Un avis sur mon soucis d'embrayage? (300gas)

monosapiens a écrit:

                        Laisse tomber le squish, fais un réglage carbu' et vas rouler (quand on aura le droit ) sinon
                        dans six mois tu y es encore.

S'est vrai que le squish s'est pour aller chercher les chevaux , en revanche il faut quand même le contrôler quand tu changes de piston pour pas qu'il soit trop faible .

le fou du 74 oui!et non  tu peux mettre un 34 si tu veux faire une tpi   en fermant l air ou en ouvrant l essence suivant ou ce trouve la vis .sauf erreur de ma par on parlent  d optimisation du cycle moteur par le carbu  pour avoir un moteur rond

Quand il n'y aura plus que ça à contrôler .........
B.I.B ou pas, la pression, que mettre comme huile de fourche
quelle quantité, quelle démultiplication etcetéri etcetéra.

monosapiens a écrit:

                        Laisse tomber le squish, fais un réglage carbu' et vas rouler (quand on aura le droit ) sinon
                        dans six mois tu y es encore.

Non non je compte pas y toucher, je connaissais pas alors je me renseigne.

calimero a écrit:

le fou du 74   oui!et non  tu peux mettre un 34 si tu veux faire une tpi   en fermant l air ou en ouvrant l essence suivant ou ce trouve la vis .sauf erreur de ma par on parlent  d optimisation du cycle moteur par le carbu  pour avoir un moteur rond

Avant je faisais à peine 50 Kms avec le plein , et ça ratafouillais à l'accélération , quand je me suis aperçu que la vis de richesse était fermée à fond ...

Le bon GR et 1tour1/2 de richesse et s'est nickel...
Tout ça pour dire que beaucoup de gasman ont des problème de conso , s'est reçurent !

Sur le forum Gilbert donne pas mal d'infos et en plus on a le temps de lire.

XRdefou74 a écrit:

Pour le squish il faudrait trouver les données constructeur pour être sûr...

Vidéo très intéressante, merci !

J'ai le temps et j'ai lu. Sur ma gas j'ai aussi se problème de conso. J'ai gr40, gp170,  boisseau de 7 et l'aiguille je sais pas.

Ici sur le forum j'ai trouvé gr42,  gp172, boisseau de 9 et aiguille ne1f.
Démonter,  remonter c'est pas soucis, mais comprendre ce que je fais, le pourquoi du comment, c'est un problème,  ce monde est tout nouveau pour moi.

Si vous avez des liens supplémentaires, je suis preneur.

En fait , sur nos carbu Keihin PWK ,le puit d'aiguille ne se change pas et avec les années, les vibrations il finit par s'ovaliser ... La combine est de mettre une aiguille un peu plus grosse : la N1EG

Ensuite il faut contrôler l'étanchéité de la pièce qui porte le gicleur : voir photo ...





Il y a une vidéo ! Faut que je la retrouve

en principe un 300 tu fais 80 /90 kms avant reserve.faut pas rêvé bcp consomme par un niveau de cuve trop haut et l essence pisse par les reniflards sans parler des coups de gaz inutile .sur une sortie de 100 kms t as vite fait de faire un litre de plus. il vaut mieux etre riche en bas et limite pauvre en haut pour une conso correct

50 bornes avec le plein. On se demande où roulait et que faisait l'ancien propriétaire avec sa moto.

S'est se que je fais , dans les 80 kms avant réserve

Parcours plutôt technique donc.

monosapiens a écrit:

Parcours plutôt  technique donc.

non non j'ai pas cette prétention !
Je suis juste un

Donc un litre pour kms environ ?

Je sais pas...
Quand j'ai fait ma sortie en septembre avec les copains du forum on a fait 50 Kms en a peut près 4h de temps , il me restait +-3,5litres dans le réservoir ...
Il y avait Fred4T avec sa magnifique 250 CRF , lui il est rentré presque à sec ...

en principe un moteur 2 ou 4 tps consomme le moins a son regime de couple maxi.aider par l enertie des pieces en mouvement .faite un essai en voiture surtout en essence. le probleme avec un 300 2tps on roule souvent en sous regimes et pour prendre de la vitesse on tombe pas un rapport on ouvre en grand car la force moteur suffit mais le moteur boit bcp d essence a ce moment du faite que le boisseau est grand ouvert

Je sais pas...
Quand j'ai fait ma sortie en septembre avec les copains du forum on a fait 50 Kms en a peut près 4h de temps , il me restait +-3,5litres dans le réservoir ...
Il y avait Fred4T avec sa magnifique 250 CRF , lui il est rentré presque à sec ...

calimero a écrit:

en principe un moteur 2 ou 4 tps consomme le moins a son regime de couple maxi.aider par l enertie des pieces en mouvement .faite un essai en voiture surtout en essence. le probleme avec un 300 2tps on roule souvent en sous regimes et pour prendre de la vitesse on tombe pas un rapport on ouvre en grand car la force moteur suffit mais le moteur boit bcp d essence a ce moment du faite que le boisseau est grand ouvert

S'est vrai ! Je roule souvent un rapport au dessus !