises, bref complet

Je viens de trouver le prix 1221€ chez Dubost
ref 036.46.002.82.61

Très bien mais à quoi cela sert ?

monosapiens a écrit:

Très bien mais à quoi cela sert  ?

A améliorer la XT

Sur la mienne j'ai remplacé le ressort pour en avoir un adapter a mon poids et modifié les clapets (compression/détente et passage au banc ) c'est vraiment beaucoup mieux, mais ça ne m'a pas couté 1200€

Après ce n'est peut être pas au niveau de ce kit fourche mais ça me va bien par rapport à la config d'origine avec son ressort trop souple et son manque de retenue en hydraulique