BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

NitrouS a écrit:

a priori le nouveau pot option de chez Beta est top, un pote la il en est très content, plus de couple un peu plus de puissance mais pas autant qu'avec un Fatty

Le HGS. J'ai lu de bons retours aussi. Son seul défaut est de n'avoir aucun traitement de protection ( tôle brute). Donc très sensible à la corrosion et exigeant en entretien pour espérer garder un aspect "pas trop moche".

J'ai aussi ce pot. Moins coupleux que le Boano de 300 RR.

clod a écrit:

NitrouS a écrit:

a priori le nouveau pot option de chez Beta est top, un pote la il en est très content, plus de couple un peu plus de puissance mais pas autant qu'avec un Fatty

Le HGS. J'ai lu de bons retours aussi. Son seul défaut est de n'avoir aucun traitement de protection ( tôle brute). Donc très sensible à la corrosion et exigeant en entretien pour espérer garder un aspect "pas trop moche".

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Il y a une boutique qui fait du thermolaquage haute température tout près de chez moi, il faut compter une certaine d'euros. Par contre, il n'y a que du noir

Un coup de chiffon avec du L.H.M après chaque lavage et hop c'est nickel.

Bon après deux sorties ultra tranquillou; j'ai quelques questions :

Vous mettez quoi comme huile de mélange?

Pour ceux qui ont le kit fourche Boano andreani, vous avez quoi comme réglage pour que ça ne tape pas trop?

polo a écrit:

Bon après deux sorties ultra tranquillou; j'ai quelques questions :

Vous mettez quoi comme huile de mélange?

Pour ceux qui ont le kit fourche Boano andreani, vous avez quoi comme réglage pour que ça ne tape pas trop?

Tu n'as plus la Gas ?

XRdefou74 a écrit:

polo a écrit:

Bon après deux sorties ultra tranquillou; j'ai quelques questions :

Vous mettez quoi comme huile de mélange?

Pour ceux qui ont le kit fourche Boano andreani, vous avez quoi comme réglage pour que ça ne tape pas trop?

Tu n'as plus la Gas ?

Ca fait 8 ans que je ne l'ai plus

J'étais passé au 300 sherco

polo a écrit:

XRdefou74 a écrit:

polo a écrit:

Bon après deux sorties ultra tranquillou; j'ai quelques questions :

Vous mettez quoi comme huile de mélange?

Pour ceux qui ont le kit fourche Boano andreani, vous avez quoi comme réglage pour que ça ne tape pas trop?

Tu n'as plus la Gas ?

Ca fait 8 ans que je ne l'ai plus

J'étais passé au 300 sherco

Je suis con je t'ai confondu avec Gégé

Quand j’avais ma XT je mettait de la motul 710. Zéro souci. Par contre La Fourche tu peux chercher se que tu veux tu n’auras jamais le rendu d’une vraie enduro. Après on peut pas tout avoir.

sebloulou a écrit:

Quand j’avais ma XT je mettait de la motul 710.

Tout pareil, tout OK !

polo a écrit:

Bon après deux sorties ultra tranquillou; j'ai quelques questions :

Vous mettez quoi comme huile de mélange?

Pour ceux qui ont le kit fourche Boano andreani, vous avez quoi comme réglage pour que ça ne tape pas trop?

pour le kit boano: compression ouverte de 4 tours.
precharge a zero
detente ouverte de 1.5 tours.

j'avais trouvé ça sur un forum americain je crois et de cette manière, j'aime vraiment bien la moto.

Pour l'huile, leclerc ou auchan.

sebti a écrit:

polo a écrit:

Bon après deux sorties ultra tranquillou; j'ai quelques questions :

Vous mettez quoi comme huile de mélange?

Pour ceux qui ont le kit fourche Boano andreani, vous avez quoi comme réglage pour que ça ne tape pas trop?

pour le kit boano: compression ouverte de 4 tours.
precharge a zero
detente ouverte de 1.5 tours.

j'avais trouvé ça sur un forum americain je crois et de cette manière, j'aime vraiment bien la moto.

Pour l'huile, leclerc ou auchan.

J'ai suivi tes conseils et ça va beaucoup mieux
Ya plus qu'à changer le ressort de l'amortisseur pour l'adapter à mon gagarit de beau bébé

Le jeux des dix différences

premiere différence, le tarage du ressort d'amortisseur

elle on une belle gueule ces bécanes ,j'aime bien

sebloulou a écrit:

Quand j’avais ma XT je mettait de la motul 710. Zéro souci. Par contre La Fourche tu peux chercher se que tu veux tu n’auras jamais le rendu d’une vraie enduro. Après on peut pas tout avoir.

Pour la fourche je ne sais pas ce que tu attendais comme rendu, mais sur la (ex) mienne, après modification de l'hydraulique, on retombait sur les même valeurs que celles d'une KLX450 quand on la passée au banc suspension ( on avait ça sous la main pour comparer )

Après elle est peut etre un peu moins rigide qu'une fourche a plus forte section, mais après changement du ressort et modification hydrau c'etait le jour et la nuit  

polo a écrit:

Le jeux des dix différences

   

nitrousoxyde a écrit:

premiere différence, le tarage du ressort d'amortisseur

elle on une belle gueule ces bécanes ,j'aime bien

Ouais, j'aimais bien la mienne, surtout avant de la revendre avec son nouveau survet

Bonjour à tous, je viens de m'acheter une Xtrainer 2021 bleue, peu kilométrée ( 1700 km ) piston origine avec 60,5 heures...

Je reviens au 2temps après avoir eu des trails endurisés 4T ( KLX 250 et WRR 250 ) , une vraie enduro, légère , coupleuse, , bonne freineuse...
Que du bon pour le moment pour un pilote qui s'approche de la soixantaine et qui a encore envie de s'amuser en TT.
Par contre, je trouve le bruit un peu trop envahissant, pour moi dans le casque et aussi pour le voisinage , auriez-vous trouvé des solutions à ce sujet?

Bon rides en attendant....

Ta laine de roche est peut être morte
Ça coûte rien de démonter et de la changer tu verras après

Pho_Tom a écrit:

Ta laine de roche est peut être morte
Ça coûte rien de démonter et de la changer tu verras après

Je pense pas que la laine de roche soit à changer avec 2ans et 1700km...le silencieux me parait assez léger en poids et en volume pour diminuer le bruit correctement...peut-être trouver un adaptable plus volumineux et silencieux via une autre marque ??

Bah enlève la laine de roche a l'intérieur et mets en route ta moto on verra si la laine de roche n'a pas une incidence..
Ta moto fait du bruit, mais ça vient pas du pot..
Bref la laine de roche doit coûter une 20ene d'euros si tu préfères mettre 10x le prix dans un pot c'est ton choix

Pho_Tom a écrit:

Bah enlève la laine de roche a l'intérieur et mets en route ta moto on verra si la laine de roche n'a pas une incidence..
Ta moto fait du bruit, mais ça vient pas du pot..
Bref la laine de roche doit coûter une 20ene d'euros si tu préfères mettre 10x le prix dans un pot c'est ton choix

Si justement, ça vient du pot, même neuf ou quasi neuf la moto est bruyante , c'est une info que j'avais notée à sa sortie...
Que la, laine de roche ait une incidence ça fait pas de doute mais le pb ne vient pas de là comme je disais plus haut..
Au fait, tu roules en Xtrainer pour avoir une idée?

Lorenzo33 a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Ta laine de roche est peut être morte
Ça coûte rien de démonter et de la changer tu verras après

Je pense pas que la laine de roche soit à changer avec 2ans et 1700km...le silencieux me parait assez léger en poids et en volume pour diminuer le bruit correctement...peut-être trouver un adaptable plus volumineux et silencieux via une autre marque ??

moi 2 ans la laine de roche et c etait grand temps de la faire

Lorenzo33 a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Bah enlève la laine de roche a l'intérieur et mets en route ta moto on verra si la laine de roche n'a pas une incidence..
Ta moto fait du bruit, mais ça vient pas du pot..
Bref la laine de roche doit coûter une 20ene d'euros si tu préfères mettre 10x le prix dans un pot c'est ton choix

Si justement, ça vient du pot, même neuf ou quasi neuf la moto est bruyante , c'est une info que j'avais notée à sa sortie...
Que la, laine de roche ait une incidence ça fait pas de doute mais le pb ne vient pas de là comme je disais plus haut..
Au fait, tu roules en Xtrainer pour avoir une idée?

un 2T cela fait toujours du bruit

wrfdani a écrit:

Lorenzo33 a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Bah enlève la laine de roche a l'intérieur et mets en route ta moto on verra si la laine de roche n'a pas une incidence..
Ta moto fait du bruit, mais ça vient pas du pot..
Bref la laine de roche doit coûter une 20ene d'euros si tu préfères mettre 10x le prix dans un pot c'est ton choix

Si justement, ça vient du pot, même neuf ou quasi neuf la moto est bruyante , c'est une info que j'avais notée à sa sortie...
Que la, laine de roche ait une incidence ça fait pas de doute mais le pb ne vient pas de là comme je disais plus haut..
Au fait, tu roules en Xtrainer pour avoir une idée?

un 2T cela fait toujours du bruit

Oui , plus ou moins quand même. J'avais essayé une WR200 qui était bien moins bruyante malgré ses 30ans, comme quoi...

Bonsoir, pour clore ma question, j'ai réussi à trouver d'où venait ce bruit bien plus présent qu'à l'achat de la moto :

ca venait de la valve d'échappement restée en position ouverte même à bas régime, en trifouillant la vis serrage/desserage, j'ai réussi à la remettre en position fermée à bas régime...Et là bruit tout à fait normal de la Xt, c'est à dire très raisonnable au ralenti...ensuite quand on accèlère assez fort, effectivement le bruit change quand les valves s ouvrent, mais normalement c'est en roulant donc moins audible....

Pour info c'est sur Facebook qu'un autre Xtraineux m'a mis sur la piste, ayant eu la même mésaventure.

A plus...

c'est sympa de faire un retour, ca deviens rare sur le forum

Bon allez un petit retour sur cette petite moto (en gabarit mais pas en qualités) après 10 mois et 25 h au compteur. Je sais c'est pas beaucoup, mais je m'en suis expliqué ailleurs.

Pour rappel, c'est une 2022 acheté neuve en déstockage, première moto neuve depuis presque 20 ans pour ma pomme.

Vu la bonne promo à l'achat et la reprise de ma Sherco, j'ai craqué pour le Kit fourche Andreani, me disant que mon gabarit de  rugbymen de troisième mi temps     , les suspattes seraient un peu juste.

Premier constat : c'est beau une moto neuve    

C'est un petit gabarit facile à enfourcher vu la hauteur de selle. C'est peut être un détail pour vous, mais la hauteur de selle de la Sherco, associé à ma souplesse toute relative, commencé à vraiment    

Au bout de 8 ans de vie commune, je ne voyais plus que les défauts sur ma Sherco    

Bon revenons à la Beta : c'est une jolie petite moto avec une finition correcte.

Les débuts furent assez déconcertant, entre un moteur que je trouvais mou (pas encore rodé) un arrière très souple et un avant très dur, j'ai eu du mal au début à apprécier ma nouvelle monture.

J'avais beau essayer de régler la fourche, je ne voyais aucunes améliorations et je n'avais vraiment pas confiance dans la partie cycle...

Avais je fait un mauvais choix?

Bon, je ne suis pas du style à changer au premier soucis (8 ans en Sherco, 31 avec ma         ), je me suis dit bon, on fait quoi?

Pour la faiblesse moteur, je me suis dit : pourquoi pas changer le pot? Mais ce n'était pas la priorité..

Le problème, c'était surtout le suspattes avec une position chopper ..

Première étape, montage d'un ressort arrière plus dur : Ca apporte un plus, mais j'ai toujours une fourche béton pas agréable pour un     comme moi, déjà qu'avec le rail sherco j'avais du mal à        

Après une sortie forum en Mai, je me dis : faut faire quelque chose pour cette fourche...

Mais bon, le temps passe, le rosé descend et le thermomètre monte et la moto reste au fond du garage sous un drap. J'avais même pas envie de la sortir...

L'été passe et la saison où on peut de nouveau rouler approche, mais pas vraiment l'envie d'avoir envie...

Après avoir trainé sur la page Facebook Xtrainer et une longue réflexion     , je me dis faut faire quelque chose b*rdel

Je prends contact avec Fred Vado, qui prépare les fourches Beta.

Après avoir présenter patte blanche (le monde de l'enduro est petit), on tombe d'accord sur une prépa de la fourche.

Ca fait bizarre d'envoyer la fourche par la poste    

bon réception de la fourche, vendredi après midi, montage express et sortie le lendemain pour voir l'effet.

Et là c'est une révélation, j'ai enfin une fourche qui fonctionne bien, qui amorti bien les petits cailloux et encaisse les gros(j'ai tout les types en stocks pour tester     )

Je retrouve confiance et je découvre que le moteur a un bon petit pep's en haut sans arracher les bras.

Points forts :

Petite moto maniable qui passe easy entre les arbres

Une partie cycle bien équilibré après modifs

Un moteur sympa qui monte partout mais qui est quand même assez joueur


Points faibles :

La pile du compteur est déjà morte, va falloir investir    

Autonomie un peu juste pour un tour du tas de cailloux, mais suffisante pour les sorties demi journée.

Bref, cette moto m'a redonner l'envie d'avoir envie     Fred Vado

Bon, y'a plus qu'à préparer les bras, les jambes et le coeur, mais ça Fred ne le fait pas