Avis sur Triumph 800 tiger 2011

Avec les 3 4 ronds que j' ai de la vente du dom, je recherche un trail polyvalent, trajets journaliers, balades route et même pourquoi pas balade hors goudron sans dire de faire l enduro non plus mais les pistes d Italie par exemple

J ai une occasion qui revient souvent dans mon budget c est la Triumph tiger 800 xc
Évidemment si j' avais 10000  j aurais déjà une crf1000 donc ne commencer pas a me parler d autres motos

je souhaiterais des avis de personnes en ayant eu une si possible 

Je suis sur une qui a déjà 63000 kms, petit prix donc rien à ajouter en plus
Je ne l ai pas encore vu et surtout je ne sais pas encore si c est la XC avant en 21 a rayons ou l autre avec les roues à bâtons en 19 devant

Moi je veux la XC plus typée hors chemin que la normale si c est pas une XC ce sera niet direct je pense

Avec ce que j ai vu et lu sur le net Ça donne envie d essayer !!

Bon choix la roue de 21 à l'avant.

J'ai eu un 800 Tiger XC Modele 2015 , je l'ai gardée deux ans et fait 12000 km environ
Premier tri pour moi , moteur souple mais pas tres expressif , efficace , bruit de sifflement pouvant géner , en été cela chauffe !
Freinage perfectible , le plus gros défaut
95 cv , léger en duo dans les montées de cols
Finition correcte , heureusement car plutot chère à l achat en neuf
En chemin , le poids est placé assez haut du fait de la conception du moteur , donc mollo !

Dans le sud , un forumer connu en a un

Merci pour le retour

Moteur pas très expressif ça veut dire quoi ? Pas assez de pêche ? un peu mou ?

C est polo qui en a un ?

Je trouve un peu fadasse cette tiger...

Pour un KT boy comme toi je verrais plutôt un truc qui a de l'aura :
https://www.leboncoin.fr/motos/1850840814.htm

Si tu fais que de la route prends un trail avec une roue de 19 devant ca sera plus vif

Regarde du coté des Tracer chez Yam

Oui, on me demande

bon, le a ceux que dis ktm19

Le TT avec ça, comment dire, je n'envisagerai même pas , c'est pas le même poids et encombrement qu'une enduro ou un trail léger.

Si c'est pour faire que de la route, vaut mieux prendre le modèle XR avec petite roue à l'avant. J'aurai préféré trouver une XR, mais la XCX que j'ai récupérée était très intéressante au niveau tarif et je connais le proprio (il vient d'ailleurs de prendre une 900 Tiger en lieu et place de son 1200 bm).

Toby84 en a eu une, et il avec (mais bon, sur la route, c'est le cas avec tout type de moto)

Pour ma part, je la trouve bien sympa sur route viroleuse en solo et bien confortable. Si tu fait de la ville avec des bouchons, la chaleur remonte bien du moteur et c'est pas agréable en été (testé cet été sur Nice ).

Bon, je suis tout sauf un routard émérite, le moteur pour moi est bien suffisant à part ce léger manque de couple (surtout sensible en duo en montagne) et le freinage un peu léger.

Demain : gorges de l'Ardèche, Les Vans, l'omelette aux cèpes, ça devrait être une bonne journée

Merci pour le retour polo

Je comprends pas, ce modèle est vendu pour pouvoir rouler aussi en TT , au moins sur des grandes pistes

jml69 a écrit:

Avec les 3 4 ronds que j' ai de la vente du dom, je recherche un trail polyvalent, trajets journaliers, balades route et même pourquoi pas balade hors goudron sans dire de faire l enduro non plus mais les pistes d Italie par exemple

J ai une occasion qui revient souvent dans mon budget c est la Triumph tiger 800 xc
Évidemment si j' avais 10000  j aurais déjà une crf1000 donc ne commencer pas a me parler d autres motos  

je souhaiterais des avis de personnes en ayant eu une si possible 

Pour les pistes italiennes, ce sont généralement des routes militaires, ça passe avec tout !!!
... tu y croisera des italiens en veille Fiat UNO, en Lancia break récente ... voir en Porsche 911
(ce qui veut dire aussi que t'as intérêt de rouler cool, vu ce que tu peux croiser )

C'est sûr qu'une AT, une 1200 GS ou une 950 Ktoche c'est mieux ... mais pas le même tarif

jml69 a écrit:

Merci pour le retour polo

Je comprends pas, ce modèle est vendu pour pouvoir rouler aussi en TT , au moins sur des grandes pistes

Bien sur que ça peut le faire, mais bon je suis pas sur qu'il y a beaucoup de plaisir...

Et puis à la moindre chute, bonjour l'addition...

Tout ces gros trails sont vendus avec une image TT, mais surtout dans des vidéos avec des pros (Triumph vient d'embaucher ricky Carmichael, ça devrait faire de belles vidéos ).

Franchement, pour faire les piste italiennes (j'y suis chaque année en bordure et je vois passer pas mal de bécanes), vaut mieux un 690 ktm ( 701 hva ) ou un 400 DRZ, sachant que cela peut aussi servir au quotidien.

Je venais d'un SMT , le moteur Triumph en trois cylindres , c'est le genre moteur électrique , pas de sensation comme un bi lc8 , mais efficace et manque de couple du à la faible cylindrée relative

les potos

C est sur que Ricky c est pas Jmi

C est vrai que la 990SMT a l air plutôt violente comme machine donc derrière la petite 800 tiger c est pas terrible !

La SMT , moto attachante , on aime ou pas , elle est encore recherchée
L'injection demandait d'etre tres précis dans la gestion de la poignée de gaz , autrement cela devait vite un calvaire , quand le fonctionnement etait acquis , une tres bonne moto , j'ai fait la Corse en duo , les Pyrenées et les Alpes
Un moteur expressif et un freinage au top , pour moi , super efficace mais sur mon modele 2009 sans ABS , donc avec l'histoire des 100 cv je l'ai revendue avant , j'attends toujours que KT ressorte un modèle du meme type au gout du jour , ma 1190 Adventure va bien mais ce n'est pas la maniabilité de la SMT , qui il est vrai , était atypique pour l'époque .

ktm19 a écrit:

L'injection demandait d'etre tres précis dans la gestion de la poignée de gaz , autrement cela devait vite un calvaire

Le LC8 à carbu est-il mieux de ce point de vue ? Cf la 950 Adv que j'ai mis plus haut.

Mon beauf en a eu une, j’ai souvenir Qu’il se plaignait du bruit d’aspiration de la boîte à air mais sinon bonne brèle de touring

tres jolie moto mais le poids haut perché revient souvent dans les critiques comme le manque de couple meme sur le 1050 tiger. J MI trouve plutot un 800 gs ça correspond plus a ton profile et a ton budget aussi

Il a un peu une sale gueule le 800 GS

Tu t'en fous t'as la classe quelle que soit la moto !

Et puis tu as bien un Xlm, c'est vraiment pas joisse niveau look !

J'ai essayé la 990 smr (la cousine de la smt )de mon pote Titi, un freinage de ouf, facile à manier, mais j'aime pas ce moteur, fade, et pourtant ça marche sa race.

Jean-michou, arrête de nous les casser avec le look, t'es à la recherche d'un trail là, pas d'une belle moto
Me suis fais à l'idée qu'on peut pas tout avoir, le trail, t'as l'air d'un vieux sur sa mémère anémique...
les performances, c'est sur le terrain que ça se joue, et tu peux dire aux merdeux "alors, c'est qui la limace maintenant?"
Choisi la moto qui correspond à ton utilisation, le look c'est secondaire

Tu le connais pas notre jean la miche,   faut que ce soit bling bling sinon il a peur qu’on le vois pas

Un 850 gs aventure ce serait nickel pour le grand siffle

J'avais envie d'une 800 Tiger, l'idée du 3 cylindre, le gabarit, la gueule....

Triumph a Dardilly en avait une je suis parti l'acheter !!! Bah je suis revenu sans !!!

Je l'ai testé 10min et la seule chose qui me soit venu c'est : quelle boulette !!! La position est très roadster penché en avant, très en appuie sur les poignets donc pas du tout trail, le réservoir très large est super désagréable pour la position.

En 10min j'en avais déjà plein le et juste envie de leur rendre

C'était mon avis pas du tout objectif