EST CE QUE QUELQU'UN A ESSAYER UN 300 KT 2007????

GILLOU a écrit:

IL SEMBLE QUE LA BETE TOUT PLEIN FAIT DEVRAIT AVOISINER LES 112 113 KG DONT 3 A 4 KG DE DEMARREUR MAIS LE POIDS DU DEMARREUR SERAIT SITUE ASSEZ BAS DONC PAS TROP RESSENTI D'APRES
RUN SHOT

j'ai eu pas mal de motos SANS démarreur maintenant avec mes vieux os j'en ai une AVEC. le poids est effectivement placé relativement bas et tu le sens pas
en fait ca te fais moins de poids car quand tu es rincé et que tu dois redemarrer la c'est cool

Zabal a écrit:

GILLOU a écrit:

IL SEMBLE QUE LA BETE TOUT PLEIN FAIT DEVRAIT AVOISINER LES 112 113 KG DONT 3 A 4 KG DE DEMARREUR MAIS LE POIDS DU DEMARREUR SERAIT SITUE ASSEZ BAS DONC PAS TROP RESSENTI D'APRES
RUN SHOT

j'ai eu pas mal de motos SANS démarreur maintenant avec mes vieux os j'en ai une AVEC. le poids est effectivement placé relativement bas et tu le sens pas
en fait ca te fais moins de poids car quand tu es rincé et que tu dois redemarrer la c'est cool

c'est bon a savoir, je roule sur un 200 ktm.Le 300 avec démarreur m'interesse fortement car je fait de + en + de franchissement et le 200 est un peu trop on off.... Je pense qu'un 300 adoucit au niveau des valves doit etre le top, je vais essayer prochainement le 250 KTM 07 2tps, je vous dirait mes impressions...

J'AIS ESSAYER LE 250 EXC 2007 EN 2 TEMPS IL EST TRES TRES DOUX ET TRES LINEAIRE C'EST IMPRESSIONANT DE DOUCEUR ET CA EN FAIT UNE MOTO SUPER FACILE

POUR MA PART J'AI COMMANDE LE 300 EXC E AVEC DEMARREUR SORTANT D'UN 400 EXC IL ME FALLAIT DU COUPLE POUR GARDER LE PILOTAGE "4 TEMPS" BAS DANS LES TOURS
VIVEMENT DANS DEUX A 3 SEMAINES

Zabal a écrit:

GILLOU a écrit:

POUR RELANCER LA POLEMIQUE IL SEMBLE QUE LE MOTEUR DE LA 300 KT EST BCP PLUS DOUX ET LINEAIRE QUE CELUI DE LA 300 GAGAS DEPUIS 2006
EN PLUS KT LA FAIT BENEFICIER D'UN DEMARREUR ELECTRIQUE
AUTRE QUESTION:EST CE QUE LE DEMARREUR INFLUE SUR LE CARACTERE MOTEUR???

le demarreur influe uniquement sur le pilote qui se fatigue plus apres une chute ou il doit relancer sa machine apres l'avoir relevée(c'est l'expérience qui parle-pour les chutes)

donc pour toi GILLOU tres utile ,trou du
en une matinee donc 48 pression sur le bouton au lieu de 175 coup de kick!!

Si c'est comme en 4 T le démarreur doit un peu étouffer le moteur par rapport au 4T qui en ont pas. Sur le 300 celà doit calmer sa fougue et certainement l'arranger. Et puis, quand tu est vraiment tanké dans un dévers du mauvais coté quel bonheur le démarreur

Gillou je te félicites pour ton achat

merci titi pour tout tes conseils éclairés et impartiaux a propos des differents modèles ktm:

c'est sur que quand on sort d'un 400, l'équivalent s'appelle le 300 2T.

http://www.dirtrider.com/tests/offroad/141_0504_ktm_middleclass_comparison/

c'est en anglais

http://www.toolenduro.com/forum/viewtopic.php?t=11263

toujours en anglais mais bon.

titi43/01 a écrit:

Si c'est comme en 4 T le démarreur doit un peu étouffer le moteur par rapport au 4T qui en ont pas. Sur le 300 celà doit calmer sa fougue et certainement l'arranger. Et puis, quand tu est vraiment tanké dans un dévers du mauvais coté quel bonheur le démarreur

Gillou je te félicites pour ton achat

"etouffer le moteur"

je veux dire qu'en plus du poids, le démarreur mange de la puissance et de la vivacité moteur c'est sur. Il n'y a qu'à regarder en compète, les grands l'enlèvent en enduro pour se rapprocher en puissance d'un moteur cross tout en ayant une souplesse d'utilisation enduro. (ex. : 250 CRF E par rapport à la 250CRF x ).

titi43/01 a écrit:

je veux dire qu'en plus du poids, le démarreur mange de la puissance et de la vivacité moteur c'est sur. Il n'y a qu'à regarder en compète, les grands l'enlèvent en enduro pour se rapprocher en puissance d'un moteur cross tout en ayant une souplesse d'utilisation enduro. (ex. : 250 CRF E par rapport à la 250CRF x ).

Ok sur les 250 ya un bout de pignon qui tourne mais il quand meme pas gros, je pense que sur les 250 ils l'enlèvent surtout en raison du poids

celà doit quand meme allourdir les masses en mouvement je pense mais c'est aussi pour le poids.