reglage tps sur 250 wrf 2015

Salut a tous,qui saurait comment re-régler l'angle du capteur tps suite a sont changement sur les 250 yam injection .Apparemment il faudrait l'outil de diagnostic yam 90890-03231 (pas le power tuner,ça je l'ai) si quelqu'un en a un ,ou une combine,merci

si c est comme les voitures il me semble qu il faut trouver le voltage au ralenti .sur mes sub il faut 5.5v au ralenti

C'est bien cette valeur que je cherche,une kt c'est au alentour de 0.64v

https://www.youtube.com/watch?v=wVZvv0unBb4&t=330s&ab_channel=ktmhusky

Je pense avoir trouvé,sur le powertuner yam,dans la fonction monitor,il y a tout en bas T/P qui est l'angle du sensor,au repos il doit être a zéro (0) et full open a 80,le mien était a 4 et 110.remis a 0 et 79,impossible 0-80 des que l'on serre les deux vis du tps çà bouge un peu.Verdict la moto démarre très bien et ralenti très rond et régulier,rien avoir avec avant,pas essayé, because the night(patty smith pour les connaisseurs)mais après essai,je laisserais un avis,j'espere positif.
Si çà peu servir car j'en ai bouffé des site ricains pour chercher cette tension,pour régler comme sur les kt;Sachez que j'avais commandé le cordon pour les kt/husky yam apres 2017,si un jour un gars en a besoin.

loloktoch a écrit:

...,pas essayé, because the night(patty smith pour les connaisseurs)...

Effectivement, si une nuit torride t'attend, c'est une bonne excuse pour ne pas sortir la brêle

de pouvoir régler ça à l'ordi avec la Yam ... et   pour ta ténacité à trouver l'info !!!

En fouinant j'ai trouvé une modif sympa pour les tpi,sur la deuxième le résume vers 9 minute

https://www.youtube.com/watch?v=6l2BE2aZGMg&ab_channel=TwoStrokePerformance

https://www.youtube.com/watch?v=OEMfmZo9F_o&ab_channel=PXEETVLACHAINEENDURO

réglage avec le power tuner,negatif,la galère recommence.

tu bloques au niveau de la syncro avec l'ecm ?

qu'est ce que tu appelle ecm ?

engine control modul ou ecu. il me semble qu il faut mettre en position zero le tps. mettre le contact accélérer a font et relâché puis eteindre .et hop to ecm a valider la position du tps je l avais fait sur mon cagiva a moteur suz et mon bm 1150

l’écu me remet toujours tps 0° chaque fois que je démarre la moto et éteins la moto.si je déplace le tps de 4° par exemple,je la fais tournée,coupe le moteur,débranche le boitier,et quand je rebranche 0°,j'ai l'impression qu'il considère le nouveau réglage comme nouveau point 0.
Donc la je l'ai remis comme Andy l'avais réglé a l'oreille et elle tourne bien,je crois que je vais arrêté de me prendre la tète.
Retour,d'essai elle marche nickel,donc d’après une devise shadok,(chère a certain) le mieux c'est l'ennemi du bien,donc je laisse comme ça.

Pour les Shadoks, tu devrais essayer celle-ci

Il a été simplifié depuis et maintenant voilà ce que ça donne. À force de pousser un jour ça rentre ! À méditer.

pas sur que la simplification soit bien interprétée

loloktoch a écrit:

l’écu me remet toujours tps 0° chaque fois que je démarre la moto et éteins la moto.si je déplace le tps de 4° par exemple,je la fais tournée,coupe le moteur,débranche le boitier,et quand je rebranche 0°,j'ai l'impression qu'il considère le nouveau réglage comme nouveau point 0.
Donc la je l'ai remis comme Andy l'avais réglé a l'oreille et elle tourne bien,je crois que je vais arrêté de me prendre la tète.
Retour,d'essai elle marche nickel,donc d’après une devise shadok,(chère a certain) le mieux c'est l'ennemi du bien,donc je laisse comme ça.

ça ne garde le réglage que si tu le fais moteur tournant ?  (ou l'inverse moteur arrêté ?)
-

je pense que le fait de déconnecter l ecu il fait reset et revient a une position initiale

Sinon il y a peut-être moyen de "marquer" la bonne position donnée par la manip avec le powertuner (peinture + pointe à tracer), remettre le tps à 0°, tout reconnecter et le replacer pour finir dans la "bonne" position ...

Le problème c'est que je n'es pas la bonne position d'usine,mais je n'abandonne pas vraiment,je reprendrais quand j'aurais reçu le cordon ou je pourrais prendre la tension .
Ce qui me met les boules,c'est que quand je l'ai remis dans la position qui me paraissait être la bonne,les symptômes on été les mêmes qu'avec l'ancien tps ,ralenti qui baisse et vis inactive, et moto qui cale,dure a redémarrer et moteur qui accélère en descente et pétarade en coupant les gaz.Jai bien l'impression que mon tps était bon mais que le réglage avait bougé pour je ne sais quel raison. Mécaniquement il ne peu pas bougé.
En tout cas,là, elle marche super bien,mais il faudra que je comprenne quand même.

tu peux le faire au metrix sans cordon pour trouver la tension.

Oui mais c'est une japonaise,les connecteurs sont hyper bien isolés,impossible d'y passer des bouts de trombones pour se connecter,il faudrait faire une épissure sur les fils pour se brancher et je n'ai pas envie de dénuder .N'importe comment je n'ai pas cette tension,une fois le cordon reçu je pourrais la prendre facilement sur celle de mon pote qui a la même et mettre la même sur la mienne.

Utilise une sonde qui pique à travers la gaine.