300 2 TEMPS 2020

j'envisage d'acheter un 300 2 temps 2020 tm , je ne peux pas en essayer avant achat , je me fait pas trop de soucis sur le nouveau moteur , par contre ts les gens que je connais et qui en on eu mon dit le chassis alu est rigide ,c'est rassurant mais il est très usant physiquement du fait de sa rigidité , vs en pensez quoi pour ceux qui on roulé en tm cadre alu ? merci

sinon je prends une beta 300 racing 2020 lool

Et en réglant les suspensions ?

Tout va dépendre de l 'usage que tu vas en faire.

frevado a écrit:

Et en réglant les suspensions ?

Même en assouplissant les suspensions, le cadre alu de la TM est très rigide c'est pour ça qu'elle file droit et qu'elle est très stable mais il n'es reste pas mins vrai que ça reste "moins confortable" qu'un cadre acier qui se déforme plus lors du roulage.
de plus les suspensions d'origine sont réglées "racing" donc très bien pour les champions qui tapent dedans mais préparation recommandée pour le spoireaux comme moi.
Par contre au niveau esthétique/finition/qualité des équipements/prix les TM sont largement devant le binôme KTM et HVA.

Les honda et les yamaha ont aussi des cadres alu et personne semble se plaindre de la rigidité. Je pense qu'il y a beaucoup à gagner du coté de l'hydraulique. Les derniers empilements de fourche que j'ai vus avaient un midvalve plutot raide avec un float plutot serré qui peut déjà expliquer en partie ce ressenti.

Autant sur route, le cadre alu me semble indispensable, autant en off road j'y arrive pas, ça cogne trop pour moi, une histoire de feeling

Citation :

Autant sur route, le cadre alu me semble indispensable, autant en off road j'y arrive pas, ça cogne trop pour moi, une histoire de feeling

Suis d'accord avec Mr lebadrais! C'est un peu la meme chose avec les fourche double cartouche... D'ailleurs y'a des motos avec cadre acier et fourche simple cartouche qui se vendent pas trop mal!!

je connais pas les TM mais a priori cadre alu très proche des CRF
et pour avoir des crf, oui c'est rigide mais quel bonheur
enfin des motos sécurisantes, un rail et confortable si tu règle un peu l'hydraulique comme dit plus haut !
y'a pas a hésiter sur le chassis, je serai en revanche curieux de connaitre le potentiel de ces nouvelles 2 temps TM injection !

Hello,
oui c'est rigide, une TM c'est plus stable que maniable, mais ce n'est pas non plus un camion.
Fondamental d'adapter les ressorts à ton poids, d'origine c'est parfois surprenant!
Retravailler l'hydraulique est fréquemment nécessaire pour nous les "poireaux", pour avoir un 1er tiers confortable.
Les 2020 semblent être livrées plus souple qu'auparavant...

pilote43
prendre un 300 2temps a l'age du demi siècle il faut éviter
de plus un tm moto pour les tops
reste dans le 250 chez beta version racing
tu me diras
pour avoir eu une tm 250 4temps bon compromis en 4t j'ai adoré cette moto:lover:
psb une dent de moins pour le technique en 12
silencieux cross et obligé de rajouté une entretoise a cause du bruit mais sa libère le moteur,
une tenue de route sans touché aux réglages des suspat au top avec un roulage très bons
le défaut un frein moteur trop important du a un moteur de conception plus ancienne que les sherco ou ktm mais qui watt plus aussi pour la tm
tom off road le docteur des tm comme fred fisch pour husaberg a l'époque
la nouvelle 250 4temps avec le nouveau moteur qui watt fort moins de frein moteur mais pas autant que les autres mais du mieux.
j'ai été a 2 doigt de resigné chez tm mais trouvé le bon concessionnaire dans la région... et la revente reprise aussi
sur les 2temps consommation et chauffe en 2019... des transformations ou prépa a faire..
des motos pointues RACING comme ils disent
aucunes marques de motos n'a la finition d'une tm!!
après les moteurs pour rouler en enduro sa demande soit du pilotage soit un peu de prépa dessus pour le pilote amateur.

Au-delà de la puissance souvent c'est la hauteur de selle qui gêne.

oui sa peut être un handicap sur certaines machines aussi
il faut essayer pour se faire une opinion...

Il n'y a que ça de vrai.