Demande de conseils 250 FE 2022 ou 350 FE 2022

Tu pourrais partir sur une 250 2018/2019 sans problème alors.

Drake a écrit:

une petite enduro a vendre, plutôt en bon état pour débuter, a petit budget aux alentours des 3k, avec un démarreur je suis preneur

C'est un peu charrette comme budget (il faut être patient et faire des concessions), mais y on trouve de la WRF qui est très fiable.

A 4-5k tu auras beaucoup plus de choix.

Drake a écrit:

RubEnZab a écrit:

Pas de dérangement c'est bien normal de gamberger et de demander des avis autour de soi.

Tu vas trouver une belle occasion que tu pourras maltraiter sans arrière-pensée.

C'est l'idée, du coup si quelqu'un a une petite enduro a vendre, plutôt en bon état pour débuter, a petit budget aux alentours des 3k, avec un démarreur je suis preneur

Avec 3K effectivement tu es entre deux budgets. Tu seras sur des motos avec quasiment 10 000 bornes au compteur et des années 2003-2006. Enfin surtout pour du KTM.

Drake a écrit:

Le commercial de chez Husky m'a rappelé tout à l'heure il m'a dit qu'il avait peut être trouvé une 250 FE en stock Husky France et voir si il peut la récupérer chez eux pour me faire l'offre qu'ils font sur les 2022.
Sinon il voulait me proposer une remise sur les 2023 mais apparemment les machines sont identiques donc pas d'intérêt d'avoir une 2023 si elle est plus chère que la fameuse 2022.

Il m'a aussi parlé des Gasgas qui récupèrent le système à biellette des Husky mais qui n'ont ni ventilo, ni double coube, je pense que globalement je suis incapable de sentir une différence entre les deux mots.

Bref ce sera une 250, laquelle, et ben ... encore pas possible de savoir.

et sherco, peut être à tort mais ça ne me fait pas rêver du tout
une usine à gaz tout ça lol

200€ le ventilo et la double courbe avec traction control,une prise a brancher pour mettre sur la gas et boucle arriere alu (une ktm n'a ni ventilo,ni double courbe d'origine)

loloktoch a écrit:

200€ le ventilo et la double courbe avec traction control,une prise a brancher pour mettre sur la gas et boucle arriere alu (une ktm n'a ni ventilo,ni double courbe d'origine)

Toujours bon à savoir, merci, du coup effectivement, les Gasgas peuvent être très intéressantes avec un tarif plus contenu.

RubEnZab a écrit:

C'est un peu charrette comme budget (il faut être patient et faire des concessions), mais y on trouve de la WRF qui est très fiable.

A 4-5k tu auras beaucoup plus de choix.

Oui j'ai vu une WRF affichée à 3500€ de 2007, apparemment c'est pas transcendant comme machine mais ça fait très bien le job pour débuter en étant plutôt costaud.
Je la trouve un poil chère mais à suivre, je ne suis pas pressé. Le type possède la moto depuis 4 ans, a pars des vidanges et un contrôle de jeu aux soupapes il n'a rien fait le sur le moteur. Il a suivi la partie cycle au fur et à mesure, joints spys pas très vieux, amorto jamais touché, mais il a fait les roulements de basculeur et divers roulements de partie cycle au fur et à mesure. Après à des niveaux de prix comme ça, on peut pas demander la lune

MrLC313 a écrit:

Avec 3K effectivement tu es entre deux budgets. Tu seras sur des motos avec quasiment 10 000 bornes au compteur et des années 2003-2006. Enfin surtout pour du KTM.

Oui c'est ce que je constate, je vais être patient

un copain devrait vendre sa husky 250 fe 2015,7000 kms,que ballade et vraiment roulé cool,au alentour de 4000€,si çà t'interesse,mp

monosapiens a écrit:

Tu pourrais partir sur une 250 2018/2019 sans problème alors.

A 3000€ oui tu es en plein dedans

Je partais du principe qu'il débute avec ce type de machine typée Enduro.
Pas trop de nouveautés techniques significatives. Pourquoi prendre du neuf
alors que 2018/2019 ou autres font le job. Cela laisse un budget pour les
consommables assez confortable.

.

loloktoch a écrit:

un copain devrait vendre sa husky 250 fe 2015,7000 kms,que ballade et vraiment roulé cool,au alentour de 4000€,si çà t'interesse,mp

Bon deal ça

RubEnZab a écrit:

loloktoch a écrit:

un copain devrait vendre sa husky 250 fe 2015,7000 kms,que ballade et vraiment roulé cool,au alentour de 4000€,si çà t'interesse,mp

Bon deal ça

C'est parti pour en tout cas 🥳

Je réfléchirais a 2 fois avant d'investir dans KTM en 2023

quand je pense a tous ceux qui se moquaient de l'asiawing, et qui achetent des ktm a 12000€ avec un cylindre kymco !!! quelle naiveté!!

Malheureusement, aujourd'hui je pense que peu importe le constructeur c'est très difficile de connaître la provenance exacte du matériel ainsi que sa qualité réelle.

Sur les produits soumis à des garanties tu peux encore te dire, bon j'achète et puis si ça déconne je le passerai en garantie, malheureusement sur les motos d'enduro et de cross ce n'est pas valable comme raisonnement.

Enfin katé c'est pas la 1ere fois, ils fabriquent aussi certains modèles de duke en Inde..
Idem chez BM avec la 900xr moteur chinois..
Ils sont gentils a proposer des motos a ces prix là avec des matériaux en carton.. faut arrêter de prendre les consommateurs pour des cons. Surtout que tu dois bien t'asseoir sur ta garantie avec eux !

faut pas faire une généralité d'un mec qui casse son piston et qui fait une vidéo...

vu le nombre qu'ils en vendent ktm hva gasgas c'est quand mème rare.

et en regardant bien la vidéo on voit qu'il n'a pas la culasse d'origine donc allez savoir si c'était bien monté...

Donc parce que c'est Katé c'est impossible qu'il est fabriqué chez les taïwanais.. ?

Oui c'est comme certains problèmes récurrents chez sherco c'est une légende

Pho_Tom a écrit:

Donc parce que c'est Katé c'est impossible qu'il est fabriqué chez les taïwanais.. ?

Oui c'est comme certains problèmes récurrents chez sherco c'est une légende

J'ai pas dit ça,  je ne sais pas où ils font fabriquer.
Sachant que les moteur 2023 sont les mêmes que 2022 2021 2020 et que ce sont les mêmes sur ktm hva gasgas
Ça fait quand même un paquet de motos qui roulent.

Moi perso j'ai eu la 2018, 2020 2022 et maintenant 2023, je fait 3000 km par an .je change les pistons entre 160 et 180 heures et jamais eu de problème.

Mais c'est vrai que quand tout va bien on ne fait pas de vidéo pour le dire .....

En fait on retrouve les mêmes cas que figure avec les bagnoles modernes. Certains diront que rouler avec tel marques c'est source à emmerde et d'autre diront pareil sur d'autre marque. Certain diront que tel marque est excellente car ils n'auront eu aucun soucis avec pendant des années.
Je pense que maintenant la plupart des marques sont fiables dans une moindre mesure.
Je pars du principe que si l'entretien est régulier et respecté, ça diminue fortement les problèmes. Après oui comme toujours on peut tomber sur une mauvaise série mais c'est assez rare.
Puis comme dit plus haut, quand tout va bien on entend pas parlé mais par contre quand tout va mal ... C'est une autre histoire.

Sur mon Aprilia 1100 RSV4 de 2021 j'ai bien mon radiateur d'huile estampillé KTM.

si si je vous jure...!!

Titi-69 a écrit:

Sur mon Aprilia 1100 RSV4 de 2021 j'ai bien mon radiateur d'huile estampillé KTM.  

si si je vous jure...!!

Regarde sur les pistons si ils sont fait en Papouasie

Voilà monosapiens a bien résumé ton problème un 250 de 2018 et peut être le meilleur compromis se sont des motos prenium pas trop chères pour débuter et elles pardonnent beaucoup et hyper fiable .que du bonheur pour débuter. Et sur alliexpress tu vas trouver tout un tas de pièces de protections ou autres de fort bonne qualité.

moi j'ai jamais compris pourquoi il y a tout un tas de détracteur de KTM, je sais pas ce qu'il leur ont fait...
y'en a certain ça atteint un gros niveau de connerie