EST CE QUE QUELQU'UN A ESSAYER UN 300 KT 2007????

J'AIS EU L'OCCASION D'ESSAYER UN 25O 2T 2007 C'EST VRAIMENT TRES LINEAIRE ET TRES DOUX ET TRES LEGER
LE CONCESSIONAIRE RUN SHOT MET DIT QUE LE 300 KT 2007 EST AUSSI DOU ET LINEAIRE AVEC PLUS DE COFFRE MAIS JE GARDE DES SOUVENIRS DE 300 KT QUI FONT PEURS QUESTION VIOLENCE MOTEUR:merci:

d'aprés les essais presse ils ont adouci aussi.

Aujourd'hui, le beauf sur son 250 2007, dans les montées techniques pierres, bien glissantes et ou tu peux pas mettre les pieds sur les cales pieds et bien je peux te dire qu'elle repart dans n'importe quelle conditions sans chauffer et sans violence et encore il n'a pas monté la courbe d'allumage. Si je revenais sur un 2T je pense que ce serait mon choix.

titi elle repart en 2em sur le rapport a zéro pratiquement?? quel configuration dessus 13x50??? si c est sa, une bonne bréle la 250 ktm

13x50 en rapport final. Oui je pense que c'est une réussite, certains lui trouvent un manque en haut mais faut déjà l'exploiter comme çà. Les valves on les sent pas à l'ouverture.

Pour avoir vu souvent et même testé la 250EXC de mon pote Philippe je te garanti Franck que ça repart en douceur de n'importe où. Un vrai moteur "électrique".

trop d'électricité pour moi dans ce topic...
rien ne vaut la charge atomique d'une cross endurisée et la, quand les valves tu sais qu'elle s'ouvre!!!

sauf que dans du vrai technique tes valves de cross tu commances à les regretter.

pierre olivier dans le technique une moto trop gniacqueuse ne vaut rien tu reste en bas avec surtout dans le gras ou les dalles en pierres. par contre dans le roulant ou en sortie de virage tu es le champion avec cyrille garcin avait une 300 ktm de 2006 meilleur moto de la prsse spécialisé comme d hab, il ne montait nul par avec le viallou avec une gas daubé comme il dise en haut et proprement aujourd hui avec une 300 gas 07 cyrille a progréssé de 30% sa motrice et sa grimpe en haut , chose qu il na pas pu faire avec 2 ktms....

j'avais vu la préparation de la 300 KTM à Cyril (Goby) trop typée cross jusqu'aux pneus (dunlop cross). Valves violentes, suspattes cross c'était bien dans le roulant ou sur prairie mais dans le technique (au bout d'une journée, tu pleures ta mère)

viallou apres ca depend du pilotage ... regarde fergus avec son 525 ktm il y va franco et envoi du gros gaz et monte ou certain essairai sur un filet de gaz et ne monterai pas... et pourtant elle a du couple ...

apres une moto ca s'assagi tu en fait un peu ce que tu veux au niveau comportement moteur... mais ca se dose aussi a la poignee.. combien m'ont dit que j'etait fou de commencer avec une 360 hva... moi n'y connaissant rien j'avais acheter ce que j'avai trouvé a l'epoque... et meme si au debut ca a ete dur j'ai quand meme progresser en 1 an et demi avec cette moto ....

oui tu n avais pas pris la moto la + facile et après c est sur que tu apprend a force de pratiquer pour fergus il a 24 ans une forme olympique et du pilotage , il monte beaucoup en force avec la 520 sa passe heureusement, c est sa façon a lui de piloter cette moto ou de la faire grimper par se moyen. la 550 hsb je la conduis beaucoup + en douceur a la méthode trialiste par sa configuration de la transmissione t du couple moteur chacun sa méthode pour arriver en haut de la grimpette

vous avez raison pour l'yz en version cross, c'est bon qu'à exploser des appuis
en version enduro, il y a du couple et toujours du gniac et je n'ai jamais eu à m'en plaindre dans le technique , de tte façon quand on se plaint la moto n'a rien à voir c'est le pilote qui va pas.
Mes yam wrz regrettée ne m'ont jamais déçues, même s'il faut etre toujours dans un bon jour niveau pilotage...c'est plus exigeant c'est sur, mais plus passionant aussi

j'adore les cross endurisée moi aussi

j'ai un 300 07, que du bonheur, J'avais un 300 05, quand tu y a gouté tu ne peux + t'en passer . Le 07 est encore + doux que le 05.

je suis content pour vous si vos motos quelque soit la marque vous donne satisfaction au prix et le sacrifice que l on se donne pour les avoir c est normale, mais des fois on est déçu par telle machine...... en automobile c est la méme chose.....

titi43/01 a écrit:

d'aprés les essais presse ils ont adouci aussi.

Aujourd'hui, le beauf sur son 250 2007, dans les montées techniques pierres, bien glissantes et ou tu peux pas mettre les pieds sur les cales pieds et bien je peux te dire qu'elle repart dans n'importe quelle conditions sans chauffer et sans violence et encore il n'a pas monté la courbe d'allumage. Si je revenais sur un 2T je pense que ce serait mon choix.

nous en avons vu un à l'oeuvre et dans une montee technique et ben il a bien chauffé

Celà devait-etre du costaud?

titi43/01 a écrit:

Celà devait-etre du costaud?

non mais le gars dessus etait un nerveux tout de meme et c'etait apres d'autres grimpettes

POUR RELANCER LA POLEMIQUE IL SEMBLE QUE LE MOTEUR DE LA 300 KT EST BCP PLUS DOUX ET LINEAIRE QUE CELUI DE LA 300 GAGAS DEPUIS 2006
EN PLUS KT LA FAIT BENEFICIER D'UN DEMARREUR ELECTRIQUE
AUTRE QUESTION:EST CE QUE LE DEMARREUR INFLUE SUR LE CARACTERE MOTEUR???

GILLOU a écrit:

POUR RELANCER LA POLEMIQUE IL SEMBLE QUE LE MOTEUR DE LA 300 KT EST BCP PLUS DOUX ET LINEAIRE QUE CELUI DE LA 300 GAGAS DEPUIS 2006
EN PLUS KT LA FAIT BENEFICIER D'UN DEMARREUR ELECTRIQUE
AUTRE QUESTION:EST CE QUE LE DEMARREUR INFLUE SUR LE CARACTERE MOTEUR???

le demarreur influe uniquement sur le pilote qui se fatigue plus apres une chute ou il doit relancer sa machine apres l'avoir relevée(c'est l'expérience qui parle-pour les chutes)

IL SEMBLE NEANMOINS QUE LE MOTEUR DE LA 300 KT EST BCP PLUS DOUX ET LINEAIRE QUE CELUI DE LA 300 GAGAS DEPUIS 2006
QU'EN PENSEZ VOUS???

est ce que quelqu'un connait le poid de la 3OO KTM avec le demarreur, tout plein fait et verifier ?

IL SEMBLE QUE LA BETE TOUT PLEIN FAIT DEVRAIT AVOISINER LES 112 113 KG DONT 3 A 4 KG DE DEMARREUR MAIS LE POIDS DU DEMARREUR SERAIT SITUE ASSEZ BAS DONC PAS TROP RESSENTI D'APRES
RUN SHOT

GILLOU a écrit:

IL SEMBLE QUE LA BETE TOUT PLEIN FAIT DEVRAIT AVOISINER LES 112 113 KG DONT 3 A 4 KG DE DEMARREUR MAIS LE POIDS DU DEMARREUR SERAIT SITUE ASSEZ BAS DONC PAS TROP RESSENTI D'APRES
RUN SHOT

j'ai eu pas mal de motos SANS démarreur maintenant avec mes vieux os j'en ai une AVEC. le poids est effectivement placé relativement bas et tu le sens pas
en fait ca te fais moins de poids car quand tu es rincé et que tu dois redemarrer la c'est cool