au secour!!

goofy a écrit:

salut nopicnic , le clic clic vient de la boite relais a l'arrierre vers la batterie ,si j'enleve la roue libre il tourne , a savoir le piston a été refais il y a 2 h et c'est depuis que le démarrage a été progressivement difficile puis bruit de casserole au niveau des pignons de démarrage lors d'un lancement , roue libre changer bendix niquel j'ai changer les cale en laiton est teflon qui tiennent le tout est maintenant plus rien!

Le "clic clic" du relais peut être la conséquence du blocage du démarreur ... lorsque le démarreur se bloque, l'appel de courant est tel qu'il fait chuter la tension de la batterie, qui du coup ne permet plus au relais de "coller" ... celui-ci coupe alors l'alim du moteur ... la tension de la batterie remonte, le relais colle à nouveau ... etc ... clic,clic,clic....

Donc il y a probablement quelque chose qui coince après le démarreur ...

Comme indiqué par les autres, procéder par élimination (bougie, roue libre, pignons ...)

gilles a écrit:

goofy a écrit:

salut nopicnic , le clic clic vient de la boite relais a l'arrierre vers la batterie ,si j'enleve la roue libre il tourne , a savoir le piston a été refais il y a 2 h et c'est depuis que le démarrage a été progressivement difficile puis bruit de casserole au niveau des pignons de démarrage lors d'un lancement , roue libre changer bendix niquel j'ai changer les cale en laiton est teflon qui tiennent le tout est maintenant plus rien!

Le "clic clic" du relais peut être la conséquence du blocage du démarreur ... lorsque le démarreur se bloque, l'appel de courant est tel qu'il fait chuter la tension de la batterie, qui du coup ne permet plus au relais de "coller" ... celui-ci coupe alors l'alim du moteur ... la tension de la batterie remonte, le relais colle à nouveau ... etc ... clic,clic,clic....

Donc il y a probablement quelque chose qui coince après le démarreur ...

Comme indiqué par les autres, procéder par élimination (bougie, roue libre, pignons ...)

bien bien je vais redémonter demain

nitrousoxyde a écrit:

goofy a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

passe chez moi avec un pack de biere et ont regle le probleme

si y a un probleme électrique il faut mesurer la tension au borne du démarreur quand tu l'alimente ,si ta une grosse chute de tension genre plus que du 9 a  voir 2 ou 3 volts c'est que qu 'il faut en effet chercher une mauvaise masse, ou une oxydation d'une cosse d'alimentation un relais de démarreur oxydé a l'intérieur etc

mamouth meme 2 pack de bière si tu me trouve la panne !!! demain tu fais quoi?

demain pas possible ,mais mercredi tôt le matin c'est possible, apres j'ai pas d'impératif dans la journée ,ont peu tout regarder en espérant qui n'y est pas besoin de pièces spécifiques

ont feras monter papywr il est pas loin ont lui piqueras des pièces

bon jte tiens au jus je vais regarder ca et si je trouve pas je monte , je te dis ca demain soir merci mon nitrous

merci a tous en tout cas !!

jml69 a écrit:

Vérifie la mise à la masse de la batterie

Sur ma KTM la tresse du négatif se fixe au cadre sous la selle
Quand mon démarreur boulette, c'est souvent qu'il y a plein d' oxydation blanchâtre sur le contact entre le cadre et la tresse

Nettoyage à la brosse metallique et ca remarche !!

Jette un coup d'oeil au cas ou !

Tu as regardé ?

fait attention aux bagues teflon souvent quand c'est neuf il n'y a pas assez de jeu et ca bloque le mouvement
particulièrement celui du renvoi d'angle pignon qui lie sortie de démarreur et roue libre
si tu as les vielles bagues remontent les sur cette partie de carter et essais tu vas etre surpris,
en conclusion pour avoir le meme démarreur c'est vraiment de la merd e

oublié de te dire ..... chez katoche un mecano parlait de l épaisseur de la ptite rondelle qui est sur l axe de ce que tu appelles la roue libre ( derriere le premier carter a 3 vis )
ils changeait celle d origine 0.1 par une 0.2

papywr a écrit:

oublié de te dire ..... chez katoche un mecano parlait de l épaisseur de la ptite rondelle qui est sur l axe de ce que tu appelles la roue libre ( derriere le premier carter a 3 vis )
ils changeait celle d origine 0.1 par une 0.2

papy épaisseur de quoi ? entre diamètre inter et diamètre exter épaisseur de la la collerette ?

il changent l épaisseur de la rondelle qui se met sur le bendix du coté du carter que tu as mis en photo
d origine c est 0.1 ils passent a 0.2

.

nitrousoxyde a écrit:

papywr a écrit:

jai dla chance la mienne a un kick lol
mais .............. bordel avoir un bouton magique et pas pouvoir s en servir c est galere
vu que le gros   du grez a pas voulu me proposer son aide j ai mis ma brele chez un mecano , si il trouve la panne jte dirais ce qu elle avait si ca peut t aider

monte mercredi ont regarderas, t'a que çà a foutre en plus

t as mangé un clown !! le mr y te dit qu il a mis sa brele chez un garagiste et toi tu me propose de monter pour que tu regardes
pfffffffffffffffff jlui dit quoi o mec ??? ptetre que jpourrais lui dire que j ais un pseudo pote qui s y connait et qu il va regarder d ou vient le probleme


allé allé quand j ai besoin de rien jte fais signe c est ca

Marco69 a écrit:

Elles existent même en 0,5 chez KTM. Ca permet de réduire le jeu sur les pignons.

Sur la photo cest des 0.5 et justement moi ca marche pas ca bloque tout ca m'énerve cette merd e

n'alain a écrit:

Marco69 a écrit:

Elles existent même en 0,5 chez KTM. Ca permet de réduire le jeu sur les pignons.

Sur la photo cest des 0.5 et justement moi ca marche pas ca bloque tout ca m'énerve cette merd e

on parle pas de la meme chose , sur la photo on voit les inserts ..... moi je parle de rondelle lol

des rondelles toutes simples

 Vous avez essayé avec une bombe d’agent de démoulage au silicone ? Rien de plus efficace pour que les pièces glissent entre elles.

raaa pu tin je viens de comprendre il y a une rondelle de calage de jeu mais moi j'ai rien du tout
c'est pour ca qu'il bloque de temps en temps et que je nique les dents du démarreur

voila l a tout compris le NALAIN OUI LE N° 9 SUR TON SHEMA ? D ORIGINE C EST DU 0.1ils mettent une 0.2
apres ca depend surement de l usure de tout le bordel

allé concour .................. le premier qui a un démareur( un lanceur a vrais dire ) qui assume son role se fait payer un coup par les otres

Panoramix a écrit:

 Vous avez essayé avec une bombe d’agent de démoulage au silicone ? Rien de plus efficace pour que les pièces glissent entre elles.

c est mieux que de la graisse ??

el les bombes au téflon se serait peut etre bien pour le frotement non ?

La graisse ça colle surtout a froid et ça vieillit pas bien, ça fait de la pate avec la limaille fine du métal.
L’agent de démoulage c’est comme un additif anti friction dans l’huile.
La bombe au Téflon c’est bon aussi.
La bonne rondelle avec le bon additif peut avoir un coefficient de frottement 5 à 10 fois inférieur.

bon je reviens vers vous pour cette histoire de non démarrage
avant de bruler cette satanée katoche je suis passé par ktm grenoble ,apparemment masse dans le faisceau ! ils cherchent le coupable , je crois bien que ca va me couter un oeil ou un rein cette bécane

jml69 a écrit:

jml69 a écrit:

Vérifie la mise à la masse de la batterie

Sur ma KTM la tresse du négatif se fixe au cadre sous la selle
Quand mon démarreur boulette, c'est souvent qu'il y a plein d' oxydation blanchâtre sur le contact entre le cadre et la tresse

Nettoyage à la brosse metallique et ca remarche !!

Jette un coup d'oeil au cas ou !

Tu as regardé ?

T AS REGARDE CE QUE JE T AVAIS DIT !!!!!

pb de masse dans le faisceau c'est probablement ce que je t'ai dit non ?

[quote="jml69"]

jml69 a écrit:

jml69 a écrit:

Vérifie la mise à la masse de la batterie

Sur ma KTM la tresse du négatif se fixe au cadre sous la selle
Quand mon démarreur boulette, c'est souvent qu'il y a plein d' oxydation blanchâtre sur le contact entre le cadre et la tresse

Nettoyage à la brosse metallique et ca remarche !!

Jette un coup d'oeil au cas ou !

Tu as regardé ?

T AS REGARDE CE QUE JE T AVAIS DIT !!!!!  

pb de masse dans le faisceau c'est probablement ce que je t'ai dit non ?

ouais t'avais surement raison

Pour une fois que je sais renseigner sur un topic mécanique !! le gars ne m'écoute pas !!!

il est trop fort le mécano kt problème de masse sans rien contrôlé avec un demarreur qui tourne sans les pignons intermédiaire.il arrive sur des demarreur de voiture qu il bouffe du jus quand on lui demande de la puissance car il se met a la masse par usure

goofy a écrit:

jml69 a écrit:

jml69 a écrit:

jml69 a écrit:

Vérifie la mise à la masse de la batterie

Sur ma KTM la tresse du négatif se fixe au cadre sous la selle
Quand mon démarreur boulette, c'est souvent qu'il y a plein d' oxydation blanchâtre sur le contact entre le cadre et la tresse

Nettoyage à la brosse metallique et ca remarche !!

Jette un coup d'oeil au cas ou !

Tu as regardé ?

T AS REGARDE CE QUE JE T AVAIS DIT !!!!!  

pb de  masse dans le faisceau c'est probablement ce que je t'ai dit non ?

ouais t'avais surement raison

le mecano c est pas le gros du grez ?? t y a pa été ?

j"voulais pas enmerdé

bon ben résultat démarreur HS, tout est rentré dans l'ordre, la moto était vendue , donc petite baisse de prix ,est l'acheteur ,aura le choix entre un démarreur chinois ou un démarreur ktm (surement fabriqué en chine),

je comprend pas ktm et ces soucis de démarreur sur les modeles exc , freeride ect,,, de 2011 a 2017 ready to race