Avis ktm carbu ou injection ?

Bonjour, je voulais connaître le ressentit de ceux qui roule en 250, 300 ktm 2t injection ? Car je commence à avoir de sérieux doute sur la fiabilité des ktm ou juste dans son utilisation niveaux performances moteur je parle ! J en est tester une 300 de 2018 et une 300 2019 et bein sa faisait peur le moteur on off sur la 2018 et pas de coffre sur la 2019 alors peu être mal réglé et après tout personne ne s en plein tant que sa ou ç est que personne n ose pas le dire que ç été mieux les carbu !

perso j'en ai pas ,mais j'ai pu essayer (50km chaque ) celle de mes potes , une 300 hva 2019 et une 300 kt six day,(les 2 ont 3 semaines),elles sont bien plus facile et carrement moin violente que ma 300 ser 2015 qui, quand les valves s'ouvrent ça rigole bien plus que sur les autres!!! question efficacité c'est kifkif les 3 mais differement !!

mais la ou mes potes rigolent eux c'est au passage a la pompe = 2.7 litres de moin/94 km que ma sherco carbu!

mais c'est vrai qu'elles ont perdues en violence c'est tres appreciable

aux essais elite moto j'ai preferer la facilité de la 250 tpi sur toutes celle que j'ai essayer .

perso carbu!!!!

Là on va retomber dans un nouveau dilemme
Genre biellettes ou pds.
Mitas ou Michelin.

Faut vivre avec son temps toutes les motos seront injection d'ici peu.

Alors peut-être qu'un carbu bien réglé c'est mieux à un certain moment à un certain endroit mais l'injection c'est bien tout le temps partout.

Perso jai eu la tpi 2018 et maintenant 2020 et c'est le top.( courbe soft et ressort valve vert)

Je plussoie !

fred27 a écrit:

Là on va retomber dans un nouveau dilemme
Genre biellettes ou pds.
Mitas ou Michelin.

Faut vivre avec son temps toutes les motos seront injection d'ici peu.

Alors peut-être qu'un carbu bien réglé c'est mieux à un certain moment à un certain endroit mais l'injection c'est bien tout le temps partout.

Perso jai eu la tpi 2018 et maintenant 2020 et c'est le top.( courbe soft et ressort valve vert)

pds ou biellette,a l'essai des 2 dans les memes conditions ,j'ai pas vu de difference

pour l'injection ,entierement daccord que c'est top,mais cependant ça retire enormement de plaisirs de connaitre sa moto du bout des doigts,(entretien,reglage etc ) et oblige d'aller voir les "mecano pro" pour le moindre emmerde

j'ai un peu de mal avec ça, mais c'est du a mon ex metier et mon age

Merci, pour vos réponses moi aussi j ai trouver que ç été moins fun, et le côté réparation chez le mécano me plaît pas non plus, mais oui faut vivre avec son temps et si l injection marche aussi bien que le carbu je serai près en acheter une ! Mais jusqu'à la decu

Voilà moi ç est de sa que je parler niveau moteur injection !!

De toute manière, tant qu'il n'y aura pas de solution pour que chacun puisse régler sa moto comme il l'entend...
C'est quand même l'avantage de l'injection, régler son moulin juste avec un téléphone et un PC sans rien démonter! chez Yam ça marche comme ça maintenant!

C'est dingue qu'il faille acheter un ECU adaptable à 1 000€ pour pouvoir régler sa moto alors qu'il suffirait juste de régler via celui d'origine.

Quelqu'un fait des reprogrammations/cartographies en France sur les TPI ? Et es-ce que les proprios de TPI ont déjà ramené leur moto en concession pour modifier un somportement sur la moto ?

Car j'ai l'impression que jusque içi, les concessionnaires chargent juste une courbe différente mis à dispo par KTM et c'est tout. Chez les bisounours cette carto devrait être aux petits oignons et pas besoin d'y toucher, mais visiblement, c'est pas le cas..!

ba perso j'ai essayé une 250 tpi 2020 c'est super comme brele moteur d'enfer couple partout niac dans les tours rien a redire
je parlerai meme pas de la partie cycle fourche xplor ....quand tu vois toutes les conneries qui se racontent y compris dans les mag ca me fait bien rigoler
je crois que pas mal de gens devrait venir rouler avec moi le weekend j'ai un copain qui roule en injection et xplor et je pense qu'ils vont tres vite s'apercevoir que c'est surtout le pilote qui fait la différence .......

enfin ces motos stock on arrivera pas a les exploiter a plus de 20% de leur capacité alors je pense qu'il vaut mieux rouler que de se masturber le cerveau

Comment l'avis d' 1 seul mec (certe un top pilote)  dans un magazine peux devenir la référence du moment ?

et puis ce mec (certe un top pilote je me répète )  représente t-il la majorité des enduristes , amateur ou pro, randonneur ou compétiteur.. ?
non je ne crois pas

perso je trouve ça un peu limite de croire aveuglement au contenu d'un article..du coup il faut faire quoi ? acheter une beta 2020 parce que c'est la meilleur ?  
non je ne crois pas

bref .. le mieux c'est d'essayer soit même et de se faire son propre avis..
ensuite l'avis des autres c'est bien mais on a pas tous le même ressenti donc


pour ma part j'ai pas une énorme expérience en test moto, j'ai eu que 3 enduro depuis mes débuts. Mon actuelle un 300 tei 2018 est (c'est mon avis)  une super moto pour ce que j'en fais.. très efficace pour ma pratique, certe un peu exigeante quand la fatigue est présente.. mais je me régale jour après jour et j'ai pas mal progresser avec cette moto contrairement au précédent 4T que j'ai eu, une autonomie de 140km sur parcours varié sans lésiné a mettre du gaz si besoin,  aucun problème de fiabilité, aucune modification de courbe (celle d'origine me va très bien), aucun passage chez le concessionnaire et elle marche toujours aussi bien, vidange régulière , changement du piston a 160h mais il aurait pu encore faire un peu.. pas de traces d'usure anormal

bref que du bon cette moto .. j'aimerai que ceux (et je vise personne) qui chie sur les injections alors qu'ils n'en possèdent pas se taisent au lieu de la ramener sans connaitre

si je devais changer je passerai peut etre sur un 250 2T .. je rechercherai une moto plus légère et un peu plus basse (sans modif des suspat)  donc plus facile dans le technique..
il est vrai que les beta on un avantage sur ce point et la nouvelle fourche kayaba par contre côté comportement moteur j'ai essayé un 250 beta 2018 et trop vive partout comparé a la mienne .. pas facile de trouver la meilleure moto .. enfin si elle existe mais pour l'instant la meilleur c'est la mienne , enfin c'est mon avis

Pour ce qui est des magazines, tu n’as pas tort, c’est sur !

Ce qui m’a choqué c’est qu’ils parlent même d’une moto qui pousse gaz coupé, car elle est trop pauvre..!
Pour avoir déjà connu ce comportement sur un 2t, non merci !

De toute manière, c’est comme y’a 30/40 ans dans les voitures. C’est la question du moment et dans 10/15ans personne ne reviendra en arrière ^^

Matt167 a écrit:

Pour ce qui est des magazines, tu n’as pas tort, c’est sur !

Ce qui m’a choqué c’est qu’ils parlent même d’une moto qui pousse gaz coupé, car elle est trop pauvre..!
Pour avoir déjà connu ce comportement sur un 2t, non merci !

De toute manière, c’est comme y’a 30/40 ans dans les voitures. C’est la question du moment et dans 10/15ans personne ne reviendra en arrière ^^

pour info albepart a signé chez beta cette année comme les politiques tous corrompus ......

Truquer c'est risqué pour la crédibilité. Aussi bien celle du magazine que celle du pilote.

… et si on raisonne dans l'autre sens
Il a quand même bien raison de rouler sur la moto qu'il juge la meilleure !!! … finalement comme nous

Ce qui est sur, c’est que tu paumes jamais la vis de richesse avec une injection en fin de sortie

gilles a écrit:

… et si on raisonne dans l'autre sens
Il a quand même bien raison de rouler sur la moto qu'il juge la meilleure !!! … finalement comme nous

bien dit prof

gilles a écrit:

… et si on raisonne dans l'autre sens
Il a quand même bien raison de rouler sur la moto qu'il juge la meilleure !!! … finalement comme nous

Oui, mais il a choisi de rouler quatre temps alors que c’est la Sherco qu’il préfère donc pas complètement vrai ta théorie.

Par hasard,le "manu" y donne pas les réglages carbu de la beta,car il faut que je regle la mienne et j'ai horreur de faire ça.......